Öldruck, Ölsorte, Kettenspanner und Rasseln

[MartinWies]

Hallo A4 Fahrer...

ich habe folgendes Problem mit meinem 98er A4 1.8T AEB z.Z.173000km

seit ca. 50000km rasselt etwas aus der Motorgegend (kein Hitzeschutzblech etc.) im Schubbetrieb (beim Gangwechsel und beim Bergabfahren ohne Gas im Gang). Das Rasseln ist im Auto nicht zu hören, nur wenn ich mit offenen Fenstern durch eine Unterführung oder an einer Mauer vorbei fahre.

Bei 140000km wurde der Kettenspanner samt Steuerkette getauscht, danach war das Geräusch immernoch unverändert da.

Einige meinen es könnte aufgrund der verschiedenen Ölsorten die gefahren wurden, sich Ablagerungen gelöst haben die dann den Öl-Ansaug in der Ölwanne verstopfen, und dadurch im Schubbetrieb nicht genug Öldruck für den Kettenspanner vorhanden ist.
Nächste möglichkeit ist, das das Geräusch von den Hydrostösseln kommt und die letzte erklärung von einem Auto-Betrieb war das die Stange an der Druckdose vom Turbo das Geräusch veruhrsacht.

So, was ist nun am Warscheinlichsten?? Wenn die "Anschaug-Verstopf-Theorie" stimmen sollte, könnte ich doch eigdl. mit dünnerem Öl abhilfe schaffen?

z.Z. fahre ich normales 10W40, beim ersten Ölwechseln kam 0W30 rein, da hatte ich allerdings (bilde ich mir ein) einen höheren ölverbrauch...

Nun meine Fragen, welche Theorie ist am warscheinlichsten und welcher sollte ich wie nachgehen? Und, welches Öl sollte ich hernehmen?

Danke schonmal für die Antworten.

PS: Das Auto hat keinerlei Leistungsverlust (235 Spitze), ausser das ich mir einbilde das er untenrum nicht wirklich viel Kraft hat und das er ab und zu n Moment brauch um "in die Gänge" zu kommen wenn ich zackig aufs Gas drücke.

[mounty]

Wastegate gestänge am Turbo ist das Wahrscheinlichste, da dieses öfters lose geht. Kontermuttern prüfen und schauen ob alles gangbar ist und die Druckdose noch ihre Vorspannung hat.

[MartinWies]

naja das geräusch kommt aber wenn ich davor stehe eher von weiter hinten... ich hab mal mit nem schraubenzieher aufs gestänge gedrückt, dann rasselt es genauso...

[mounty]

Tja, dann käme auch noch der Kat in frage, einfach mal schauen ob du von unten drann kommst und gegenklopfen kannst. Geräusche suchen ohne sie direkt zu Hören ist eigentlich immer nen Rätselraten.

[MartinWies]

jap ich weis...

müsste dann nicht bei der AU total abwegige werte rauskommen?

[mounty]

nicht unbedingt, is ja ne frage wie doll er denn lose/kaputt ist wenn er es denn ist.

ps: Fülle doch mal dein Profil aus!!

[MartinWies]

erledigt. ja den kat werd ich mir dann anschaun

[Destructor]

Vllt. jetzt weniger mit dem Thema zu tun, würde dir aber raten vollsynthetisches Öl zu fahren wenn dir dein Motor lieb ist, ne Motorreinigung mit Liqui Moly MotorClean würde ich auch empfehlen.

[MartinWies]

dann lösen sich alle ablagerungen und verstopfen den ansaug in der ölwanne?

was kostet mich des und wie stell ich das mit dem motorclean an?

[Destructor]

dann lösen sich alle ablagerungen und verstopfen den ansaug in der ölwanne?

was kostet mich des und wie stell ich das mit dem motorclean an?

Schmarrn, da wird nix verstopft.
Die ablagerungen werden aufgelöst und im Öl in Schwebe gehalten und dann mit dem Öl Wechsel ausgespült,
die Vorstellung das dann Brocken im Motor rumfliegen entspricht nicht der Realität.
Das MotorClean kostet zwischen 15 und 20€ und wird vor dem Öl Wechsel ins Öl gegeben und der Motor dann 10-15min im Leerlauf laufen lassen.
Danach Öl raus und neues gutes synthetisches Öl rein.
Hab schon bei einigen verdreckten 1.8T das zeug angewandt, bisher problemlos.

[MartinWies]

hmmm... okey des werd ich dann bald mal machen ^^ welches öl sollte ich dann verwenden? hab momentan 10w40 drin

[Destructor]

Kann dir als preiswertes Öl das Meguin Megol Super Leichtlauf 5W40 oder das Mobil1 0W40 oder 5W50.
Wennst nen Shop wissen willst wo mans günstig bekommt kannst mir ne PN schicken