servus,
nachdem ich mich nun durch etliche treads gearbeitet hab und vor allem auf welche mit realatze/crashpilot ein auge geworfen hatte, brauch ich doch noch ein wenig hilfe und ich hoffe ihr könnt sie mir geben . Das problem vor dem ich stehe... mein motor ^^ (nur so KGE is gemacht ) es ist ein alter 96er 1.8 adr.
Was ich so geplant habe sind eigentlich nur einfach dinge, die natürlich in keinem zusammenhang zu den kosten/nutzen verhältnis stehen, aber der motor is mein hobby und ich will den auseinandernehmen, ändern, zusammen bauen bis ich den einfach kenne und auch weiß wie wer was warum auswirkungen auf den hat
zurück zum thema:
Bei dem motor wollte ich die drosselklappe ausnehmen, sprich die 2 lippen die in dem durchmesser vorhanden sind, wegschleifen.
frage dazu:
1. wenn die drosselklappe nun ihren vollen durchmesser nutzt, muss ich den LMM gegen ein anders modell tauschen, oder kann der originale die mehransaugung auch durchbringen?
2. nockenwellen sind vorerst nicht geplant, erst wenn ich nen anderen zylinderkopf zum bearbeiten gefunden habe
wo könnte man nockenwellen für den 1.8 adr beziehn? Zur zeit habe ich einspritzdüsen vom golf vr6 mit nem 5 bar benzindruckregler von pierburg (hier nur die s2 version, aber mit anderem dichtring unten dichtet der vorzüglich). Wenn dann später die drosselklappe ausgenommen ist/frage bezüglich LMM geklärt, dann dürfte ja das gemisch etwas besser passen und auch nicht mehr so fett sein wie ohne drosselklappebearbeitung.
3. würde hierfür ein steuergerätreset genügen um die einspritzzeit/gemischeinstellung ins lot zu bringen? oder müsste das komplette steuergerät angepasst werden?
nächste frage:
4. ich wollte mal fragen ob es eine anleitung bezüglich dem nachrüsten des SCHALTSAUGROHRS/NOCKENWELLENVERSTELLUNG gibt.
glaube das ganze is dann wirklich nur über systemtausch zu bewerkstelligen... aber könnte ich auftreiben.
die anleitung von crashpilot hab ich leider nicht mehr gefunden bzw. seine verlinkten seiten stehen nicht mehr zur verfügung.
hätte ihn auch angeschrieben, aber ich denke er wird nicht jeden tag sein postfach prüfen und nur noch ab und zu reinschauen
4a. normalerweise müsste das ja über das steuergerät gesteuert werden richtig?
aber isses beim 1.6 nicht über unterdruck? ich frage nur, weil ich wissen will was alles benötigt würde um das nachzurüsten, bzw. vielleicht das underdrucksystem vom 1.6er nachzuempfinden....
wie gesagt, ich experimentiere und bin da für alle sinnlosen ideen offen
wegen handwerklichen oder anfertigen von teilen isses eigentlich weniger problematisch, als industriemechaniker/dreher hab ich noch nen fräser und schweißer (edelstahl/alu) in der firma an der hand, wo ich auch einiges selber machen könnte bezüglich anpassung und dergleichen
hoffe mal, ihr könnt meine fragen beantworten
und mir is klar... nach den änderungen hab ich vielleicht netmal 2 ps mehr oder durchzug, aber ich will einfach basteln
hobe de ehre
moarei der bayer
Darfst auch als Bayer ruhig die Deutsche Rechtschreibung benutzen
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