Nockenwelle klemmt beim Ausbau! - Update: Motor will nicht laufen!

[drschorsch]

Bräuchte dringend nen Tipp, wie ich eine festsitzende Nockenwelle raus bekomme.

Ich bin gerade drüber Steuerkette + Kettenspanner zu wechseln, hab alle Lagerdeckel in richtiger Reihenfolge abgeschraubt und jetzt scheint die von der Steuerkette angetriebene Nockenwelle vor dem Kettenrad aus irgendnem Grund festzuklemmen und lässt sich nicht ausbauen.

Danke schonmal für eure Hilfe

[cph]

Moin,

sind alle Lagerböcke ab? Von beiden Wellen? auch die ganz am ende?

cph

[drschorsch]

Ja, alle, auch Kettenspanner, Doppellagerdeckel und Hallsensor.

[Boki]

Die ist auf den Lagerflächen verspannt. Nimm einen Kunststoffhammer und klopf ganz vorsichtig abwechselnd in radialer und axialer Richtung. Aber wirklich nur ganz leichte Stöße, da darf keine Gewalt dahinter sein denn so eine verspannte Welle bricht gerne mal.

[drschorsch]

Ok,danke für den Tip. Ich werds gleich mal versuchen, ich blokier nämlich grade vom Nachbarn die Einfahrt zur Garage

[Boki]

Ok,danke für den Tip. Ich werds gleich mal versuchen, ich blokier nämlich grade vom Nachbarn die Einfahrt zur Garage

Gang raus und schieben...

[drschorsch]

Schieben ging nich, aber das is ne lange, etwas dämliche Geschichte

Jedenfalls hats mit nem Gummihammer nich geklappt, deshalb hab ich den 5ten Lagerbock wieder draufgeschraubt und vorsichtig angezogen, bis die Nockenwelle dann aus der Lauffläche rauskam.
Dann gings relativ schnell mit Austauschen und wieder zusammbaun, wahrscheinlich zu schnell... Beim Anlassen ging er schon schwer los und hat im Standgas unwahrscheinlich geruckelt, hatte mich natürlich mit den Kettengliedern an der 2ten Nockenwelle verzählt, weshalb die Ventile verstellt liefen. Also nochmal auseinander, Kette um ein Glied weiter und schon läufts Hab echt Glück gehabt, das mirs da nix zerschossen hat...

[Rotlicht]

Hoffentlich hast du dir nichts zerschossen
Krumme Ventile muss man nicht unbedingt direkt merken.

Greetz

[Boki]

Das mit dem Lagerbock war eigentlich auch keine kluge Idee, aber gut, hoffen wir mal das du Glück gehabt hast.

[drschorsch]

Sin die Nockenwellen wirklich so empfindlich, dass die dabei brechen könnten?

[cph]

wieso nicht Boki? hab ich beim 16v auch schon so gemacht.

[Boki]

Die Nockenwellen sind nicht empfindlich, vorrausgesetzt sie werden vorschriftsgemäß behandelt. Torsion und ungleichmäßige, radiale Belastung mögen sie z.B. garnicht. Wenn jetzt z.B. alle Lagerböcke gelöst wurden, die Nockenwelle aber verspannt ist und sich nicht lösen will, kann es durch anziehen eines Lagerbockes dazu kommen dass die Nockenwelle bricht. Kommt halt auch immer drauf an wie stark sie sich an den Lagerstellen verspannt hat (kommt vorallem vor wenn man die Lagerböcke nicht in der vorgeschriebenen Reihenfolge löst). Was ich auch schon mitbekommen habe sind z.B. Fälle bei denen die Nockenwelle (sind ja in der Regel hohl) bei der Demontage oder der Montage verbogen wurde, ganz leicht, aber ausreichend um nach knapp 10000km an den Lagerstellen so weit einzulaufen dass ein kapitaler Motorschaden die Folge war.

Deswegen auch die Vorgehensweise mit den "kontrollierten" Schlägen mit dem Kunststoffhammer. Ist zwar auch nicht die eleganteste Lösung, aber definitiv besser als einen Lagerbock anzuknallen.

Wie gesagt, man kann bei solchen Aktionen Glück haben, allerdings kann es auch mächtig in die Hose gehen. Ungleichmäßige Belastungen können Nockenwellen (und zum Teil auch Kurbelwellen) nicht ab. Deswegen soll man z.B. auch niemals einen Motor an der Nockenwelle durchdrehen (Torsion), oder beim Lösen der Zentralschraube am Zahnriemenrad der Kurbelwelle auch niemals getriebeseitig am Schwungrad gegenhalten (ebenfalls Torsion).

[cph]

Moin,

das würde ich soweit auch sagen aber wer sprach denn von anknallen?

cph

[Boki]

das würde ich soweit auch sagen aber wer sprach denn von anknallen?

Ich hab gewusst dass sich einer wegen der Formulierung beschwert! Wenn die Nockenwelle verspannt ist, und du eine Lagerschale anziehst, dann muss man (wenn man Pech hat) nichtmal stark anziehen. Aus diesem Grund werden die Lagerböcke auch Stufenweise immer Stück um Stück angezogen, damit die Nockenwelle gleichmäßig angelegt wird.

Ist nur eine Empfehlung von mir. Wenns 9 mal klappt, sich beim 10 mal aber die Nockenwelle verabschiedet oder gar der Motor (als Folgeschaden) dann ist das Geheule, trotz der 9 glücklichen Male, groß.

[drschorsch]

Wo du Recht hast...
Aber was würdest du empfehlen, wenn sich die Welle auch mit einem Gummihammer nicht frei bekommen lässt? Alle Lagerböcke nochmal anziehen, wieder runter und hoffen, dass sie diesmal kommt?

[Boki]

Wo du Recht hast...
Aber was würdest du empfehlen, wenn sich die Welle auch mit einem Gummihammer nicht frei bekommen lässt? Alle Lagerböcke nochmal anziehen, wieder runter und hoffen, dass sie diesmal kommt?

Wäre eine Möglichkeit. Lagerstellen schmieren, Lagerböcke nach Montagereihenfolge stufenweise anziehen, Kolben alle auf mitte drehen und dann versuchen die Nockenwelle durchzudrehen.

Allerdings habe ich bisher noch keinen Fall gehabt, wo sie mit der Kunststoffhammer-Methode nicht kommen wollte. Dauert halt manchmal auch paar Minuten.

[drschorsch]

Shiiiiiiiit!!! Hab heute die Nockenwelle richtig einstellen wollen, weil ich mir zu 100% sicher war das es daran lag. Dann hab ich gesehn, das sie richtig liegt, also beide Pfeile auf der Servicestellung und den Keilriemen hatte ich ja nicht ausgebaut, demnach kann der auch nicht verstellt sein.
Könnte es am Hallsensor liegen?

[Boki]

Die Blende vom Hallsensor hast du wieder drin, oder?

Wenn der Motor davor sauber gelaufen ist, dann denke ich nicht dass jetzt auf einmal der Hallsensor defekt ist. Fehlerspeicherprotokoll wäre nicht schlecht.

[drschorsch]

Jap, die is dran, es ist auch nix übrig geblieben beim zusammenbau
Wie schwer sollte es eingetlich gehen, den Motor "per Hand" zu drehen?

Fehlerspeicher werd ich mal machen, kenn jemand mit COM...

[Boki]

Wie schwer sollte es eingetlich gehen, den Motor "per Hand" zu drehen?

Sollte sich auf jeden Fall drehen lassen, mal schwerer mal leichter je nach dem in welchem Takt du grad bist.

Bei der Zündanlage sind auch alle Stecker dran? Auch das kleine Massekabel am Ventildeckel?