Startschwierigkeiten bei kaltem Motor

[Schwarz]

Hallo zusammen,
wie oben schon beschrieben habe ich mit meinem A4 Startprobleme wenn der Motor kalt ist bzw länger steht.
Es ist eine Limo mit AFN-Motor, EZ 11.1997 (also Modell 98), mit 5 Gang Schaltung und Klimaautomatic.
Wenn der Motor kalt ist springt er zwar an, alerdings muß ich dazu ein wenig orgeln.
WQenn er dann aber angesprungen ist läuft er tadellos.

Nadelhub sowie Einspritzbeginn sollen in Ordnung sein, und gewechselt wurden inzwischen folgende Teile,
Glühkerzen,
Rücklaufleitungen zwischen den Einspritzdüsen,
Kühlmitteltemperaturgeber samt Dichtung,
Ventil an der Dieselpumpe (Rücklauf zum Tank).
Das Regelventil auf dem Dieselfilter wird noch gewechselt, da ich noch keine neue Dichtung zur Verfügung hatte.

Als ich die Glühkerzen sowie den Kühlmitteltemperaturgeber gewechselt hatte, hat sich die Zeit die ich beim Anlassen zum Orgeln brauchte von etwa 5-10 sec, auf cirka 2-5 sec verkürzt.
OK er springt zwar dann auch an, und darauf konnte ich mich bisher auch verlassen, aber der Weisheit letzter Schluß ist es dennoch nicht wirklich.

Nun die Frage an die Spezialisten unter Euch,
hat einer denn nun eine Idee was es noch sein könnte und wo ich suchen bzw kontrollieren kann, um diesen Fehler endlich abzuschalten.
OK wie gesagt, er springt zwar immer an, aber so langsam nervt es immer mehr.

Nun aber schon einmal vielen dank im vorraus, und Gruß aus Krefeld

Chris...

[Julian]

Welche km-Leistung hast Du denn drauf?

[Schwarz]

Gelaufen hat der Motor fast 240.000 km.
Vor etwa einem 3/4 Jahr hat er allerdings einen neuen Zyllinderkopf bekommen da mir an der Ampel der Zahnriemen gerissen war.
Der Block hatte dabei nichts abbekommen, nur den Zyllinderkopf hatte es dabei zerlegt.
Damals hatte der Mechaniker der mir geholfen hatte die Einspritzpumpe so eingestellt, das ich nicht die volle Leistung hatte.
Inzwischen aber ist sie neu eingestellt worden und ich habe auch die volle Leistung, wie vorher.
Gruß Chris...

[Schwarz]

Soooooooooo,
jetzt habe ich das Ventil auf dem Dieselfilter samt dazugehöriger Dichtung gewechselt.
Nur leider hat es nicht viel gebracht, da ich noch immer 2 - 5 Sec. orgeln muß, bevor der Motor anspringt.
Na gut, soooo mschlimm ist es ja nun auch nicht, nur nervt es und richtig ist es ja auch nicht.
Wer eine Lösung für mich hat, bitte her damit.

Gruss Chris...

[Schwarz]

Guten Morgen alle zusammen.

Hat denn keiner von Euch eine Idee was ich noch Wechseln, Prüfen oder sonnstwie veranstalten kann
damit mein Wagen wieder so Startet wie er sollte ?

Gruß Chris...

[CMT]

Guten Morgen,

mir würden da noch zwei Sachen einfallen:

- Verdichtung
- Einspritzdüsen

Gruß, Christopher

[Schwarz]

Hallo CMT;

meinst Du nun Verdichtung oder Kompression ?
Mangel an Kompression denke ich mal kann ich ausschließen, da ich vor etwa 1/2 Jahr einen neuen Kopf bekommen habe, und auch keinen erhöhten Oelverbrauch feststellen kann.
Was die Einspritzdüsen angeht, die sind vor etwa 2 oder 2 1/2 Jahren komplett gwechselt worden.
Dennoch vielen Dank für Deine Tip´s.
Sollten Dir noch andere einfallen, dann bitte her damit.

Gruß Chris...

[AudiA4Fan]

Nur weil es ein Halbes jahr alt ist muss es nicht in Ordnung sein.

Wie sieht der Förderbeginn aus?

gruß

Olli

[Schwarz]

Stimmt schon.
Angeblich soll der Förderbeginn richtig stehen.
Habe ihn bei Bosch prüfen lassen und die meinten als ich meinen Wagen wieder abholte der wäre in ordnung.
Und auch im Fehlerspeicher ist nichts abgelegt sagte man mir.

Gruß Chris...

[porschefs]

Hallo,

wie du vielleicht gelesen hast, habe ich das gleiche Problem wie du. AFN Motor mir 110 PS und 288.000 KM Laufleistung! Ich bin mit meinem Latein am Ende. Bei mir bleibt es nur noch, Zündzeiten und Düsen zu prüfen. Das wird wohl Anfang kommender Woche gemacht.

Melde dich bitte mal wenn du den Fehler gefunden hast...

Viele Grüße

[Schwarz]

Alles klar.
Werde es selbstverständlich hier Posten, ist doch klar.
Möchte Dich um das gleiche bitten, vielleicht kommen wir dann endlich dazu das unsere Wagen wieder so starten können
wie sie sollten.

Gruß Chris...

[mounty]

Würde mal die Spritzbeginnregelung prüfen denn wenn die nicht stimmt dann springt der Motor schlecht bis gar nicht an. Also Förderbeginn prüfen wie schon geschrieben.

[Mayday]

Hi,

ich habe zwar nicht den AFN Motor sondern den 2.0 TDI mit 140 PS in einem B7 (11/2004) - aber genau das gleiche, hier beschriebene Problem.
Bislang habe ich noch gar nichts machen lassen, weil ich gar nicht weiß wo ich anfangen soll zu suchen. Ich will auch nicht auf Verdacht einfach mal alles austauschen.
Was mir noch aufgefallen ist - und was glaub ich noch nicht genannt wurde - ist, daß er nach einem so schwerfälligen Start eine ziemliche Rußwolke aus dem Auspuff jagt. Danach läuft aber aller rund.

Werde den Thread auch mal aufmerksam verfolgen ...

Gruß, Max

[Schwarz]

Stimmt genau Mayday.
Hatte das vergessen zu erwähnen.
Meiner läßt zwar keine riesige Rußwolke raus, aber ein wenig doch, das stimmt.

Was den Fördenbeginn angeht mounty, der soll, "inzwischen muß ich sagen angeblich", stimmen.
Nur nachdem was ich hier inzwischen lesen mußte, und was ich nun schon in der Zwischenzeit alles selbst veranstaltet habe,
komme ich schon fast zu dem Schluß das er vielleicht stimmt, aber warscheinlich nicht zu 100%.

Sagt mal, wie wird denn der Eingestellt ?
Kann das über Software gemachr werden, oder muß dazu der Wagen mal wieder in Servicestellung gebracht werden ?
Und was kostet mich dieser Spaß denn nun schon wieder ?

Wieder mal viele Fragen von mir und ich hoffe ihr nehmt es mir auch nicht krumm !!!

Gruß Chris...

[mounty]

Ausgelesen wird er per Software, geht auch per VAG-com bzw VCDS aber eingestellt wird er beim 1,9er durch verdrehen der Einspritzpumpe. Beim 2,0 Tdi ist das ANDERS da der Pumpe Düse Elemente hat und es somit da auch andere Fehlerursachen sein können!

[Schwarz]

Danke für die Info mounty.
Na wenn das so ist kanns ja nicht soo teuerwerden denke ich mal.
Auslesen via VAG.com (Software) und einstellen direkt an der Pumpe.
Denke mal da kommt man dann überall so drann ohne wieder den ganzen Wagen zu zerlegen.

Gruß Chris...

[Schwarz]

Na denn,
habe für morgen früh einen Termin beim Freundlichem gemacht.
Wurde ja auch langsam mal zeit, da das schlechte Startverhalten so langsam echt nervt.
Bin ja mal gespannt wie es danach weitergeht.

Gruß Chris...

[Schwarz]

Der Wagen war gestern beim Freundlichen.
Förderbeginn (Einspritzzeitpunkt) sowie Steuerzeiten hat er geprüft, und da war nichts zu bemängeln.
Auch er überlegt nun was es noch sein kann, da im Fehlerspeicher den er abgerufen hat auch nichts auftaucht.

Gruß Chris...

[Schwarz]

JUBEL !!!!!!!!!!!!!!

Er springt jetzt endlich wieder so an wie er soll.
Habe den Wagen gerade aus dem Audi-Zentrum-Krefeld abgeholt, und alles ist wieder im grünen Bereich.
Das Ventil auf dem Dieselfilter hatte ich ja schon gewechselt, ohne Erfolg.
Jetzt hat sich rausgestellt das der Flansch, wo von unten der Filter und wo obendrauf dieses Ventil sitzt
defekt war, und so immer wieder wenn er steht ein wenig Luft in die Leitung geraten war.
ENDLICH
Und noch mal vielen Dank an Euch alle für Euere Hilfe und Tip´s.

Gruß Chris...

[Matze.Malizia]

au das is super das zu hören...meiner mach die selben mätzchen grad

werd mal hin zum freundlichen ...wenn auch ungern
was hats dich gekostet?