A4 B5 2.5 TDi springt nicht an. Vorförderpumpe oder Einspritzpumpe??

[Moses0815]

Moin moin!

Ich habe ein Problem mit meinem A4.
Ich war am Sonntag abend auf der Autobahn, als plötzlich der Motor aus ging und dann auch nicht mehr ansprang. Dann kam der ACE, hat das Auto zum freundlichen geschleppt und die meinten Montaag morgen das die Einspritzpumpe defekt sei.
Hab das Auto dann nach Hause geholt ( mit ner Abschleppstange ) und wollte nun selber mal schauen ob ich was finde.
Habe den Dieselfilter kontrollieren wollen und dabei festgestellt, das kaum Diesel im Filter ist.

Und nun dachte ich die Vorförderpumpe ist defekt. Denn als das Auto aus ging war der Tank knapp unter halb voll. Habe dann heute getankt und er sprang immer noch nicht an.
Habe ihn beim anlassen versucht zu entlüften direkt an den Einspritzdüsen und da kam Diesel raus.

Dann hatten wir heute morgen nochmal den ADAC hier und dieser hatte Bremsenreiniger in den Ansaugschlauch gesprüht und der Wagen sprang nach kurzem orgeln auch an. Lief aber nur einen kurzen Augenblick. Und da meinte er das es die Vorförderpumpe ist.
Nun wollte ich diese testweise ausbauen und bekomme sie aber nicht aus dem Tank raus, weil sie unten "fest hängt".

Weiss einer wie ich diese rausbekomme? Will ja auch nichts kaputt machen.

Nun hab ich noch was gelesen das man die Förderpumpe umgehen kann indem ich mir einen Kanister neben das Auto stelle, den an den Filter anschliesse und dann versuche zu starten, wenn er läuft ist die Förderpumpe defekt.
Aber wie bekomme ich die Luft aus dem System? Reicht es wenn ich an den Einspritzdüsen entlüfte? Oder wo und wie sollte man entlüften?

Wäre für ein paar Ideen sehr dankbar, da ich das Auto eigentlich brauch um zur Arbeit zu kommen.

[RSascha]

hallo, willst mich verarschen?
danke, dass dir das passiert ist bzw das du bissl mehr ahnung davon hast!
mir ist heute das gleiche passiert!
ac/dc meinte, das der kurbelwellensensor hinüber ist.
nachdem ich in der werkstatt war haben die am motor sone leitung abgemacht und beim anlassen kam da kein sprit raus!
deswegen wollten die mir auch ne neue pumpe und nockenwellen andrehen! ---> 4-5000€

wenn du mehr weißt! melde dich bitte per pn oder so
würdest mir da sehr helfen!

ich drücke dir die daumen!!!

[RSascha]

hallo, hab grad zusätztliche informationen.
ac/dc meinte, das irgendwas mit dem kurbelwellensensor nicht stimmt.
habe gerade mit einem guten bekannten gesprochen, der sich mit einspritzpumpen gut auskennt.
wie ich ihm gesagt hab, dass die drehzahlanzeige bein anlassen nicht hochgeht, war für ihn klar, das es zu 95% an dem kurbelwellensensor liegt.
weil wenn der ja ken signal gibt, weiß die elektronik ja auch nicht wann der motor den ut erreicht hat um diesel einzuspritzen! deswegen kam auch nichts aus dem rohr von der einspritzpumpe zum motor raus.

hoffe es liegt daran. werd das teil mogen bestellen und euch bescheid geben!

[Moses0815]

@ Sascha

Hast denn n Fehlerspeicher auslesen lassen? Bzw hat er n Fehler abgelegt?

Sag ma bescheid was bei rum kam...

[RSascha]

@ Moses0815

also, es war nur ein kleiner fehler wegen dem luftmassenmesser, weil der ein bisschen gespinnt hat
hat aber nicht dadran gelegen, weil der ac/dc mann sein schlaen pc angeschlossen hat und mal alles gecheckt hat!
er hat alle signale gecheckt und einspritzmenge da, lmm signal da, etc pp bis auf das signal vom kurbelwellensensor!
habe den auch heute bestellt für 50€. neu versteht sich!
hätte auch heute noch einen kriegen können, der mich aber 80 gekostet hätte!

wenn ich den sensor morgen einbaue darauf bescheid ob er wieder anspringt!

ich hoffe, ich hoffe das es 2nur" dadran liegt, weil ja dann nochmal günstig weggekommen bin!

[Jackson0]

@Moses0815: Beim 2.5 TDI geht leider gerne mal die Einspritzpumpe defekt. Bei 90% davon ist es die Elektronik. Ich hatte vor ein paar Wochen selber das "Glück", nur war bei mir die Pumpenmechanik defekt. Die Elektronik kann man relativ leicht ohne Pumpenausbau wechseln. Google mal nach Bosch VP44...

Falls du oder jemand anders noch eine funktionstüchtige VP44 Elektronik braucht ich habe noch eine! VP44-TN: 059 130 106 K / 059130106K

Aber ich drücke dir die Daumen das es was "billigeres" ist!

Gruß
Jackson

[RSascha]

weiß jemand wo die vorförderpumpe sitzt?

an dem kurbelwellensensor liegts nicht. ich kriege aber immernoch kein signal vom drehzahlmesser wenn ich den motor orgeln lasse!

[Julian]

weiß jemand wo die vorförderpumpe sitzt?

Im Tank.

an dem kurbelwellensensor liegts nicht. ich kriege aber immernoch kein signal vom drehzahlmesser wenn ich den motor orgeln lasse!

Wie misst Du denn das Signal?

[Digiwolle]

Hallo
Möchte auch mal meine Erfahrungen schildern mit der Pumpe.
Auto auf der Autobahn bei 160 einfach aus gegangen.
Habe Zuhause auch als erstes probiert die Förderpumpe zu testen.
Ein/ausgang am Tank mit einem Schlauch verbunden und Strom auf die Pumpe gegeben !!!
Kannst du vergessen laut meinen Infos pumpt die Pumpe im Tank nicht nach vorne zum Motor.
Im 2WD sind 2 Kammern und im 4WD sind 3 Kammern im Dieseltank.
Die Pumpe pumpt im Tank den Diesel nur immer zur obersten Kammer.
Und von der obersten Kammer saugt die Dieselpumpe (vorne) den Diesel von hinten an.
Was du probieren kannst:
Schlauch am Filter zur Pumpe abmachen und Trichter drauf.
Diesel in den Trichter füllen und kurz starten.
Verschwindet der Diesel im Trichter lebt die Pumpe noch.
Aber nicht zu lange probieren wenn die Pumpe zu lange ohne Diesel läuft geht sie spätestens dann kaputt.
Probiere erst mal dann wissen wir mehr.

Digiwolle

[RSascha]

@ julian: also wenn ich den motor orgeln lasse krieg ich doch ein zeichen vom drehzahlmesser! also der geht doch minimal hoch. bei mir kommt da aber nix! :'-(
@digiwolle: das mit dem trichter habe ich grad ausprobiert!
ein bisschen ist es weniger geworden. aber nicht viel!
sollte er dann auch anspringen? bzw wie kriege ich ihn zum anspringen!
habe mal ein rohr von der pumpe zu den düsen bissl aufgedreht. da kommt nix!
und wie ich den schlauch vom tank zum filter und hinten am tank den schlauch abgemacht habe, kam da auch nix!
als wär da nichts drinn!
nur halt bissl feutcht!
kanns am relai liegen?
aber wenn die zündung an ist, kriege ich an der kfp 5V

gruß

[Julian]

@ julian: also wenn ich den motor orgeln lasse krieg ich doch ein zeichen vom drehzahlmesser! also der geht doch minimal hoch. bei mir kommt da aber nix! :'-(

Nein, der Anlasser dreht den Motor etwa 300U/min, das KI zeigt aber währenddessen 0 an. Erst wenn der Motor selbst läuft, gibt das MSG an das KI den Befehl raus, daß die U/min angezeigt werden.

[Digiwolle]

Also wenn fast kein Diesel angesaugt wird und an den Düsen kommt auch fast nichts würde ich sagen die Pumpe ist hin !!
Die Pumpe drückt normal mit 170 Bar Diesel ein.
Müsste also bei gelöster Düsenzuleitung schon zu sehen sein.
Will dich ja nicht schocken aber die Pumpe ohne einbau und anpassen ans Steuergerät kostet bei Bosch und auch bei Audi 1945 Euro !!
Und das im Eintausch
Sorry leider keine gute Nachricht.

Und was Julian sagt ist auch meine Meinung.
Drehzahlmesser zeigt nur beim Orgeln nichts an , Motor dreht mit Anlasser noch zu langsam.

Digiwolle

[Moses0815]

So....
Wie es aussieht is meine Pumpe kaputt...
Weiss einer welche Pumpen passen? Von den Teilenummern her?
Laut Audi soll ich 059 130 106 B haben.
Gibt es noch andere Nummern die passen? MKB ist AFB. Ist ein Schaltgetriebe und Quattro. mit 150PS.
Ich weiss nich ob das alles damit was zu tun hat. Also wenn sich einer sicher ist das noch ne andere Pumpe passt, wäre ich für Anregungen mit Teilenummern sehr dankbar. Denn meine finde ich nirgends. Ausser neu für fast 2000€...

[Digiwolle]

Also mein Boschhändler sagte mir das sie auch mit einer Firma zusammen arbeiten die Dieselpumpen überholen.
Preis richtet sich nach Aufwand der rep.
Aber immer noch billiger als eine neue!!
Aus und einbau macht natürlich Bosch -wegen der Garantie.
Bei Bosch mal fragen kostet ja nicht.

Digiwolle

[RSascha]

hallo, also schauts eher schlecht aus
eine werkstatt bei uns ausm kaff meinte, das ich mit 4-5000 zahlen muss, weil man die nockenwellen direkt mit machen sollte!
ist an der aussage was dran?
hoffe nicht

wielange dauert die reperatur? bzw kann man zum audihändler fahren oder muss ich sonst wo hin?

______noch was, im tabellenbuch für kfz stehen auch noch möglichkeiten drin, woran es liegen kann:

elektrisches mengenstellwerk defekt -> widerstandsmessung am mengenstellwerk nach herstellerangabe ---wo krieg ich die herstellerangaben her?

kraftstoffabschaltventil klemmt -> überprüfen ggf. ersetzten ----wo find ich das bzw wie kann ich überprüfen ob es funkt.???

positionsgeber für regelschieberweg defekt ->potentiometer für regelschieberweg überprüfen ggf. einspritzpumpe austauschen

wird teurer als erwartet . . . was kriegt man denn noch für son quattro wo der motor net läuft???

[RSascha]

also . . . es war die tage ein profi bei mir der sich voll mit materie auskennt . . . pc und alles angeschlossen und nachgeschaut!
sind dann immer an der einspritzpumpe hängengeblieben!

neue einspritzpumpe
neuen zahnriemen-kit
neue wapu
neues thermostat
inkl einbau . . .

ca. 2900€

denke ich werds machen!
biliger als ein neues auto!
und wenn ich die karre so verkaufe krieg ich vllt noch 700€ oder so . . .

ich melde mich

[Toto1971]

FRAGE:

Wieso Zahnriemenkit und das Gedöns?

Reichen nicht 2000 Euro für die Einspritzpumpe? ist immernoch 1000 Euro billiger als alles zu machen.

Oder ist das alles ein Abwasch?

Klärt mich mal bitte auf...

Gruß

[RSascha]

hallo, so hab es jetzt machen lassen und bin stolze 2900€ los geworden! diagnose: einspritzpumpe kaputt!!! el. und mechanischer schaden!---> also totalschaden

ja genau so ist es!
das ist ein abwasch, und da machen es die 400-500€ für zahnriemen und wapu auch nicht mehr fett

haben mir dann auch viele geraten! stell ma vor du steckt 2300 € rein und nach 10.tkm reißt der olle zahnriemen und hast dann nen motorschaden!
teurer als die 4-500€ für das kit!
haben zum glück noch direkt mein thermostat mit gewechselt:P

gruß

[Toto1971]

... stell ma vor du steckt 2300 € rein und nach 10.tkm reißt der olle zahnriemen und hast dann nen motorschaden!
teurer als die 4-500€ für das kit!
haben zum glück noch direkt mein thermostat mit gewechselt:P

gruß

stell ma vor Du steckst 2900 Euro für Einspritzpumpe und Zahnriemen rein und nach 500 KM fährt Dir jemand voll in die Seite



Gruß

[RSascha]

nur das du das geld für rep. von der gegnerischen versicherung kriegst, da es ja zum fahren erforderliche reparatur war!

habe damals in meinen passat 500euro reingesteckt: neue scheibe, lambadasonne und hab noch was lacken lassen´!
eine woche später . . . totalschaden. wären die teile bzw die reparaturen sicherheitsrelevant bzw zum fahren erforderlich gewesen hätte ich die 500euro zurückgekriegt!
aber so nickes!

gruß