Klackern/Rasseln beim Kaltstart (BFB)

[Rebellface]

Also gerade den Wagen zum freundlichen geschleppt und morgen ist mal die Schadensfeststellung . Bin mal gespannt . Bin irgendwie guter Hoffnung aber ich denke das ich morgen mir in den Hintern beiße .
Würdet ihr die Reparatur bei ner freien Werkstatt machen lassen wenn die Ölwanne und so wieder raus müsste ?
Wäre schon etwas billiger aber ich weiß nicht ob die das genau so gut machen ?
Hab mit freien Werkstätten noch keine Erfahrung .

[Rebellface]

Also gerade Bescheid bekommen das es nur der Öldruckschalter war .
Juhu und jetzt geh ich mal mit meinem Wagen auf die Bahn und geb ihm mal Feuer !!!
Dann werd ich es gleich merken ob es der war !

[Paisy]

Und was hat dich der Spass gekostet?

[Rebellface]

96 Euro habe ich zahlen müssen bzw muss ich noch zahlen.

[Rebellface]

Also ich schon wieder . Gestern bin ich in mein Auto eingestiegen und beim losfahren kam wieder mal die Öldruckanzeige !
Super habe ich mir gedacht . Schon das dritte mal ! Dachte weil vor ca drei Wochen der Öldruckschalter erneuert wurde und vor einem Jahr der Motor gereinigt wurde , jetzt endlich mal Ruhe ist . Aber dem ist leider nicht so !
Vor drei Wochen wo die Anzeige kam war es draußen leicht frostig , gestern war es auch etwas gefroren. Kann da irgendwas zugefroren sein ?
Was würdet ihr machen ? Ja zum freundlichen gehen und fehleranalyse machen ist klar aber ich glaube der bringt das nicht so richtig auf die Reihe .
Die müssen doch jedesmal den Öldruck messen oder ?
Bin langsam am verzweifeln . Kann ja jetzt nur noch die Ölpumpe sein , aber warum geht es dann zwei drei Wochen und dann wieder nicht ?
Habt ihr vielleicht einen Rat für mich ?
Nervt das langsam tierisch !

[Rebellface]

So gerade einen Anruf vom freundlichem bekommen, Kombiinstrument Defekt .
So nun meine Frage :
Möchte eins mit Farb FIS haben nur beim Händler kann ich nur das alte eintauschen . Wisst ihr wo man farbige im guten Zustand herbekommt oder am besten neu ? Weil wenn ich beim Audihändler ein farb FIS will kostet mich der Spaß fast 1000 Euro . Wäre dringend

[Stefan2.0TDI]

KI defekt?

Wenn es ansonsten funktioniert glaube ich das nicht.
Oder hat der Freundliche es kaputt gemacht?

[Rebellface]

Funktioniert einwandfrei. Außer im Sommer ist das Display etwas Banane aber so geht es . Der Meister meint sie haben Öldruck gemessen ist i.o.
Leitungen auf Wackelkontakt geprüft ok.
Der Meister sagt das da ein Chip drin ist und der kann das Signal nicht verarbeiten .
Keine Ahnung , und jetzt hätte ich halt gerne ein farbiges

[Rebellface]

Kann das sein das die beim durchmessen der Leitungen da irgendwie einen Kurzschluss an das Kombiinstrument geschickt wurde und es jetzt im Eimer ist ? Komisch ist halt das es nach dem Wechsel des Öldruckschalter fast drei Wochen ging aber ist schon komisch . Wegen der Kälte vielleicht ? Keinen plan !

[CZA]

Hallo zusammen,
ich weiß, dass dieses Thema schon mehr als oft genug diskutiert worden ist, aber nie wirklich der Nenner gefunden wurde.
Ich habe auch das bekannte typische rasseln beim Kaltstart. Es fing erst nach einer Standzeit von 8-10 Std. an und bin jetzt nach 2tkm/ 2 Wochen mittlerweile bei 2-3 Stunden Standzeit ( Wetter und Temp. unabhängig ).
Meine Theorie ist, dass das ÖL nicht oben gehalten wird, sprich komplett absackt. Dafür kommen eigentlich nur 2 Ventile in Frage:
1) Ventil am Ölfilterhalter
2) Ventil am Nockenwellen-Kettenspanner
Einfacher wäre es erstmal den am Ölfilterhalter zu ersetzen, aber macht das Sinn ? Die sind doch sehr robust, oder ?
Was meint ihr ? Welches Ventil als erstes ? Oder liege ich komplett auf dem Holzweg ?

P.S.: Motorspülung und diverse ÖL-Varianten wurden schon ausprobiert, alles ohne Erfolg.

[mounty]

Meine Theorie ist, dass das ÖL nicht oben gehalten wird, sprich komplett absackt. Dafür kommen eigentlich nur 2 Ventile in Frage:
1) Ventil am Ölfilterhalter
2) Ventil am Nockenwellen-Kettenspanner
Einfacher wäre es erstmal den am Ölfilterhalter zu ersetzen, aber macht das Sinn ? Die sind doch sehr robust, oder ?
Was meint ihr ? Welches Ventil als erstes ? Oder liege ich komplett auf dem Holzweg ?

Also das Ventil im Ölfilterhalter ist ein Überdruckventil, welches öffnet wenn der Ölfilter zugesetzt ist um eine Notschmierung ohne Filterung zu gewährleisten. Das Ventil hat nix mit dem zurücklaufen des Öls aus dem Zylinderkopf zu tun.

[CZA]

.... ok Danke, diese Information ist Gold Wert
Ich werde dann wahrscheinlich nicht um den Spanner drumrum kommen.
Oder ist bei dem bekannten Geräusch noch etwas zu beachten ?
Ein verdrecktes Ölsieb, wie manche erwähnen schließe ich aus.

[mounty]

Naja ich würde ja mal den Öldruck prüfen bevor irgendwelche Teile getauscht werden.

[CZA]

Kannst du mir das mit dem Öldruck etwas näher erläutern ?
Meinst du dann den Druck beim starten und nicht im Betrieb ? Sonst sehe ich da kein Zusammenhang.
Hast du eventuell noch Soll-Werte für mich ?

[mounty]

Ja natürlich den Druck beim starten und in den ersten Minuten danach, denn dann hast du doch das klappern bzw Geräusch. Wenn der nicht passt weil zu niedrig dann reicht er auch nicht um den Kettenspanner ausreichend zu versorgen.

Werte laut Audi wären im Leerlauf min 2,0 bar und bei 2000 U/min mindestens 2,7 bis 4,5 bar.

[CZA]

Ok, danke dir.

- - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - -

...eins noch....
Ich brauche ja den Soll-Wert beim starten des Motors, weil das Geräusch knapp 1 sek. hörbar ist und dann reguliert es sich.
Oder ist der Druck beim Start genauso wie im Leerlauf min. 2 Bar ??

[mounty]

Es gibt keinen Sollwert beim starten und wenn das Geräusch wirklich nur ne Sec ist dann würde ich es ignorieren!
Oder sonst wird es wohl tatsächlich am Spanner liegen wenn die Kette nicht gelängt ist.

[CZA]

Es ist kurz, wirklich nur 1 Sekunde, aber dafür sehr laut
Wenn jemand in der nähe ist und ich starte, werde ich immer mit ganz großen Augen angeschaut.....
Will mir langsam die Kommentare, dass ich mal ne Werkstatt aufsuchen sollte sparen.
Kette schließe ich aus, die würde sonst im Betrieb auch meckern.
Befürchte echt der Spanner. Für den müsste nur eine Nocke raus, bei der Kette beide.

- - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - -

Könnte das eventuell auch von den Hydros kommen ? Oder würden die auch im Betrieb meckern ?
Konnte jemand das eventuell mit einem verdreckten Ölsieb beseitigen ?

[mounty]

Könnte das eventuell auch von den Hydros kommen ? Oder würden die auch im Betrieb meckern ?

Sicher kann das auch von einem Hydrostößel kommen, wenn der durch den drauf drückenden Nocken leer läuft muss der beim Start neu gefüllt werden und es kommt zu Geräuschen.
Aber dazu muss man das Geräusch mal live Gehört haben um genauere Aussagen zu treffen woher es stammen kann. Ansonsten den Wagen von einer 2. Person starten lassen und mal mit einem Schraubenzieher am Ohr den Ventildeckel abhören.

[stevxo]

Vielleicht ists ja interessant:
Ich hatte anfang letzen Jahres Öldruckprobleme (wegen eines zugesetzten Siebs welches eig. gar nicht so schlimm aussah oder der Ölpumpe - keine Ahnung, hab beides getauscht). Jedenfalls nach dem Tausch beider Teile fiel mir auf: Ich hab dieses Kaltstartrasseln welches immer so ca. ~1 sec. da ist nicht mehr. Allerdings kam es mit der Zeit weider.
Was jetzt sein könnte: Mein Sieb hat sich wieder leicht zugesezt, so dass beim Kaltstart das Öl aus der Ölwanne nicht mehr so schnell - wie beim kompett freien Ölsieb - zum Kettenspanner gelangt.

Kann vielleicht jemand dieses Verhalten bestätigen?
Und was mich interessieren würde: Versagen eigentlich die Ölpumpen beim B6 1.8T oder sind die eher unauffällig? Weil irgendwie liest man immer dass der B5 da Probleme hat.