Ergebnis 1 bis 15 von 15
  1. #1
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    Audi A4 8D/B5
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    B5 1.8 5V schlechte gasannahme und sehr hoher spritverbrauch

    Hallo,

    melde mich mal wieder mit einem Problem an dem Wagen meiner Mutter.

    Das auto hat im allgemeinen eine sehr schlechte gasannahme (keine Leistung) und einen sehr sehr hohen sprit verbraucht 18L sowas

    Habe den LMM bereits durchgemssen erfüllt seine SOllwerte!

    An was könnte es denn noch liegen?

    Greazzzz

  2. #2
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    kein Audi A4/S4

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    Zitat Zitat von bigpimp Beitrag anzeigen
    Habe den LMM bereits durchgemssen erfüllt seine SOllwerte!
    WIE hast du denn das gemacht und WELCHE Werte hat er denn?
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  3. #3
    Erfahrener Benutzer Avatar von moarei
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    Audi A4 8D/B5
    Bauform
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    83...
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    Ähm vielleicht fehlangebrachte Frage.

    Aber wir reden über den normalen 1.8 und nicht den Turbo wie in deinem Profil richtig?
    Als allererstes Fehlerspeicher auslesen.
    Danach kann man mal weitersuchen. Kann so alles mögliche sein, von ner schlechten Verbrennung aufgrund Zündkerzen, bis zu ner defekten Lambdasonde.

    Auch eine defekte KGE ist möglich, passiert oft beim 1.8er.
    (Kurbelwellengehäuseentlüftung, Reperaturanleitung in der Wiki)

    Wie gesagt, check erstmal Fehlerspeicher.
    Perfektion ist die optimale Lösung
    ........ A4 B5 Werkteltagebuch .........

  4. #4
    Benutzer
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    Audi A4 8D/B5
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    achso also zu frage 1 mit nem multimeter und sollwerte aus autodata

    und ja ist nicht der 1.8T aus dem profil normaler ohne turbo motorcode adr

  5. #5
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    kein Audi A4/S4

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    Zitat Zitat von bigpimp Beitrag anzeigen
    achso also zu frage 1 mit nem multimeter und sollwerte aus autodata

    und ja ist nicht der 1.8T aus dem profil normaler ohne turbo motorcode adr
    Hmm also das ist nicht wirklich Aussagekräftig mit nem Multimeter. Sowas sollte mit VAG-Com beim fahren gemacht werden um zu sehen ob er auch Obenrum die richtigen Werte bringt die ja in Gr pro sec gemessen werden.
    Bitte beim nächsten mal angeben um welchen Motortyp es sich handelt, also am besten den Motorkennbuchstaben nennen!
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  6. #6
    Erfahrener Benutzer Avatar von moarei
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    Ich rate mal ins Blaue wenn es erlaubt ist, weil doch noch kein Ergebnis bezüglich Fehlerspeicher vorhanden ist.

    Vielleicht verklebte Einspritzdüsen... die Tropfen nach, daher hoher Verbrauch und keine Optimale Leistung.
    Ansonsten noch Lambda, durch falsche Werte ergeben sich falsche Gemischregelungen.

    Fehlerspeicher dürfte interessant sein.
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  7. #7
    Benutzer Avatar von Kaneos
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    Interessant wäre es die Lambdalernwerte für Teillast und Leerlauf auszulesen. Außerdem den Höhenkorrekturwert vom Luftmassenmesser.

    lg
    Spritmonitor.de

  8. #8
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    Hallo,
    also habe heute Fehlerspeicher ausgelesen wie zu erwarten leer.
    Neu ist der Nockenwellenpositionssensor. LMM hat im Leerlauf 12kg/h und bei Vollast 140kg/h ca. Teillast lag bei so um die 80kg/h
    Außerdem äußert sich das Problem auchmals beim anlassen springt sehr schlecht an und braucht dann paar sekunden bis er auf 850u/min kommt also stottert anfangs vor sich hin! Dann beim beschleunigen spürt man immer wieder ganz leichte aussetzer so kleine ruckler!

    Helft mir bitte!!!

  9. #9
    Erfahrener Benutzer Avatar von AudiA4Fan
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    Temperaturfühler geprüft?

    Gruß

    Olli

  10. #10
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    Ja zeigt ganz normal die richtige temperatur an auch übern tester zeigt richtige werte an also im warmen zustand so um die 90° oder kann er noch anderweitig defekt sein?

  11. #11
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    temperaturfühler ist neu ab gerade eben keine besserung

  12. #12
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    Hallo, hatte das gleiche Problem, bei mir war die Kurbelgehäuseentlüftung, dass Taktventil ( oben am Luftfilterkasten ) und der kleine Unterdruckschlauch zwischen Drosselklappe + Benzindruckregler defekt.

    Gruss egliotto

  13. #13
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    danke für eure antworten. problem wurde immer och nicht behoben. also ei 55ps polo kommt mir ohne probleme hinterher bzw. grade so. kann dass sein ich weiß es nicht oder zieht der 125PS quattro 1.8er einfach echt so schlecht?

    Mittlerweile sind Ansauglufttemp. fühler, Nochenwellenpositionssensor neu.

    Im leerlauf merkt man auch immer wieder so ganz kleine ruckler aussetzer!

    Ich weiß echt nicht mehr weiter

    kann es sein hab in der arbeit ne test au gemacht dass er die trotz verstopften kat besteht?

  14. #14
    Erfahrener Benutzer Avatar von Ace of Space
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    - Kurbelwellengehäuseentlüftung geprüft?
    - Registersaugrohrumschaltung geprüft?
    - Magnetventil vom Aktivkohlebehälter der Tankentlüftung geprüft?
    - Lüftschläuche an der Drosselklappe geprüft?
    Mit freundlichen Grüßen
    Ace of Space

  15. #15
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    sodale problem gefunden! Kurbelgehäuseentlüftung komplett vergammelt danke an alle

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