3.0 TDI Quattro: Klappern an der HA normal/häufig ?

[King-of-Rims]

hi!

ich habe ein problem,ich suche schon seit längerem einen A4/A6 Diesel.
nun habe ich einen 09/06er -a4 mit 3.0 TDI gefunden,der mit 232 PS.

sehr geile farbe aussen,voll bis unters dach.also hin zum händler und ne
PF gemacht.da ist mir aufgefallen,das beim anfahren die HA poltert ..

ich habe es dem verkäufer gesagt - ist ein audi zentrum - er meinte sie
kümmern sich drum.nun habe ich im audi online portal festgestellt,das
der VB schon mehrmals das problem hatte und auch schon 1. mal das
HA differenzial ausgewechselt wurde auf garantie....und nun ist es wieder
da,das geräusch.

ist das was bekannt?speziell beim 3 liter Quattro oder bei anderen Quattros?

es geht um viel Geld,daher brauche ich mal ne Meinung .. danke!

[King-of-Rims]

gar keiner?sonst irgendwelche erfahrungen mit dem 3.0 TDI?

Top oder Flop?

[cort1983]

Erstmal: 3.0 TDI = Top
Bei mir poltert's auch manchmal an der Hinterachse, was wohl am Diff liegt. Es soll aber laut Aussage meiner Werkstatt nicht kritisch sein. Bei mir ist es seit dem Kauf und ich bin damit bisher 30.000km gefahren.

Gruß Cort

[King-of-Rims]

aber geht dir das nicht auf den nerv und willst du wissen woran das liegt?wie viele KM hat deinen nunmehr?

[King-of-Rims]

mittlerweile sagte man mir,das es wohl der kraftstoff ist der im tank sich hin und her bewegt,scheint es beim A4 öfter zu geben das problem.

erfahrungen?

[Voodoo]

habe bis jetzt kein Problem.
Gruß

[King-of-Rims]

gut.das mit dem tankploppen hat sich nun,auto ist vollgetankt.aber nun wenn ich um eine sehr enge kurve
fahre,oder wende,macht das differenzial hinten krach,es querzt heftig,weiß einer dazu was?bekannte probleme?

[cort1983]

Also im normalen Fahrbetrieb gibt mein Differenzial gar keine Geräusche von sich. Nur wenn ich mal ruppig schalte bzw. der Gangwechsel nicht ganz "flüssig" ist.

[King-of-Rims]

hm...

also im ganz normalen fahren und bei kurven die man ab dem 2ten fährt,macht er auch keine geräusche.
nur wenn ich scharf einlenke und einparke zum beispiel,radiert er wie sau....

?

[a4ever]

Hallo zusammen,
gut dass ich nicht alleine mit diesem Problem da stehe, denn bei mir (2.5 TDI quattro A4 B6 Bj. 2003 120tkm) gibt das gleiche Problem. Ich möchte es dennoch beschreiben.
1. Gerade nachdem rückwerks rangiert wurde und es vorwärts weiter geht, tritt ein knacken im Fahrwertsstrang auf, welches ich nicht genauer lokalisieren kann. Hört sich für mich so an, als wenn sich nach einer Verspannung wieder alleine Antriebsteile einrenken.
2. Zusätzlich habe ich auch dieses "radieren"/ diese "Verspannungen" in eng gefahrenen Kurven, bei welchen gleichzeitig Beschleunigungskräfte vom Motor auf den Antriebsstrang wirken. Vom Fahrverhalten fühlt es sich an als wenn der quattro die Kurvenfahrt unterbinden möchte und versucht stark über die Vorderräder zu schieben (Stichwort Differnzialsperre)
3. Im dritten Fall (wie schon von anderen beschrieben) treten polternde Geräusche auf, wenn der Gangwechsel ruppig von statten gegangen ist. Dieses Geräusch wird meiner Meinung nach durch ein Spiel irgendwelcher Lager oder Zahnräder verursacht.

Jetzt meine Frage.: Gibt es jemanden der beurteilen kann ob dies für den quattro Antrieb normal ist oder ob ein Verschleiß von Antriebwelle oder Lager xyz vorliegt (im ersten Schritt nicht der Freundliche).

Da ich kein 3.0 Quattro Fahrer bin habe ich diesen Beitrag nur zufällig gefunden. Daher möchte ich dich King of Rims bitten den Beitrag vielleicht umzubenennen, um alle quattro Fahrer an zu sprechen, und dem vermutlichen Standard-Problem etwas auf die Schliche zu kommen.

[King-of-Rims]

das kann ich leider nicht zumindest weiß ich leider nicht wie ... aber das was du beschreibst,ist genau
wie bei mir.wir sind jetzt beim torsendifferenzial stehen geblieben,da das HA Diff schon einmal getauscht
wurde.ich halte euch auf dem laufenenden.

[a4ever]

Ich habe das Forum noch einmal disbezüglich durchsucht undfolgnde Beiträge befunden. Fahre am Freitag mal zum Freundlichen und hole mir mal seine Meinung ein.
http://www.a4-freunde.com/showthread.php?t=22707
http://www.a4-freunde.com/showthread.php?t=39251
http://www.a4-freunde.com/showthread.php?t=71085
http://www.a4-freunde.com/showthread.php?t=66792
http://www.a4-freunde.com/showthread.php?t=62895
http://www.a4-freunde.com/showthread.php?t=50538

[King-of-Rims]

bitte halt mich mal auf dem laufenden,das interessiert mich doch sehr.

[a4ever]

Jetzt pass auf, ich war beim Freundlichen.
Dieser konnte mir nur die Erklärung geben, dass es beim rückwärts Fahren zu Verspannungen im System kommt, welche sich beim Entspannen durch Geräusche (Knacken) äußern. Ich solle mir keine Sorgen machen, alles sei normal. Als ich nach einer detailierten Beschreibung gefragt habe welche Teile diese Geräusche denn verursachen, kam nur die Antwort Verspannungen alles nur Verspannungen.
Ich hoffe, dass ich das mit ruhigem Gewissen glauben kann. Sollte dieses Problem bei der nächsten Inspektion beanstandet werden, bin ich mal auf die Erklärung gespannt.
Das poltern beim Gangwechsel habe ich leider nicht mehr angesprochen, aber ich kann mich an Mercedes Modelle erinnern die ab Werk mit diesem Poltern oder dem Bonanza Effekt ausgeliefert wurden, welche nach Jahren zu keinem Problem geführt haben.
Werde mir noch mal eine Zweite Meinung einholen, aber ich denke dass es zu diesem Thema war, wenn nicht Rims eine Lösung findet.

[Josiär]

Wenn das Autohaus meint die kümmern sich drum, dann würde ich es einfach ausprobieren, die sollen den Wagen machen und wenn das Geräuch weg ist, dann würde ich den nehmen wenn der Wagen wieder in Ordnung ist.

Hast ja besitmmt Garantie drauf.

[mounty]

Also gewisse Verspannungen sind beim Permanenten Allradantrieb den der A4 hat durchaus Normal. Beim engen Rangieren auf einem Hof oder auch langsamen Kurvenfahren enger Radien kann es durchaus zum Radieren der Räder kommen da es da zu extremen Drehzahlunterschieden an den Rädern kommt welches durch den Allrad versucht wird auszugleichen. Poltern bzw Schlagen bei Gangwechseln in Langsamer Fahrt können auch vorkommen da es vereinzelnd Fahrzeuge gibt wo durch den Gesamten Antriebsstrang etwas Mehr Luft sich aufsummiert und dann je nach Fahr und Schaltweise ähnliche Effekte wie der angesprochene Bonanza Effekt bei Mercedes verursachen können. Als Quattro Neuling kommt einem das mitunter etwas Komisch vor und man muss sich auch vielleicht etwas mit dem Schalten/Kuppeln umstellen aber wenn es nicht schlimmer wird dann muss man damit leben wenn man den Wagen weiterfahren will

[King-of-Rims]

mal ehrlich leute!

erstens hat mein bester freund seit jahren einen B5 S4 und der poltert nicht,rubbelt nicht und radiert nicht!

zweitens wollt ihr mir doch nicht ernstens einreden,das ein kunde,der einen fast 60 TE A4 kauft,sich mit so
einem geräusch beim rangieren zufrieden gibt,wo audi schon jahrzehnte lang allrad baut,wozu gibt es das
Differenzial denn dann?!

ich bin bei einem anderen händler,mit genau dem gleichen A4 gefahren.3L Quattro,sogar das gleiche baujahr!

kreise auf dem hof,vor und zurück,der hatte gar nichts!

nie und nimmer ist das normal,verspannungen hin oder her.

[mounty]

Tja aber selbst unser R8 hat sowas gehabt, kannst es nun glauben oder nicht

[King-of-Rims]

ein R8 mit so einem geräusch?sorry.dann wird das nächste auto kein Audi.

[flogixgax]

also ich habe auch die beschriebenen Probleme:

- Schlagen beim schalten von der HA
- "rupfen" wenn man mal nicht ganz sauber schaltet, fühlt sich an als ob Motorlager defekt wären
- radieren bei engeren Kurven
- brummen bergab im Schubbetrieb

ich war gestern mit einem Freund, auch S4 Bj 05, 65tkm beim Händler. Mit beiden Autos Probefahrt und der S4 vom Freund hat diese Problematik nicht, jetzt stell ich den Wagen am Dienstag zum Händler und werd wohl mal abwarten müssen

mfg flo