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Thema: Kettenspanner

  1. #41
    Benutzer Avatar von R3load
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    Audi A4 8E/B7
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    Avant
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    MKB/GKB
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    Ja, leider habe ich mittlerweile dasselbe Problem wie Framoc, der ganze Kettentrieb wurde letzten September bzw 10.000km neu gemacht, und jetzt Klappert die Kette wieder beim anlassen, jedoch noch nicht so häufig und so laut wie damals. Ein tolles "verbessertes" Teil haben die da entwickelt. Wenigstens hab ich noch mehr als 1 Jahr Ersatzteilgarantie....
    Naja erstmal muss ich wieder das Muster studieren, leider noch etwas sporadisch das ganze.
    Dann kann ich, wenn die Injektorsache geklärt ist, direkt wieder mit dem nächsten Mist aufkreuzen.
    Ich dachte, mit nem Audi Kaufe ich wenigstens etwas Qualität, aber wie lange gibt es die Steuerkette schon, und die kriegen es einfach nicht auf die Reihe! Solln se doch einfach Zahnriemen verbauen und gut ist! Der Audi war in nem halben Jahr schon länger in der Werkstatt wie mein Corsa und mein Golf in 5 Jahren zusammen!
    Geändert von R3load (08.06.2011 um 20:56 Uhr)
    Quattro bedeutet, dort steckenzubleiben, wo kein Abschleppwagen hinkommt

  2. #42
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    Audi A4 8E/B7
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    Alo hae

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    also mein 3,2er macht auch ab und an geräuche nach dem start.
    wurde mir gesagt,dass es normal sei und auch in der betriebsanleitung so drin steht.hab mal nachgesehen und es steht drin.
    sollte ich jetzt trotzdem mal beim nach so ner TPI (was heißt das ausgesprochen?) für meinen motor fragen???
    weil wenn der n problem wegen dem kettentrieb oder sonst was hat würd ich das gern vor ablauf der garantie in angriff nehmen

    greetz

  3. #43
    Benutzer Avatar von R3load
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    TPI = Technische Probleminformation glaub ich.
    Kannste mir bei Gelegenheit mal die Seite in der Anleitung sagen? Das muss ich mir selber mal durchlesen
    Ich wüsste jetzt nicht, das der Kettenspanner beim 3,2er Problematisch ist. Aber Kettenlängungen und so ein Krams gehen ja quer durch die Bank beim VAG Konzern...
    Quattro bedeutet, dort steckenzubleiben, wo kein Abschleppwagen hinkommt

  4. #44
    Benutzer Avatar von Max_Payne
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    BPW

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    tha,Audi und Steuerkette passen wohl noch nicht zusammen.Audi aA4 Bj 1995 mit Steuerkette war ein disaster in meinem bekantenkreis und darüber deshalb wurde die Steuerkatte bei Audi nichtr mehr verbaut

  5. #45
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    Alo hae

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    Zitat Zitat von R3load Beitrag anzeigen
    ....
    Kannste mir bei Gelegenheit mal die Seite in der Anleitung sagen? Das muss ich mir selber mal durchlesen ...
    ->betriebsanleitung
    ->seite 150 (bei mir zumindest)
    ->MOTOR ANLASSEN

    zitat aus der betriebsanleitung:
    "nach dem anlassen des kalten motors kann es kurzfristig zu verstärkten laufgeräuschen kommen, weil sich im hydraulischen ventilspielausgleich erst ein öldruck aufbauen muss.das ist normal und deshalb unbedenklich."
    zitat ende.

    greetz

  6. #46
    Benutzer Avatar von Framoc
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    @R3load:
    Gibt´s bei Dir neue Erkenntnisse?
    Ich war mittlerweile schon ein paar mal beim . Entweder rasselt es dann nicht oder wenn Sie es hören, heißt es, dass wären nicht die Ketten...
    Definitiv ist es jedoch durch die Umstellung auf 0w40 Mobil jedoch etwas besser geworden.

  7. #47
    Benutzer Avatar von R3load
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    Ja, ich lasse es erstmal so, weil die neuen Teile sind drin, 2 Jahre Garantie und es ist bei weitem nicht so laut wie damals. Ich muss mich jetzt erstmal um die letzten 2 Injektoren kümmern....
    Quattro bedeutet, dort steckenzubleiben, wo kein Abschleppwagen hinkommt

  8. #48
    Benutzer
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    Audi A4 8E/B7
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    Servus.
    Hab mal ne Frage zu den Kettenspannern.
    Kann man bei Audi testen lassen ob die Kettenspanner defekt sind?
    Ich hab kein "Rasselgeräusch" beim anlassen aber troztdem so nen Verdacht....
    Mfg

  9. #49
    Benutzer Avatar von R3load
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    Mit dem Tester kannste da nix auslesen, bei den V6 Benzinern kannste auslesen, ob evtl ne Steuerkettenlängung besteht, aber beim TDI geht nicht viel außer hinhören...
    Quattro bedeutet, dort steckenzubleiben, wo kein Abschleppwagen hinkommt

  10. #50
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    Audi A4 8E/B7
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    So ein Mist.
    Bei mir rasselt es nur manchmal.

  11. #51
    Benutzer Avatar von R3load
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    Audi A4 8E/B7
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    Manchmal kann auch normal sein, wenn die Nockenwellen ganz ungünstig stehen, drücken die wohl das ganze Öl aus dem Spanner, da ist das rasseln nicht vermeidbar. Wenn du aber ein Muster erkennen kannst, ich sag mal, nach 30 min stehen lassen oder so, dann gehts so langsam los.
    Quattro bedeutet, dort steckenzubleiben, wo kein Abschleppwagen hinkommt

  12. #52
    Benutzer Avatar von Framoc
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    Also bei mir gibt es leider keine positiven Neuigkeiten!
    Ich habe letztens das Audi Zentrum zum wiederholten male auf das Geräusch hingewiesen. Daraufhin wollten Sie mein Auto für ganze 2 Tage zur Fehlerdiagnose haben! Da jedoch mein Auto ohnehin wegen Rost! am Kofferraumdeckel ohnehin 4 Tage da war, wollte man das miteinander verbinden. Da die Lackierung jedoch 3 mal mangelhaft ausgeführt wurde, war dann dazu keine Zeit mehr!
    Jetzt wurde erneut dannach geschaut und man meinte, dass das Geräusch definitiv aus Richtung linkem Zylinderkopf, also Trieb B, kommen würde, es jedoch nicht die Ketten bzw. Spanner sein könnten! Jede weitere Fehlersuche wäre ab jetzt für mich mit Kosten verbunden! Man wolle dann sukzessive den Zylinderkopf öffnen und nachschauen! Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, was am Zylinderkopf dieses grässliche Geräusch verursachen soll?! Der Motor hat keine variable Ventilstg. noch hören sich Hydros so an!
    Mittlerweile war ich in 3 verschiedenen Werkstätten, davon alleine 2 andere Audi- Zentren.
    Einstimmige Meinung aller: STEUERKETTE ODER KETTENSPANNER!!!
    Wenn ich dann sage, dass dies bereits alles erneuert wurde, heißt es, "dann ist halt der Spanner vom Trieb B wieder defekt!
    Ich weiß beim besten Willen nicht, wie ich das jetzt meinem beweisen soll?!
    Das Geräusch ist immer mit warmen Öl ab einer Standzeit von ca. 20min vorhanden und tritt erst auf, wenn der Motor 2 sek. läuft.
    @Reload: wie ist denn der Stand bei Dir?

  13. #53
    Erfahrener Benutzer Avatar von Stefan2.0TDI
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    Fährst du auf Longlife Öl?

    Wenn ja, dann würde ich mal eine Motorspülung mit Liqui Moly Motor Clean machen und ein gutes Vollsyntetic Öl einfüllen.
    Danach auf Festintervall (15.000km) umstellen und den auch einhalten.

    Gab schon viele Fälle bei denen Hydros tackerten, nach einem Ölwechsel verschwanden die Geräusche dann aber dauerhaft.
    Versuch ists auf jeden Fall wert.
    Billiger als den Kopf zu öffnen.

  14. #54
    Benutzer Avatar von Framoc
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    Hallo Stefan,
    ich fürchte, da hast Du nicht richtig gelesen, es wurde bereits 0W40 Mobil eingefüllt und auf 15.000er Intervall umgestellt.
    Ebenso war hier nicht von klackernden Hydros die Rede.

    Gruß
    Frank

  15. #55
    Benutzer Avatar von R3load
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    Zitat Zitat von Framoc Beitrag anzeigen
    @Reload: wie ist denn der Stand bei Dir?
    Villeicht hast du es mitbekommen, ich hatte nen Motorschaden (Kolbenfresser auf dem 5. Zylinder) und nen neuen Rumpfmotor bekommen, da war sofort ein neuer Kettentrieb mit dabei, klappern demnach nicht mehr vorhanden.
    Ich will ja jetzt nicht die Pferde scheu machen, aber ich hatte der Werkstatt erzählt das das Klappern beim starten trotz neuem Kettentrieb wieder zu hören war. Da sagten die mir das dieses Klappergeräusch auch ein Vorzeichen für meinen Motorschaden gewesen sein konnte.
    Geändert von R3load (26.09.2011 um 18:16 Uhr)
    Quattro bedeutet, dort steckenzubleiben, wo kein Abschleppwagen hinkommt

  16. #56
    Benutzer Avatar von Framoc
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    Siegen
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    ach Du Sch... Nee, das wusste ich nicht! Wieviel hatte Deiner denn gelaufen? Hattest Du noch Garantie oder gab es Kulanz? hattest Du auch Injektorprobleme und evtl durch die damit zusammenhängende Ölverdünnung riefen im Zylinder?

    edit
    kannst Dir die Antwort sparen, habe Deinen Thread gefunden und gelesen...
    Hast Du denn zufällig noch das Soundfile von den Geräuschen die Deiner machte und kannst mir die mal schicken?
    Geändert von Framoc (27.09.2011 um 12:03 Uhr)

  17. #57
    Benutzer Avatar von R3load
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    Das hier hört sich genau so an wie das Geräusch was ich bis zum Motorschaden hatte.
    http://www.file-upload.net/download-....0TDI.mp3.html
    Das Video aus den anderen Threads war ein Geräusch bedingt durch die Injektoren und war nach dem Tausch von allen 6 nicht mehr vernehmbar. Leider habe ich das Video nicht mehr...
    Geändert von R3load (27.09.2011 um 18:22 Uhr)
    Quattro bedeutet, dort steckenzubleiben, wo kein Abschleppwagen hinkommt

  18. #58
    Benutzer Avatar von Framoc
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    Du machst mir echt Angst!
    Hier mein Geräusch: https://rapidshare.com/files/6440741...I_Geräusch.m4a

    Tritt immer bei warmen Öl und einer Standzeit von ca. 20 Minuten auf.
    Bei Dir genauso? Du hattest aber auch ansonsten nen rauhen Lauf oder? Sonst läuft meiner eigentlich sehr ruhig und sanft.
    Geändert von Framoc (28.09.2011 um 14:21 Uhr)

  19. #59
    Benutzer Avatar von R3load
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    Ja, leider genau das Geräusch, etwa 30 Minuten Standzeit und betriebswarmer Motor! Aber so laut wie bei dir war es bei mir nicht!

    Ja mein alter lief wirklich sehr rauh, hat sich beim DPF reinigen auch immer geschüttelt im Stand (Ein merkbares zucken in der ganzen Karosse).
    Geändert von R3load (28.09.2011 um 18:10 Uhr)
    Quattro bedeutet, dort steckenzubleiben, wo kein Abschleppwagen hinkommt

  20. #60
    Benutzer Avatar von Framoc
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    Ich denke bei Dir waren es vielleicht 2 Probleme, die da zusammenkamen. Zum einen bist Du ja doch einige Zeit mit defekten Injektoren geafahren, bis dann auch der letzte gewechselt war und zum anderen lief der Motor ja permanent rau. Und das Geräusch nach Start war nur noch ein weiteres Problem. Ich hoffe zumindest, dass bei mir das Geräusch nicht auch zwangsläufig zu einem Motorschaden führen wird!
    Ich war gestern bei einer Motoreninstandsetzungsfirma. Die waren auch erst mal ratlos, schlossen aber eigentlich einen Schaden an den Zlinderwänden bzw. einen Kolbenkipper aus, da das Geräusch ja wirklich nur beim Start nach 20min bei warmen Öl auftritt.
    Sie würden gerne mal den Kopf öffnen und sich die Nockenwelle und Kipphebel sowie die Stößel anschauen, da Sie vermuten das das Geräusch daher kommt. Allerdings sind nur für die Prüfung alleine, aufgrund des Aufwandes, allein schon ca. 300-400 € fällig. Ein neuer Schaden am Kettenspanner wurde auch nicht ausgeschlossen.
    Wurde bei Dir eigentlich mal der Zylinderkopf auf Schäden untersucht?

    Ich denke ich werde jetzt erst ma wieder zum gehen und dort wegen evtl. Kulanz die Voruntersuchung vom Kopf machen lassen...

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