2.0 alt motor geht beim ersten starten aus und kling dabei wie ein diesel!

**lineman54** · 09.07.2010, 16:33

hallo leute, ich habe ein problem, unswar geht mein 2.0 alt (mit gasanlage) beim ersten starten aus und klingt dabei wie ein diesel, danach geht der zwar an, aber kling auch kurz wie ein diesel, nach 1-2 sek legt sich das!
wäre sehr erfreut, wenn mit jmd ein paar tipps geben kann!

MfG

**parabea** · 11.07.2010, 12:13

.... Fehlerspeicher auslesen (lassen), Ölstand kontrollieren (wg. Hydrostössel)......

cu Ralf

**lineman54** · 12.07.2010, 19:08

der ölstand ist das nicht, ich schaue mind. jede 2te woche nach, den fehrlerspeichen lass ich dann mal die tage auslesen. stimmt das , das die das beim freundlichen umsonst machen?

**mounty** · 12.07.2010, 21:19

Zitat von lineman54

stimmt das , das die das beim freundlichen umsonst machen?

KANN sein MUSS aber nicht, kommt drauf an wie gut du da Kunde bist. Mache machens für kleines Geld in die Kaffeekasse oder andere berechnen die vorgeschriebenen Arbeitswerte.

**lineman54** · 12.07.2010, 22:30

ok, dann melde ich mich die tage mal mit den werten, ist anscheinend kein häufiges problem was ich habe

**parabea** · 12.07.2010, 23:01

Zitat von lineman54

......................... ist anscheinend kein häufiges problem was ich habe

tja - das kann man halt leider so nicht sagen.....

----btw. : beim letzten (Un) Freundlichen hab ich 17€ + Märchensteuer bezahlt und nichtmal Einblick - geschweige den Ausdruck bekommen......

cu Ralf

**lineman54** · 13.07.2010, 12:29

toll, dann fahre ich lieber nach bosch, dann bekomme ich wenigstens den ausdruck. aber vorher frag ich nochmal bei audi.

**Rotlicht** · 13.07.2010, 12:41

Ja, habe auch schon oft gehört, das der

Geld dafür nimmt.
Meiner macht dies immer umsonst. Kundenservice nennt er es immer und ich bin kein "guter" Kunde. Kaufe gelegentlich mal ein paar Teile und mache Klimaservice. Außerdem schauen immer alle ganz abfällig auf meine "alte" Karre.
Trotzdem habe ich ihn mal 3x an einem Tag auslesen und Speicher löschen lassen und immer gratis!

Daran sieht man mal wieder, wie unterschiedlich doch die Vertragspartner sind.

Bei deinem Problem würde ich mal den Öldruck kontrollieren lassen. Vielleicht arbeitet die Ölpumpe nicht ganz sauber! Habe gehört, die B6 haben öfters Probleme mit den Ölsieben in der Ölwanne und dadurch ungleichmäßigen Öldruck.

Greetz

**AudiA4Fan** · 13.07.2010, 12:49

Kann aber auch die Steuerkette sein.

Gruß

Olli

**lineman54** · 13.07.2010, 22:15

ich kann ja mal versuchen das ich ein qualitativ "gutes" video hinbekomme, dann kann man das glaube ich besser verstehen.

**Patty1980** · 14.07.2010, 09:57

Zitat von AudiA4Fan

Kann aber auch die Steuerkette sein.

Gruß

Olli

Der ALT hat nur ne kleine Umlenk-Kette an den Nockenwellen. Eine Steuerkette ist was anderes.

**AudiA4Fan** · 14.07.2010, 11:00

Keine Nockenwellenverstellung?

Gruß

Olli

**Patty1980** · 14.07.2010, 14:20

Soweit ich es letzten Sa gesehen habe geht Zahnriemen auf eine Riemenscheibe am anderen ende von der einen Nockenwelle über die Kette auf die andere und sonst nichts...

**AudiA4Fan** · 14.07.2010, 14:38

Habe nie was vom Zahnriemen geschrieben!

Gruß

Olli

**lineman54** · 26.02.2011, 19:13

also, das ausgehen liegt wahrscheonlich an der wegfahrsperre, und das klackern zitire ich mal: problem ist der spanner der kette für die 2. nockenwelle, da es ein 20ventiler ist. ist aber nicht weiter schlimm. die ölpumpe muss nur erstmal genügend druck für den kettenspanner aufbauen. eine reparatur kostet um die 800€ und es kann sein dass es nach einem jahr wieder da ist

**nighthawk** · 26.02.2011, 20:56

Ist das so aufwendig beim 2.0 den Kettenspanner zu wechseln? Ich hab danach ja auch mal geguckt und das Material kostet bei meinem geschätzt 200 Euro (bei Audi!) und als Arbeitszeit würde ich mal so 1 - 2h tippen. Haben die dir gesagt, was die da für 800 Euro machen würden?

**lineman54** · 28.02.2011, 19:32

das zitat ist so aus dem inet übernommen, und ich schätze das das wirklich länger als 1-2 std dauert. ich weis jetzt auch nicht auf welcher seite die steuerkette sitzt, falls die hinten sitzt, befürchte ich das da ne menge teile ausgebaut werden müssen vllt sogar der ganze motor!
Alle angaben ohne gewähr

MfG

**nighthawk** · 28.02.2011, 20:33

Ja, deswegen ja meine Frage. Bei meinem muß z.B. nur die Zylinderkopfhaube runter (15 Minuten inkl. Zündanlage?) und dann kann man - soweit ich das verstanden habe - schon die Lagerschalen der Nockenwellen, sowie den Kettenspanner losschrauben (25 Minuten?). Klingt für mich nicht nach einer Rechtfertigung für den Preis, insb. weil dein Motor ebenfalls obenliegende Nockenwellen hat.

**mounty** · 28.02.2011, 21:17

Mal abgesehen davon das der Zahnriemen runter muss damit die Nockenwelle herausgenommen bzw angehoben werden kann. Die Kette die die beiden Nockenwellen verbindet und der Spanner sitzen hinten am Zylinderkopf zur Spritzwand hin.