Welches Gewindefahrwerk?...... Preis/Leistung!"!

[claus87]

Ich up hier mal muss doch Eibach Fahrer hier geben......

[AudiA4Fan]

Einfach so Tief drehen wie gewünscht.

Freigängigkeit und Vorspannung muss gewährleistet sein.

Dann trägt der Prüfer, dir das auch außerhalb des genannten Verstellbereiches im Tüv Gutachten, nach §21 ein.

[claus87]

ja und wo wäre man z.B wenn man hinten ganz runter dreht beim quattro? Also Kotflügel-Radmitte? Weil bei 325mm brauch nen anderes das find ich nicht tief.

[booorsti]

Nimm halt n H&R deep oder sowas. Dann haste tief.

[turbomanu]

Ich fahr das Monotube schon über ein Jahr, aber im S3 8P, ich hatte aber auch Bedenken weil bei allen Fahrwerkherstellern immer 325mm (wie irgendwie bei jedem VAG Modell) drin steht als mindestgrenze zwischen Radmitte und Kotflügel.
Das H&R hat als einzigster einen mm Bereich der Gewindestange am Dämpfer angegeben. Wo das dann rauskommt ist egal.
Fahr das Fahrwerk auf 315/315.
IMG_2973 by Manuel Groß, auf Flickr
Könnte aber vom Gewinde her locker auf 290/290 gehen, das wäre aber unfahrbar.
Ein Tip: Ruf bei H&R an, die haben von jedem Automodell ein Bild das den Maximale Tiefe im Eingebauten Zustand zeigt.
Hat mir damals sehr geholfen.

[claus87]

mh also A3 ist nun ganz andere Bodengruppe.....

Hat niemand nen Eibach mal ganz runtergedreht beim B6 B7? HR wäre auch interessant aber das deep auf keinen, zu teuer, so tief brauch kein Mensch.

Ich möchte halt auf 310mm Koti Radmitte und das eingetragen....

[Honcho]

Das deep brauchst halt nicht auf Anschlag runterschrauben..

[claus87]

Mh also ein deep ist mir zu teuer und unnötig da ich nicht 100mm tief möchte.

Fahre zur Zeit die Eibachfedern, 30/30 mit B5 Federtellern, das ist VA/HA ca. 335mm Koti Radmitte.

Die meisten Fahrwerke gehen bis 65/60 im erlaubten wenn ich da bei 310mm Koti Radmitte lande reicht mir das. Aber im Gutachten steht 325mm??? Wie dumm ist das bitte?

Suche was im mittleren Preissegment Eibach, Vogtland, AP?
Habe normale Anforderungen. Fahren muss es gut, Restkomfort trotz schön tief. Fahre normal, keine Rennstrecke oder besonders schnell, ist halt nen Daily, halten muss es.

Und ja ich habe hier etliche Berichte gelesen, einer schreib AP ist top der andere geht nicht tief usw.
Alle wo 325mm im Gutachten steht sind raus, das wäre nur nen knapper Zentimeter tiefer da kann ich das Geld behalten...

[Schmeeds]

Und ja ich habe hier etliche Berichte gelesen, einer schreib AP ist top der andere geht nicht tief usw.
Alle wo 325mm im Gutachten steht sind raus, das wäre nur nen knapper Zentimeter tiefer da kann ich das Geld behalten...

Dann kannst du alle Gewindefahrwerk fürn 8E ausschließen.
325 steht bei allen. AP, Vogtland, ST, kw, H&R.

Bei meinem Bruder haben wir letzte Woche ein Vogtland eingebaut (Avant, Front). Ist hinten ganz unten -> 310
Schönes FW, für den Preis absolut Top in meinem Augen.

Ich fahr ein H&R Deep. Habs eingetragen mit deinen gewünschten 310 rundum.
Hatte damit hinten noch ca. 10mm Restgewinde.
Bin nicht ganz so zufrieden damit. Lässt sich kacke Verstellen hinten.. würde es nicht nochmal kaufen. Dann eher ein gepfeffertes V2 oder halt 140er RSS, auf jeden Fall 2 Feder System an der HA. Allerdings auch Frontkratzer. Bei den Quattros scheint das tiefer zu gehen. Ob es an dem Mehrgewicht liegt?

[toto90]

Hallo,
Jemand Erfahrung mit kw- v 1 bezüglich Härte ? Oder andere Vorschläge für ein Fahrwerk ( natürlich Gewinde ) auf nem b7 s4 ?
Jede Hilfe wäre willkommen
Dank im Vorraus

[A4AVF]

Ich fahre ein H&R Monotube im B6 Avant. Eingetragen habe ich 320mm von Kotflügel bis Radmitte das sind knapp über 8cm vom Getriebeträger bis zum Boden.
Vom Gewinde her gehen locker noch 5cm also das ist noch mehr als ausreichend Luft nach unten.

[booorsti]

KW Variante 3.

[toto90]

KW Variante 3.

Hab v3 wäre geil aber ob sich das lohnt wenn man keine Rennstrecke fährt ist die andere frage . Macht glaub ich wenig Sinn abgesehen davon das man wirklich sehr viel Comfort behält

[claus87]

Ich fahre ein H&R Monotube im B6 Avant. Eingetragen habe ich 320mm von Kotflügel bis Radmitte das sind knapp über 8cm vom Getriebeträger bis zum Boden.
Vom Gewinde her gehen locker noch 5cm also das ist noch mehr als ausreichend Luft nach unten.

Stehen beim normalen HR Monotube auch die 325mm drin? Könntest mal reinschauen?

Beim deep 100mm nicht


Ich bin mal das AP gewinde in einem Passat 3BG gefahren, war ganz Ok vom restkomfort und auch schön tief.
Aber wenn das auch die 325mm drin stehen.

[toto90]

Ich fahre ein H&R Monotube im B6 Avant. Eingetragen habe ich 320mm von Kotflügel bis Radmitte das sind knapp über 8cm vom Getriebeträger bis zum Boden.
Vom Gewinde her gehen locker noch 5cm also das ist noch mehr als ausreichend Luft nach unten.

Hast du nen s4 zwecks Gewicht ?

[AudiA4Fan]

Bei mir wurde einfach das Restgewinde eingetragen und gut ist...

[claus87]

Nee hab nen 1.8T quattro Limo B7

VA achslast 1065
HA achslast 1085

möchte ne 8,5 x 18 fahren mit nem schmalen 215/40, da sieht Kotflügel Radmitte 325mm bescheiden aus.

Hab mir auch das AP Gutachten schicken lassen, da steht es auch... Eibach, Vogtland auch...
Komme ich wohl um HR nicht drum herum wenn ich legal tiefer fahren will....

[A4AVF]

Ich habe einen 1,9TDI mit 6Gang als Frontkratzer.

Für die Hinterachse ist ein Einstellbereich von 30-40mm (Abstand original Gummiauflage bis Unterkante Federteller) angegeben.
Vorderachse 345-360mm (Abstandsmaß zwischen Mitte Federbeinbefestigungsschraube und Federtelleroderkante).

Von einem Kotflügel bis Mitte Reifen Maß steht nichts in dem Gutachten fürs Monotube.

[claus87]

Ok ich muss mit meinem Prüfer sprechen ob er mir das AP auch tiefer einträgt als 325, ansonsten wohl HR.

wie ist der Abstand Koti Radmitte bei deinem HR mit der genannten Einstellung?

[toto90]

Mhhh fürn s4 seh ich immer nur kW 1 und 2 und Beilsteins b14 b16 ...