Hallo Freunde....
hab mir mal gedacht ich stell ne kleine ANleitung hier ins Forum...
hatte meine Radlager hinten wechseln müssen und hab auch nen paar Bilder dazu gemacht...
Also als erstes kauft ihr euch natürlich den passenden Radlagersatz....
dann gehts los: (allerdings ohne Presse und passende Buchsen würd ichs nicht probieren...)
Bundschraube in der Mitte der Radnabe (Inbus 14) lösen -solange das Auto noch auf dem Boden steht > Rad runter > Bremssattel + Scheibe runter > Bremsblech mit den 3 6-kant Schrauben weg > dann bevor ihr irgendwas macht,die Exzenterscheibe beidseitig markieren (sonst muss >Spur und Sturz neu eingestellt werden!!! hab dazu erst alles sauber gemacht und dann mit ner Reißnadel angerissen, so findet ihr später wieder die Position)
dann benötigt ihr noch "Kugelgelenkabdrücker" hatte da welche für 20€ bei Ebay gekauft
um die Spurstange vom Lenkhebel des Radlagergehäuses abzudrücken (iss nen Konus der wirklich stramm sitzt und sich ohne das Werkzeug wahrscheinlich nur mit Gemurkse lösen lässt)
dann könnt ihr den ABS Fühler herausziehen (sitzt auch etwas stramm, kann mit leichten Drehbewegungen aber gelöst werden, der ist sonst nirgends geschraubt oder geklemmt, einfach rausziehen)
als nächstes könnt ihr weitermachen und alle Schrauben und Verbindungen an denen der Achsschenkel hängt zu lösen bzw. zu demontieren
hab alle Schrauben wieder in die gehörigen Teile gesteckt, damit man nix verwechselt (besonders die Exzenterscheibe + Schraube sollte nicht vertauscht werden -wenn man Fahrer und Beifahrerseite gleichzeitig macht-)
wenn ihr alle Schrauben draußen habt, könnt ihr den ganzen Achsschenkel mit Radlager und Nabe von der Antriebswelle ziehen
als nächstes müsst ihr die Radnabe abziehen...
hab dazu den Achsschenkel in nen Schraubstock eingespannt, nen Abzieher um die Nabe und durch die Lagerinnenringe (wo normalerweise die Antriebswelle sitzt) nen Dorn gesteckt, an dem ihr die Abziehspindel des Abziehers anschlagen könnt, den Dorn hab ich gegen axiales wegschieben einfach mit nem Inbusschlüssel fixiert (auf dem Bild wars noch ne lange Schraube, die hats aber direkt verbogen, mit dem Inbus gehts besser), welchen ich einfach durch die Bohrung des ABS Sensors gesteckt hatte.
und jetzt gehts ans Auspressen (ohne Presse und Buchsen wahrscheinlich keine Chance, musste mit 15 Tonnen drücken). Das Radlager wird zur Radseite hin ausgepresst !!! d.h. ihr müsst von hinten (Getriebeseite) mit einer passenden ! Buchse am Außendurchmesser das Radlager auspressen, den Achsschenkel dabei auf einer größeren Buchse auflegen, so dass das Lager Platz nach unten hat.
dann die Bohrung ordentlich putzen und die Planfläche des Lageraußenrings gründlichst reinigen und ggf. Unebenheiten mit einem Fließ wegpolieren auf keinen Fall schmirgeln, sonst iss die Fläche futsch und euer Lager wird nie 100%ig plan anliegen und wird garantiert nicht die gleiche Lebensdauer haben! Also hier Vorsicht...
wenn alles sauber ist, gehts ans wieder Einpressen, dazu Lagerdurchmesser und Passdurchmesser am Achsschenkel leicht(!!!) einfetten (ein Fettfilm ist völlig ausreichend)
dann das Lager mit passender Buchse am Außendurchmesser bis auf Block einpressen (>Einbaurichtung beachten, der größere Durchmesser des Lagers muss Radseitig sein), auf keinen Fall am Innendurchmesser oder den Dichtringen drücken, sonst könnt ihr euer Lager direkt in die Mülltonne pfeffern !!
Hab dazu den Achsschenkel unterbaut, so dass das Lager gerade eingepresst werden kann
dann wird die Nabe wieder eingepresst und hier müsst ihr sehr sorgfältig arbeiten !!!
habe dazu die Nabe mit dem "Zapfende" nach oben auf die Presse gelegt, nun den Achsschenkel mit Lager umgedreht und angesetzt, dann dürft ihr NUR AM INNENRING das Lager samt Achsschenkel bis auf Block auf die Nabe pressen.
Dann seid ihr erstmal ferig....
in umgekehrter Reihenfolge wieder alles einbauen, Achsschenkel auf Antriebswelle einfädeln, alle Schrauben mal anlegen und auch die Bundschschraube die Nabe mit Antriebswelle verbindet könnt ihr anlegen...
Exzenterschraube wieder auf Markierungen bringen, festziehen
die restlichen Schraubverbindungen die mit den ganzen Gummilagern verschraubt werden, sollten unter "Vorspannung" angezogen werden, d.h. wenn die Achse belastet wird durch das Fahrzeuggewicht, hatte dazu nen Holzbalken unter den Achsschenkel gestellt und die Bühne vorsichtig abgelassen....dann alle Schrauben anziehen, bis auf die Bundschraube in der Mitte, die erst, wenn das Auto wieder auf den Rädern steht...
ABS Sensor rein, Nabe mal durchdrehen zum Schauen ob irgendwo was streift...
Bremsblech rein, Bremse montieren, Räder drauf Fahrzeug ablassen und dann die Bundschraube anziehen M14 mit 115Nm und dann 180° weiterdrehen M16 mit 190Nm und 180° weiterdrehen anziehen.
An sich keine große Sache, aber ohne Presse, Abzieher, Buchsen und Hebebühne wirds schwierig...
PS: verwendet bitte nur Qualitätslager FAG und SKF den Rest könnt ihr vergessen, ich habe beruflich viel mit Wälzlagern zu tun und schwöre nur auf die beiden Fabrikate ! Da spart ihr an der falschen Stelle, und auch SKF und FAG nicht über Ebay beziehen, die werden gern gefälscht....habe für meine Lager ca 60€ pro Stück gezahlt, mal so als Hausnummer
Zeitaufwand waren bei mir 2 Tage, wobei gemütlich gearbeitet wurde (und auch die >Bremsen vorn gleich mitgemacht wurden) und ich mit den Achsschenkeln ins Geschäft fahren musste.
Hoffe die Anleitung hilft dem einen oder anderen, da ich mir alles aus dem Netz zusammensuchen musste
Lesezeichen