Ergebnis 1 bis 9 von 9
  1. #1
    Erfahrener Benutzer Avatar von a.kiess
    Modell
    Audi S4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2000
    Motor
    2.7 V6 BiTurbo Quattro
    MKB/GKB
    AGB

    Ort
    Dresden
    Registriert seit
    09.09.2009

    1.8T N75 Tunung Ventil, was bringt es?

    Hallo, hab mal wieder ein wenig in der Bucht recherchiert und da ein N75 Race Ventil original von VW gefunden. Jetzt die Frage ob das schon jemand von euch verbaut hat und ob es was bringt. Da gibt es auch noch ein passendes pop Off.

    Hier mal der Link:
    http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...=STRK:MEWAX:IT

  2. #2
    jopo001
    Gast
    Hi,
    lass es, kann nichts bringen. Wenn deiner kaput ist, kauf dir das passende Originalteil für deinen und gut ist.
    Der Ladedruck wir vom STG bestimmt und nicht vom N75, dieser ist nichts weiter als ein "dummes" Stellglied.
    Wenn der eine geänderte Kennlinie hat, wird das STG spätestens nach einer kurzen Anlernphase das auch merken und das N75 so ansteuern, daß am Ende der richtige Ladedruck anliegt. (oder es schlägt an irgend eine Regelgrenze an, dann hast du hübsche Meldung im Fehlerspeicher).

    Grüße...

  3. #3
    Forensponsor Avatar von MS-T
    Modell
    Audi S4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1998
    Motor
    2.7 V6 BiTurbo Quattro
    MKB/GKB
    AGB/FDP

    Ort
    D-1****
    Registriert seit
    15.12.2006
    Die Artikelbeschreibung ist schon total geil... 10 PS mehr durch ein optimiertes N75, aber es ist vollkommen original
    Manche Leute versuchen aber auch mit jedem Scheiß Geld zu machen!
    BITURBO... what else -> Restauration S4 B5 Limo

  4. #4
    Erfahrener Benutzer Avatar von B5@Turbo
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2000
    Motor
    2.8 V6 Quattro
    MKB/GKB
    ACK

    Registriert seit
    15.10.2008
    Solange es Leute gibt die darauf reinfallen wirds halt angeboten
    Und mal ehrlich für einen Laien klingt das ganze doch sehr verlockend oder?

  5. #5
    Forensponsor Avatar von MS-T
    Modell
    Audi S4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1998
    Motor
    2.7 V6 BiTurbo Quattro
    MKB/GKB
    AGB/FDP

    Ort
    D-1****
    Registriert seit
    15.12.2006
    Genauso wie diese Elektrolüfter für Saugmotoren die wie ein Kompressor wirken sollen. Der Motor hat so einen großen Luftdurchsatz, das schafft dieses Teil bei weitem nicht. Denn nicht ohne Grund drehen Turbolader um die 150´000 upm
    BITURBO... what else -> Restauration S4 B5 Limo

  6. #6
    jopo001
    Gast
    Hi,
    nicht zu vergessen auch die Klappmagnete für die Sprittleitungen....

    Grüße...

  7. #7
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    D-Row
    Registriert seit
    02.02.2003
    Zitat Zitat von MS-T Beitrag anzeigen
    Denn nicht ohne Grund drehen Turbolader um die 150´000 upm
    Nur nen dezenter Hinweis die org K03 im S4/B5 drehen bis zu 230.000 U/min bei Vollast.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  8. #8
    Forensponsor Avatar von MS-T
    Modell
    Audi S4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1998
    Motor
    2.7 V6 BiTurbo Quattro
    MKB/GKB
    AGB/FDP

    Ort
    D-1****
    Registriert seit
    15.12.2006
    Oha... hatte mal was gehört vom Smart 0.8T wo der Lader um die 180´000 upm dreht. Aber dann kann das ja auch nicht stimmen, denn der Lader muss ja noch kleiner sein, als der vom S4!
    BITURBO... what else -> Restauration S4 B5 Limo

  9. #9
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2002
    Motor
    1.8 T Quattro
    MKB/GKB
    AVJ

    Registriert seit
    20.06.2007
    Die drehzahl wird nicht durch die größe des Laders festgelegt.

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