1.9 TDI: Mod.2004 AGR stillegen?

[Dj_beat]

Hallo!
habe am WE meine Saugbrücke und das Arg-Ventil gereinigt.
Wie kann man die AGR stilllegen, ohne eine Fehlermeldung zu bekommen?
Gruss Alex

[fctriesel]

Die Ansteuerung muß aus dem Steuergerät programiert werden.

[Dj_beat]

also nur per Software kann man es deaktivieren?

[fctriesel]

Richtig.

[Julian]

also nur per Software kann man es deaktivieren?

Deaktivieren kannst Du es aus dem üblichen Weg, aber dann zeigt das KI eine Fehlermeldung an. Daher gehts sauber nur so wie fctriesel gesagt hat.

[morpheus.at]

zusatz: komplett stilllegen kannst du es per SW nicht ... du kannst lediglich einstelölen, dass mehr frischluft und weniger abgase zurückgeführt werden.

[Rodaz]

Bei mir wurde es laut Tuner komplett per Software deaktiviert

[Julian]

Bei mir wurde es laut Tuner komplett per Software deaktiviert

Geht auch, allerdings ist dann auch die Überwachung Deine LMMs getötet worden. Der eigentlich Sinn >Mj 04 war ja, LMM Defekte dem Fahrer anzeigen zu können.

Manchmal geht es, wenn man die Adaptionswerte (wie morpheus korrekt schrieb) nach geringe Taktung des AGRventils justiert und dann das Ding mechanisch lahmlegt. Manchmal kommt man ohne Fehlermeldung aus, je nachdem wie die mechanischen Streuuungen sind.

[Dj_beat]

a, ok. danke!
kann da unser FTSAndre helfen?

Gruss Alex

[Julian]

a, ok. danke!
kann da unser FTSAndre helfen?

Gruss Alex

Ja, ruf ihn einfach an. Die AGRrate wird normal von jedem guten Tuner beim Tuning reduziert bzw. gen 0 gesetzt.

Aber denk daran: Offziell bedeutet das den ABE-Verlust, wenn die AGR manipuliert wird!

[morpheus.at]

Geht auch, allerdings ist dann auch die Überwachung Deine LMMs getötet worden.

Richtig ...
Und wenn du einen DPF hast, soll das etwas gefährlich sein .... außerdem stimmt doch dann das Sprit/Luft gemisch nicht mehr.
Ich habs beim B6 meiner Frau auch gemacht (NUR AGR auf maximale Frischluft). das hat schon etwas gebracht im unteren Drehzahlbereich.
Aber ich würde es hauptsächlich wegen den Ablagerungen machen ...

die LMM-Überwachung kann man auch per SW deaktivieren? Wo steht der Eintrag im VCDS?
Danke

[Julian]

Und wenn du einen DPF hast, soll das etwas gefährlich sein .... außerdem stimmt doch dann das Sprit/Luft gemisch nicht mehr.

Doch das stimmt weiterhin, da der Diesel keine Gemischaufbereitung mit der Drosselklappe hat. Wenn Du die AGR manipulierst, erhöht sich lediglich der Frischluftanteil (es wird weniger oder garnichts rückgeführt und der LMM saugt dementsprechend mehr Frischluft an) und wenn Du damit über die Messgrenze für den Leerlauf kommst, geht die Warnleuchte an.

Findest im MSG, Anpassung Kanal 3 mit Coding 12233 anmelden und dann kannste an den Werten rumspielen. Mußt immer wieder das Tastverhältnis des AGRventils überprüfen, ist einer der Messwerteblöcke, weiß aber nicht mehr welcher Kanal.

[morpheus.at]

Findest im MSG, Anpassung Kanal 3 mit Coding 12233 anmelden und dann kannste an den Werten rumspielen. Mußt immer wieder das Tastverhältnis des AGRventils überprüfen, ist einer der Messwerteblöcke, weiß aber nicht mehr welcher Kanal.

und da liegt m,ein Problem ...
mein B7 hat schon die lange Anpassung und da kmm ich nicht rein
beim B6 geht das ohne Probleme ... bei meinem B7 nicht ...

MSTG: 03G 906 016 GD

hab schon mal die Labeldatei angefragt ... vielleicht hilft das ja dann etwas.

auch der Zugangscode 12233 ist nicht für alle Kanäle

[Julian]

Du sollst ja nicht Codieren, sondern Anpassen. (Adaption) Da gibts keine "lange" oder "kurze" Version. 12233 geht für die Kanäle, die Du brauchst.

[morpheus.at]

ja genau ... hab ich doch geschrieben ... lange anpassung.
das sieht ganz anders aus, als beim B6 meiner Frau.

Codieren wäre kein Problem.
ich hab da ganz andere Werte stehen ... eben LONG ADAPTION.
ich rede auch nicht vom Codieren.
der Kanal 3 ... den gibts zB gar nicht bei meinem MSTG.


außerdem lass ich mal ein SW Update machen (von 9577 auf 9897)
gibts dazu erfahrungen ... soll etwas bei der regeneration des dpf bringen

[Julian]

Hä? Mein vcds bietet mir nur ne lange Codierung (helfer) an, Adaption ist seit immer her gleich geblieben. Mach bitte maln Screener von Deiner langen Adaption!

[morpheus.at]

mach ich ... heut oder morgen ... stells dann hier rein ... hab das kanbel eh in der firma ... mal sehen wie sichs in der pause ausgeht

bei mir wird dann der button anpassung gegen lange anpassung getauscht. und da is nix mit Kanal 3 ... der ist "nicht verfügbar".

du meinst den umrechner ... also die bitaufschlüsselung ... die hab ich auch. da kommt dann ein "wort" heraus, welches ich bei mir einsetzen sollte ... bei lange anpassung.

ich hab das VCDS 10.06 (schon mal vorabinfo)
war aber beim 908.2 das gleiche

[Julian]

mach ich ... heut oder morgen ... stells dann hier rein ... hab das kanbel eh in der firma ... mal sehen wie sichs in der pause ausgeht

bei mir wird dann der button anpassung gegen lange anpassung getauscht. und da is nix mit Kanal 3 ... der ist "nicht verfügbar".

du meinst den umrechner ... also die bitaufschlüsselung ... die hab ich auch. da kommt dann ein "wort" heraus, welches ich bei mir einsetzen sollte ... bei lange anpassung.

ich hab das VCDS 10.06 (schon mal vorabinfo)
war aber beim 908.2 das gleiche

Ich hab noch das 908.2 da isses nicht drin, hab aber grad weder Kabel noch Auto verfügbar. Der Codinghelper übersetzt nur die Bits und Bytes in einen Hexcode. Dieser wird dann auf dem Steuergerät gespeichert, wenn Du OK klickst.

Muß mir das dann selbst mal anschauen, aber denk an den Screener, da ich heute wohl nicht mehr zu vagcom komme.

[morpheus.at]

So ... hier is es ....die begehrten Bilder ....
Das war auch beim 908.2 so ... ich hab die neue Version erst seit einer Woche drauf. Und hatte das mit dem AGR schon viel früher gesucht für den B7.
Das mit dem Codinghelper hab ich auch so.... leider weiß ich aber nicht welches Bit was bedeutet ... kein Label
Bild 1 zeigt VCDS ohne verbindung zum STG
Bild 2 dann mit der Verbindung ... 10 - Anpassung wurde durch 0A Lange Anpassung ersetzt
Bild 3 Login Code 12233 eingegeben und auf Kanal 3 zugrefen wollen ....
Ich hoffe du kannst mir helfen....

THX

[TDI-Power]

ich störe ungern euer Gespräch... aber was bringt es das AGR Ventil abzuschalten oder anderst anpassen?