Hallo A4 Community,
ich bin auf Euer feines Forum aufmerksam geworden, da ich schon eine Weile mit meinem A4 2,5TDI Motor zu kämpfen habe und langsam keinen Rat mehr weiß.
Weitere kleine Randdaten zum Motor:
Auto ca. 240000km, Ausstauschmaschine, ca. 60000 km gelaufen
Neue Zylinderkopfdichtung vor 10000km
Neuer Turbolader vor 1000Km
Folgendes bringt mich langsam zur Verzweiflung, ist jetzt etwas länger, aber ich versuche die Symptome genauestens zu beschreiben:
Vor etwa einem Jahr bemerkte ich einen immer stärker werdenden Öl und Wasserverlust. Der freundliche Vertragshändler sagte zu erst keine Sorgen machen noch ist alles normal. Dann steigerte sich der Ölverlust langsam auf 1 Liter pro Tausend Kilometer, ebenso wie der Kühlwasserverlust. Antwort des Vertragshändlers, Ölverlust noch im Rahmen, Kühlwasserverlust durch Druckprüfung nicht feststellbar, aber seltsam, könnte die Zylinderkopfdichtung sein. Zu dieser Zeit gingen auch langsam Startprobleme los. Ab und an war der Anlasser nicht in der Lage den Motor zu drehen, nach mehrmaligem Versuchen sprang er dann aber immer an unter großer Rauchentwicklung.
Da ich die Ausstauschmaschine nicht beim Vertragshändler hatte machen lassen, fragte ich die Motorwerkstatt die die AT-Maschine verbaut hätten was es sein könnte. Diese machten eine Druckprüfung während des Betriebes des Motors und die Diagnose lautete Zylinderkopfdichtungsschaden. Sie wurde ersetzt, nur ging der Ölverbrauch gar nicht und der Wasserverbrauch nur moderat zurück. Dann hatte ich einen Turboladerschaden, dieser wurde ebenfalls ersetzt, auch von der Motorwerkstatt . Ergebnis, Ölverlust weg, aber Wasserverlust mittlerweile >1 Liter auf 1000 Km. Darauf angesprochen meinte die Werkstatt das es keine defekte Zylinderkopfdichtung sein könnte, denn die hätten sie ja getauscht, das müsste woanders dran liegen. Der Vertragshändler konnte auch keinen Druckverlust im Stand feststellen.
Nun ist es so das der Wagen immer noch ab und an nicht anspringen will, heute wieder.
Nach diesem langen Vortrag, den Ihr mir bitte verzeiht, meine Frage:
Wie diagnostiziere ich einen Zylinderkopfschaden? Ich hab schon etwas hier über die Suche gefunden einen Indikatortest. Gibts noch weitere Möglichkeiten? Anscheinend kennt der Vertragshändler diesen Test nicht, denn er meinte das könnte er nur sicher diagnostizieren wenn er den Zylinderkopf abnehmen würde und das würde mich dann gleich noch mal so ca. 1600EUR kosten.
Ich vermute auch das die Startprobleme von Wasser in den Zylindern herrühren, kann das sein? Kann man das überprüfen ohne den Motor zu zerlegen?
Vielen Dank für Eure Hilfe
Jochen
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