Hallo,
wer kann mir mitteilen welche Leistung g/sec der LMM im S4 B6 bringen soll und wie man dies messen kann?
Original ist der 0280 218 067 von Bosch verbaut ist der 0986 280 219 nur das Austauschteil oder welchen muss ich einbauen?
Gruß
Hallo,
wer kann mir mitteilen welche Leistung g/sec der LMM im S4 B6 bringen soll und wie man dies messen kann?
Original ist der 0280 218 067 von Bosch verbaut ist der 0986 280 219 nur das Austauschteil oder welchen muss ich einbauen?
Gruß
Falls die Frage noch aktuell ist: ca. 280g/sec
Messen kann man das mit VAG-COM bzw. VCDS bei einer protokollierten Messfahrt mit Vollgas bis 7000 UPM.
Es gibt noch original Bosch Austauschteile für ca. 90 Euro bei diversen Online-Händlern anstelle der 200 bei Audi.
Gruß
Mike
Luftmassenmesser kostet bei Audi 118,36€ als Tauschteil ET nr 077 133 471 KX
Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN
Ist denn ein defekt des LMM genauso stark spürbar wie beim S4 B5?
Gruß Marco
@Mounty: Mein Händler meinte das Tauschteil wäre nicht mehr verfügbar. Habe es auch nicht bei der Teileanzeige gesehen.
An Macro76
naja so viel Leistungsverlust wie beim B5 wirst du nicht haben.
Aber ein Defekter LMM ist nicht gut weil dein Auto zu mager läuft und damit zu heiß!
Geändert von Frankenstein86 (09.07.2010 um 13:23 Uhr)
BiTurbo und gut =)
280g sind okay
Messytem ready: Zylinderdruckindizierung, Ionenstrommessung, Bosch ADV Lambda und anderes
Meiner bringt nur 244g/sec sollte ich ihn austauschen?
MfG
hallo mike,
danke für die info.
habe meinen getauscht (at-teil von bosch im kfz zubehör), da er nur 214g/sec gebracht hat.
gruß
244 sind zuwenig.
Messytem ready: Zylinderdruckindizierung, Ionenstrommessung, Bosch ADV Lambda und anderes
Anbei mal mein Diagramm.
LMM wird heute dann noch geordert.
MfG
@Rosche: Ist bei dir wieder eine deutliche Besserung der Leistung erkennbar?
@Stahlhart: Die Drehzahl Deiner Messung ist zu gering. Hättest bis 7000 UPM messen sollen, da kommt normalerweise noch was.
Gruß
Mike
@Mike: Ja ich weiß, hatte vergessen die Automatik auf "S" zu stellen, aber selbst da würde der Motor nicht bis 7000UPM drehen. In der Stellung "S" wären noch max 200-300 UPM mehr drin gewesen, denke daher eher unrelevant.
MfG
Hab das auch mal überprüft. Gerade eine Logfahrt gemacht. Die höchste Drehzahl die ich im Log finde ist 6560 U/min mit 258,8 g/sec. War wohl bei um die 240 km/h. Sollte in Ordnung sein, oder?
wenn du mit ca 30 PS weniger leben kannst, ja
mimimi
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Weshalb denn das?
Wenn 280 g/sec bei 7000 U/min normal sind und ich 258,8 g/sec bei 6560 U/min habe.. meinste dann ned das ich bei +440 U/min auf +21,2 g/sec komme?
Geändert von Hativ (13.01.2014 um 20:40 Uhr)
Ich hab mal im Netz was von Faktor 0.88 für den Motor gefunden. Dann wären es ca. 50 PS zu wenig..
Martin rechnet aber zum Beispiel mit Faktor 0.8 und dann sind es immernoch 20 PS zu wenig.
PS: Was ist deine Luftmasse bei Nenndrezahl?!
VCDS/VAG-COM Raum Chemnitz & Aue-Schwarzenberg
nein das werden nicht nochmal 21g mehr bei 440 rpm mehr
Man muss es ja während der Fahrt machen, im Stand geht es ja nicht. Dann geht es ja nur wenn man vmax ausfährt, sonst dreht er nicht höher. Und das wohl auch nur, wenn er nicht abgeregelt ist.
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