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Ergebnis 1 bis 20 von 66
  1. #1
    Gewerblicher Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2000
    Motor
    1.8T
    MKB/GKB
    ANB

    Ort
    Stuttgart
    Registriert seit
    01.05.2008

    Motorschaden 1.8T --> Infos zu 2 Liter Umbau!

    Hallo ich habe letztens Kompression gemessen da hatte der erste Zylinder 9Bar und die anderen 2 8Bar der 4Zyl. nur knappe 6Bar also habe ich eine Druckprüfung gemacht da meinte der Bosch Service die Kolbenringe wären defekt.

    Überlege ihn auf 2Liter umzubauen hat das jemand schon gemacht ist das machbar bitte um infos

    Vielen Dank!!!
    www.audi-20vturbo.de.tl

  2. #2
    Erfahrener Benutzer Avatar von Blue Snaggletooth
    Modell
    Audi A4 8K/B8
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2013
    Motor
    2.0 TDI
    MKB/GKB
    CJCA

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    Klar ist das machbar.
    Und wenn du vor hast über 350 PS zu fahren macht die riesen Investition sogar Sinn.
    Umbausätze gibts bei MFT Berlin z.B.

  3. #3
    Gewerblicher Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2000
    Motor
    1.8T
    MKB/GKB
    ANB

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    eigentlich möchte ich die Leistung gleich bleiben, aber mein Motor block ist erst ca. 50Tkm drinne und macht schon schlapp, dies möchte ich mit dem Umbau entgegen wirken.
    www.audi-20vturbo.de.tl

  4. #4
    Erfahrener Benutzer Avatar von Blue Snaggletooth
    Modell
    Audi A4 8K/B8
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2013
    Motor
    2.0 TDI
    MKB/GKB
    CJCA

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    Also nur mal die großen Kosten der 1,8T -> 2,0T Teile.
    Kurbelwelle 1500€
    Pleuel 1200€
    Kolben 850€

  5. #5
    Gewerblicher Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2000
    Motor
    1.8T
    MKB/GKB
    ANB

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    Stuttgart
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    Braucht man eine Kurbelwelle??? Oder ist es besser auf ÜbermaßKolben zu Hohnen???
    www.audi-20vturbo.de.tl

  6. #6
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2002
    Motor
    1.8 T Quattro
    MKB/GKB
    AVJ

    Registriert seit
    20.06.2007
    Ja brauchst Du.

  7. #7
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1997
    MKB/GKB
    Norbi MK3

    Ort
    Berlin
    Registriert seit
    09.11.2002
    Die frage die sich mir stellt ist, warum ist er zu Grunde gegangen??

    MFG TAZ
    Messytem ready: Zylinderdruckindizierung, Ionenstrommessung, Bosch ADV Lambda und anderes

  8. #8
    Gewerblicher Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2000
    Motor
    1.8T
    MKB/GKB
    ANB

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    Stuttgart
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    01.05.2008
    Das möchte ich auch gerne wissen fahre ihn auf 1,5bar LD bis 5500 danach auf ca. 1,1bar ist das der auslöser???
    www.audi-20vturbo.de.tl

  9. #9
    Erfahrener Benutzer Avatar von Nightfly
    Modell
    kein Audi A4/S4

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    14.03.2008
    1,5 bis 5500? Sag mal, was wurde denn alles gemacht? 1,5 ist die Grenze zum Notlauf, zumindest Werksseitig.

  10. #10
    Gewerblicher Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2000
    Motor
    1.8T
    MKB/GKB
    ANB

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    Stuttgart
    Registriert seit
    01.05.2008
    Lader, Software, Abgasanlage, Düsen, LLK
    www.audi-20vturbo.de.tl

  11. #11
    1Komma8T
    Gast
    Was hatte das Ding denn für ne Leistung?!
    1,5 Bar sind schon ne Mega belastung für einen so hoch verdichteten Motor!

    SChöne website übrigens!
    Aber 410Nm und XXXPS... Respekt!
    Geändert von 1Komma8T (19.05.2010 um 12:14 Uhr)

  12. #12
    Gewerblicher Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2000
    Motor
    1.8T
    MKB/GKB
    ANB

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    Danke also kurz vor dem noch auf dem Prüfstand wo die Software dann auch richtig fertig war, hatte ich 280PS aber ich glaub da war der 4Zylinder schon bissle am sack sind nur 6Bar auf dem Zylinder, man kann ja die verdichtung ändern mit andre Kolben oder???
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  13. #13
    Erfahrener Benutzer Avatar von Blue Snaggletooth
    Modell
    Audi A4 8K/B8
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    Baujahr
    2013
    Motor
    2.0 TDI
    MKB/GKB
    CJCA

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    NRW
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    Zitat Zitat von Audi1,8T1984 Beitrag anzeigen
    man kann ja die verdichtung ändern mit andre Kolben oder???
    Ganz einfach über die Zylinderkopfdichtung über die Kolben geht natürlich auch.
    Geändert von Blue Snaggletooth (19.05.2010 um 12:30 Uhr)

  14. #14
    Gewerblicher Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2000
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    1.8T
    MKB/GKB
    ANB

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    Stuttgart
    Registriert seit
    01.05.2008
    Also wenn ich die Kolben tausche nicht andere nehmen wegen der Verdichtung, ist es bei diesem druck notwendig die verdichtung zu ändern
    www.audi-20vturbo.de.tl

  15. #15
    Erfahrener Benutzer Avatar von Blue Snaggletooth
    Modell
    Audi A4 8K/B8
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2013
    Motor
    2.0 TDI
    MKB/GKB
    CJCA

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    NRW
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    1,5 bar ist schon brutal, da würde ich schon die Verdichtung reduzieren.

  16. #16
    Gewerblicher Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
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    2000
    Motor
    1.8T
    MKB/GKB
    ANB

    Ort
    Stuttgart
    Registriert seit
    01.05.2008
    [FONT=Arial]8,5:1 ist die orginal verdichtung???
    [/FONT]
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  17. #17
    Erfahrener Benutzer Avatar von Affier
    Modell
    kein Audi A4/S4
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1999
    Motor
    1.8T
    MKB/GKB
    ANB/EHV

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    Nein beim ANB ist sie höher,glaube 9,5:1 oder so. Bin mir da aber nicht ganz sicher,da können die ANB fahrer mehr zu sagen. Kopfdichtung kannst du die vom 1.8 Sauger z.B. nehmen. Umbau auf 2 Liter lohnt wie schon geschrieben für deine Leistung nicht wirklich. Vernünftige Kopfbearbeitung,würde ich dir im zuge der Sanierung empfehlen,wenn das geld dafür da ist. Dann benötigst beim selben hardwaresetup wesentlich weniger LD um auf die gleiche Leistung zu kommen,macht die ganze Sache langlebiger und gesünder.
    Blasen statt Saugen....... 1.8T-> http://www.a4-freunde.com/group.php?groupid=62

  18. #18
    Erfahrener Benutzer Avatar von Blue Snaggletooth
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    Audi A4 8K/B8
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    2.0 TDI
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    CJCA

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    NRW
    Registriert seit
    29.10.2004
    Ja 9,5:1 und bei dir 9,5:1,5.
    Viel zuviel.

  19. #19
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1997
    MKB/GKB
    Norbi MK3

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    Berlin
    Registriert seit
    09.11.2002
    So wat denn nun Motor zerlegt, ich würde fast meinen Arsch verwetten, das die Kolbenringe + Kolben hin sind.

    MFG TAZ
    Messytem ready: Zylinderdruckindizierung, Ionenstrommessung, Bosch ADV Lambda und anderes

  20. #20
    Gewerblicher Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
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    Limousine
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    2000
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    1.8T
    MKB/GKB
    ANB

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    Stuttgart
    Registriert seit
    01.05.2008
    Ja Kolbenring ist kaputt, was für ne Verdichtung habe ich im ANB ist der AEB Block stabiler

    @ Blue Snaggletooth Was ist VIELZUVIEL???
    www.audi-20vturbo.de.tl

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