So , im Großen und Ganzen ist ja bekannt das das Ausgleichswellenmodul bei den 4Zylinder Diesel Probleme macht , möchte ich euch meinen Fall nicht vorenthalten.
Ob der Defekt ein Unglücklicher Zufall / Einzellfall ist ,oder das Gegenteil der Fall ist , kann ich nicht sagen.
Zuersteinmal die Fakten :
2.0 TFSI MKB : BGB Baujahr 2005 Laufleistung ~160Tkm (Bin Vielfahrer)
Öldruckleuchte ging im Kombiinstrument an , hab sofort den Motor ausgemacht und das Fahrzeug Manuell Abgebremst / Ausrollen lassen.
Nach 10 Min , den Selbsttest durchlaufen lassen , Die Öldruckwarnung kam nicht mehr.
Daraufhin Motor gestartet - Geräuschkulisse wenn der Turbo einsetzte wie ein Panzer.
Erstdiagnose : Turboladerschaden
Mein Freundlicher meinte bevor er nen neuen Tauschlader einbaue , möchter er sicherheitshalber die Ölwanne abbauen um das Ansaugsieb der Ölpumpe auf Dreck zu überprüfen.
Am nächsten Tag kam ein Anruf mit nicht so tollen Neuigkeiten.
Ölwanne is ab , ich solle doch bitte vorbeikommen , und mich selbst überzeugen.
Was ich sah war nicht Prickelnd - Nen Dicker Fetter Span hing im Sieb , welches aber ansonsten Frei war.
Auf dem Bild , etwas unglücklich zu erkennen , aber man sieht den Span im Sieb.
Desweiteren wurde im Öl ein Sicherungsring gefunden , welcher nicht Zuordbar ist.
Wie weitermachen fragte der Freundliche , auf Gut Glück zusammenbauen oder der Ursache weiter auf den Grund gehn , wir entschieden uns fürs letztere.
Nächster Schritt Ausgleichswellenmodul runter.
Tags Drauf Anruf mit dem was ich nich Gerechnet hätte.
Meister : Im Ausgleichswellenmodul schwimmt die Suppe nur so - Verdacht auf Kapitalen Motorschaden.
Als ich Ankam , hatten sie das Teil zumindest nen Bischen Gesäubert sodas man auch den Grund erkennen konnte.
Gut zu erkennen , die Lauf / Gleitbuchse der Rechten Ausgleichswelle hatt sich aus Irgendwelchen Gründen verabschiedet.
Man kann die Welle in Jede Richtung ~7mm bewegen.
Dadurch hatt sich das Getriebe innerhalb des Moduls , welches die Ölpumpe Antreibt - Gefressen.
Keine Schmierung innerhalb des Motors / Turbo
Hier noch zwei Bilder vom Modul
Zu guter Letzt Noch Bilder vom Def. Turbolader
Abgassseitig :
Gut zu erkennen die Kaputten Schaufeln
Verdichterseite :
Auch hier die gut zu sehen die Schaufen weißen Schleifspuren auf.
So nun zur Kostenseite.
Neuer Rumpfmotor 4300€
Neuer Turbolader 700€
Arbeitszeit ??€
Vermute mal nen Schaden von guten 6000€.
Kulanz seitens Audi , aufgrund des doch sehr Ungewöhnlichen Schadensbilds , gibts keine.
Werde daraus auch meine Schlüsse ziehen .....
Gruß
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