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  1. #1
    Erfahrener Benutzer Avatar von Quermann
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2003
    Motor
    2.5 TDI V6
    MKB/GKB
    BDG/GHA

    Ort
    DO
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    07.03.2010

    Auto lauft nur bis 3000u

    Hallo gemeinde..
    Mein baby läuft nur bis 3000U. und ruckelt sehr stark im leerlauf.bei der fahrt hat er nicht die volle leistung..was kann das sein..da ich mom. nicht so flüssig bin würd ich das auto gerne selber reparieren.
    zudem werden die bremsen nicht mehr belüftet sodass ich vernünftig bremsen kann.Ich muss da echt hart drauf treten damit sich was tut..
    könnt ihr mir helfen?
    Gruß
    Quermann

  2. #2
    Erfahrener Benutzer Avatar von pctelco
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2004
    Motor
    2.5 TDI V6 Quattro
    MKB/GKB
    BAU/GBG

    Ort
    Bonn
    Registriert seit
    19.11.2009
    Blog-Einträge
    1
    Ich würde auf Anhieb mal vermuten, dass Du ein Problem (Undichtigkeit) im Unterdrucksystem hast. Somit wird das AGR und der Turbo nicht mehr optimal bedient, und auch Dein Bremsenproblem dürfte da her rühren.

    Aber sinnigerweise würde ich erst mal die Fehlerspeicher abfragen, dann sieht man mehr.
    Spritmonitor.de ~ Rheinländer, es kann nur einen geben! Schiffsdiesel 151kw / 206PS, 430NM
    -> Pics von meinem Brummer: http://www.a4-freunde.com/album.php?albumid=149

  3. #3
    Forensponsor Avatar von Aggregat 4
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2001
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AVJ/ENN

    Registriert seit
    30.01.2007
    Richtig, Fehler auslesen wäre wichtig.

    Meine Vermutung geht eher Richtung Zündspule...
    http://www.polar-chat.de/images/codeseven/smilies/kaffee.gif

  4. #4
    Erfahrener Benutzer Avatar von Touristenfahrer
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Registriert seit
    13.08.2008
    Zitat Zitat von Aggregat 4 Beitrag anzeigen
    Richtig, Fehler auslesen wäre wichtig.

    Meine Vermutung geht eher Richtung Zündspule...
    Äh, wenn es der aus dem Avatar ist, wird´s aber schwierig. Tippe ebenfalls auf einen Unterdruckschlauch.

  5. #5
    Forensponsor Avatar von Aggregat 4
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2001
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AVJ/ENN

    Registriert seit
    30.01.2007
    Ach du sche...sorry
    Darauf habe ich jetzt gar nicht geachtet. Dachte immer das der Sebastian ne 3,0L Benziner hat.
    http://www.polar-chat.de/images/codeseven/smilies/kaffee.gif

  6. #6
    Erfahrener Benutzer Avatar von Quermann
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2003
    Motor
    2.5 TDI V6
    MKB/GKB
    BDG/GHA

    Ort
    DO
    Registriert seit
    07.03.2010
    Zitat Zitat von Aggregat 4 Beitrag anzeigen
    Ach du sche...sorry
    Darauf habe ich jetzt gar nicht geachtet. Dachte immer das der Sebastian ne 3,0L Benziner hat.
    .dann würd ich mal sagen es steht 1:1 was...
    danke jungs für die schnellen antworten...werd das geich mal in angriff nehmen..

  7. #7
    Erfahrener Benutzer Avatar von Quermann
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2003
    Motor
    2.5 TDI V6
    MKB/GKB
    BDG/GHA

    Ort
    DO
    Registriert seit
    07.03.2010
    wie kann ich das den ohne auslesen testen?hab gerad kein kabel und software mehr, hab alles umgetauscht

  8. #8
    Erfahrener Benutzer Avatar von Quermann
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2003
    Motor
    2.5 TDI V6
    MKB/GKB
    BDG/GHA

    Ort
    DO
    Registriert seit
    07.03.2010
    So nach mittlerweile 3wochen auffenthalt in der Werkstatt,haben die den fehler gefunden.1. Vakuumpumpe defekt,deswegen der ausfall der Bremsen.
    Jetzt der Knaller schlechthin. Die nockenwelle dreht nur auf einer zylinderbank,deswegen hat der keine richtige leistung mehr.Der gute mann sagte,das gleichzeitig die Ventile dadurch krumm sind und die auf der seite wo die NW sich nicht dreht, getauscht werden müssen.Teuerer spass wird das werden.ca.1500€.ich werde nachher in die Werkstatt fahren und mal ein paar fotos machen.Damit das ganze mal dokumentiert wird.
    Gruß
    Q.

  9. #9
    Benutzer Avatar von Jensemen
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1995
    Motor
    1.8
    MKB/GKB
    ADR/DDU

    Ort
    Hamm
    Registriert seit
    07.06.2009
    Na dann wünsch ich dem kleinen mal Gute Besserung


    Gruß Jens


  10. #10
    Erfahrener Benutzer Avatar von Quermann
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2003
    Motor
    2.5 TDI V6
    MKB/GKB
    BDG/GHA

    Ort
    DO
    Registriert seit
    07.03.2010
    HAste sowas schon mal gehört?ich nicht...danke

  11. #11
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von Rotlicht
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    28832 Achim
    Registriert seit
    19.03.2008
    Hallo Sebastian
    Wie ist das denn passiert? Was war denn der Auslöser für diese Katastrophe?

    Hoffe, das die Werkstatt ein wenig Mitleid mit dir hat und evtl. ein paar Euro billiger sein wird, als die 1500 Euro KVA!
    Drücke dir die Daumen

    Greetz

  12. #12
    Erfahrener Benutzer Avatar von Quermann
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2003
    Motor
    2.5 TDI V6
    MKB/GKB
    BDG/GHA

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    DO
    Registriert seit
    07.03.2010
    Anhang 58606
    So, hab mal ein Bild gemacht.Entschuldigung für das schlechte Bild.
    Es zeigt die NW bei laufendem motor.Wie Ihr sehen könnt oder nicht,das sie die NW nicht bewegt.
    Auslöser des ganzen Problems war die Drehmoment schraube, die bei dem Keilriemen wechsel gelöst werden muss.Diese schraube hat sich gelöst und somit hat sich das ganze richtung Frontschürze verschoben.Der gute Mann hat gesagt die schraube wurde nicht mit dem richitgen Drehmom festgezogen.Da sich das ganze nicht mehr rad in rad bewegt hat die NW mal gesagt,nö ich hab kein Bock mehr..Und den etzten Keilriemen wechsel hat der Vorgänger gemacht.Ich bin so sauersorry für die ganzen Rechtschreibfehler ,ich bin nur am Kochen
    Gruß
    sebastian

  13. #13
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von Rotlicht
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    28832 Achim
    Registriert seit
    19.03.2008
    Uih uih uih...
    Das tut mir leid. Hast dir den Mist ja nicht mal selber eingebockt!

    Greetz

  14. #14
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

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    D-Row
    Registriert seit
    02.02.2003
    Naja is wohl eher der Zahnriemen der da die Nockenwelle nicht mehr antreibt, das damit der Motor überhaupt noch lief (ohne 1 NW) ist an und für sich schon ein Wunder. Das da ein etwas höherer Reparatur Aufwand auf dich zu kommt mit hohen Kosten wird dir das ganze nicht schöner machen, zeigt aber wieder das es auch mit Selbermachen nicht immer getan ist und im Falle einer Werkstatt Reparatur dieses ein Garantiefall wäre, den man aber wohl leider auch einklagen müsste aber immerhin mehr Chance hätte was zu bekommen als so jetzt.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  15. #15
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2005
    Motor
    2.0 TFSI Quattro
    MKB/GKB
    BGB/ETS

    Ort
    nähe Germersheim in der Pfalz
    Registriert seit
    24.05.2010
    tut mir echt leit für dich echt dumm gelaufen und ich würde mal gleich den verkäufer zu rede stellen und dem mal kräftig in den arsch drehten aber richtig
    pfuscherrei geht shonmal gar net vor allem net an einem audi ^^ lach

  16. #16
    Erfahrener Benutzer Avatar von Quermann
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2003
    Motor
    2.5 TDI V6
    MKB/GKB
    BDG/GHA

    Ort
    DO
    Registriert seit
    07.03.2010
    @Mounty: Das ganze nachzuforschen wie dem Halter ausfindig machen,dann die werkstatt wo er war.Das alles bissel Zeitaufwendig und lohnt nicht.Da muss ich wohl jetzt in den Apfel beissen.Ich hab nie Sachen die selber gemacht,wo ich zuviel schiss hatte was Kaputt zu machen.Dafür Liebe ich mein Leben zu sehr..
    Jo ich darf da garniocht dran denken, aber ich hab da echt nen glücksgriff gemacht bei der Werkstatt,die kommt mir entgegen..Trotzdem Ärgerlich..
    Gruß
    Sebastian

  17. #17
    Erfahrener Benutzer Avatar von Quermann
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2003
    Motor
    2.5 TDI V6
    MKB/GKB
    BDG/GHA

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    07.03.2010

    Ausrufezeichen UIUIUIUIUI

    So aller mit einander..NW ist gebrochen,direkt am anfang,ventile haben nix abbekommen.Wie das genau passieren konnte weiß keiner.Er denkt das sich da nen hHydrostoß gelöst hat und die Nw zerfetzt hat Jetzt stellt sich nur die frage,da der motor eh halb auseinander ist, überarbeiten und aufbohren?oder die nicht beschädigte NW auch wechseln?
    Wer kann mír da mal weiter helfen??
    Ich muss mich bis morgen mittag entschieden haben..
    Und Könnte da günstig einer an nen euen NW satz günstig drankommen?(mit hydrostöße und Kipphebel)
    Dann komm ich auch zum Erfurt treffen und schmeiß nen Kasten Bier
    Danke schonmal jungs.
    Gruß
    sebastian

  18. #18
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

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    D-Row
    Registriert seit
    02.02.2003
    Also wenn die andere NW noch Optisch gut ausschaut (Nocken nicht eingelaufen oder angegriffen) dann lass se drinn. Die Hydroelemente würd ich aber ALLE auf der Seite erneuern denn nu ist er auseinander, dann haste auf der Seite zumindestens Ruhe.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  19. #19
    Erfahrener Benutzer Avatar von Quermann
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    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2003
    Motor
    2.5 TDI V6
    MKB/GKB
    BDG/GHA

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    07.03.2010
    Okay,so hab ich mir das auch gedacht. wenn dann schon richtig machen...Und das aufbohren ist schwachsinnig oder?Hab ja nur nen 1/4 wissen was sowas angeht.Und das ist ja schlimmer als halbwissen.

  20. #20
    Actafool
    Gast
    Kann dir zwar leider nicht weiterhelfen, aber so ein Problem hatte ich auch an meinen B6. Der Vorbesitzer hat den zahnriehmen in einer freien Werkstatt tauschen lassen. Es wurden jedoch Dichtungen nicht mitgetauscht die jedoch im Reparaturleitfaden aufgeführt sind. Nachdem ich ihn dann gekauft habe hatte und ca. 1 Jahr ohne Probleme unterwegs war, hatte er auf einen Schlag etwa 1 Liter Motoröl im Monat vernichtet die sich am kompletten Unterboden und auf der Fahrbahn verteilten.

    Bei der Reparatur durch Audi (nochmal neuer Zahnriehmen) wurde im Motorraum 1 Pinsel, eine kleine Rätsche mit 13er Nuss und ein kreuzschlitz Schraubenzieher entdeckt. Außerdem war das Innenleben des Schaltsaugrohres in Einzelteilen. Reparaturkosten beliefen sich auf 2100€ mit Mitarbeiter % auf Material!

    Der Rechtsstreit läuft noch gegen die Freie Werkstatt.

    Gruß Tim

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