Scheren und Knacken an der Vorderachse

**pangolin2000** · 12.06.2010, 12:11

Hallo Leute, ich habe Probleme mit meiner Vorderachse.

1) Sehr lautes Knacken (von links vorne) beim Lastwechsel.
Also wenn ich stark beschleunige oder abbremse gibt es einen lautes dumpfes Knacken.
Alle Querlenker usw. wurden getauscht, linke Antriebswelle mit beiden Gelenken wurde getauscht... Alles kein Erfolg...

2) Ein Geräusch was sich anhört wie ein "Scheren" (vorne Rechts) beim Fahren im Kreisverkehr (enge Kurven) tritt bei ganz eingeschlagener Lenkung ein... Das interessante ist das dieses Geräusch Motordrehzahlabhängig ist und nur beim Fahren und nicht im Stand auftritt.
d.h. Wenn ich mich rollen lasse (Kupplung getreten) und ganz einschlage dann schert es. Wenn ich dazu noch die Motordrehzahl erhöhe, wird das Schergeräusch schneller (höher).
Auch wenn ich den Gang herausnehme gibt es keine Änderung.
Erst wenn ich den Motor abstelle ist das Schergeräusch weg.

Fakt ist: Alle Querlenker usw wurden getauscht inkl Radlager rechts....

Noch ein Paar Infos:
A4 B5
BJ.07 2000
66kw/90ps (126ps)
MKB: AHH
250 000 km

Ich hoffe irgendjemand kann mir weiterhelfen
Vielen Dank

LG Martin

**a.kiess** · 12.06.2010, 23:21

Hallo, hast du die Lenker auch in der K0 Lage festrgezogen? Und so wie es klingt kann das auch deine Servo sein. Schau mal nach deinem Servoöl ob noch genug drin ist.

Gruß André

**terrorhai** · 12.06.2010, 23:34

Dieses ööööööö habe ich auch, wenn die Lenkung komplett eingeschlagen ist.

Würde mal sagen, es ist die Servo Pumpe, wenn sie auf Widerstand trifft, da die Lenkung nicht ganz so weit eingeschlagen kann, wie die Servo Pumpe will (nehme ich mal an).

**pangolin2000** · 13.06.2010, 19:56

wenns die servopumpe sein würde, dann würds auch im stand scheren wenn ich die lenkung ganz einschlage.........

**pangolin2000** · 13.06.2010, 19:58

Zitat von a.kiess

Hallo, hast du die Lenker auch in der K0 Lage festrgezogen?
Gruß André

was ist die K0 Lage ?

**reiner** · 14.06.2010, 13:16

Den Ausdruck kann ich auch nicht definieren, aber er meint damit, dass die Lenker erst, wenn der Wagen, auf allen vier Rädern steht, mit dem vorgeschriebenem Anzugsmoment angezogen werden dürfen, dieses stellt sicher, dass sich die Gummimetalllager in der Arbeitsposition befinden, da deren Arbeitsbereich konstruktionsbedingt eingeschränkt ist.

Reiner