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  1. #1
    Benutzer Avatar von Der_}|{_S4
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2002
    Motor
    3.0 V6 Quattro
    MKB/GKB
    ASN / FLC

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    740XX
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    Tuning Möglichkeiten bei einem 3,0l Sauger

    Hallo Leute,

    vieleicht trette ich grade jemanden auf den Pelz, mit der Frage, aber da ich ein ziemlicher neuling in sachen Audi bin, brauche ich eure Hilfe.

    Will meinen 3,0 Quattro einwenig auf die Sprünge helfen und den einpaar PS mehr verleihen.

    Was meint Ihr zu den Upgrades?:
    - Edelstahlkrümmer
    - 200 Zoll KAT
    - Catback
    - Vieleicht einen größeren Ansaugtrakt (habe da an dem 4,2l ASB gedacht, wenn es passt)
    - Cold air intake

    Wenn es natürlich alles Quatsch ist, lasse ich mich den besseren belehren

    Gruß
    Konstantin

  2. #2
    Erfahrener Benutzer Avatar von Baschty
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
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    1997
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    bei sauger lohnt es sich nicht wirklich. da hilft nur zwangsbeatmung
    2.8 30V Supercharged

  3. #3
    Benutzer Avatar von Der_}|{_S4
    Modell
    Audi A4 8E/B6
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    Also komme ich an der Aufladung nicht vorbei?
    Wollte jetzt nicht wirklich viel rausschlagen, so um die 30 ps mehr würden mir reichen

  4. #4
    Forensponsor Avatar von Aggregat 4
    Modell
    Audi A4 8E/B6
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    Chip in Verbindung mit einer guten Aga.
    Ansonsten ein Kompressor, wenn ausreichend Platz vorhanden ist
    http://www.polar-chat.de/images/codeseven/smilies/kaffee.gif

  5. #5
    Benutzer Avatar von Der_}|{_S4
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    Audi A4 8E/B6
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    Zitat Zitat von Aggregat 4 Beitrag anzeigen
    Ansonsten ein Kompressor, wenn ausreichend Platz vorhanden ist
    Habe gehört, dass die Kommpressorumbau genau so teuer und aufwendig wie Tarbo sei. Da haue ich lieber turbo rein Als mich mit dem Kommpressor rum zu schlagen.

  6. #6
    Benutzer Avatar von Vista79
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    kein Audi A4/S4

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    also ich persönlich würde zu einem kompressor tendieren. ich finde den sound alleine vom kompressor hammermäßig. vom preis her sind so 1000,- bis 2500,- unterschied.
    Hubraum statt Wohnraum AUDI S6 4,2 V8

  7. #7
    Benutzer Avatar von Der_}|{_S4
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    Zitat Zitat von Vista79 Beitrag anzeigen
    vom preis her sind so 1000,- bis 2500,- unterschied.
    Aso und das ist ja kein Geld was ist das schon 2500? das verdiene ich als student zum Frühstück

  8. #8
    Benutzer Avatar von Vista79
    Modell
    kein Audi A4/S4

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    Landshut
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    eben und das ist der kompressor günstiger als der turbo.
    habe preise für kompressor für 3500,- bis 5000,- gefunden. turboumbau kostet ab 5000,- bis 8000,-
    Hubraum statt Wohnraum AUDI S6 4,2 V8

  9. #9
    Forensponsor Avatar von Aggregat 4
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    Zitat Zitat von Der_}|{_S4 Beitrag anzeigen
    Aso und das ist ja kein Geld was ist das schon 2500? das verdiene ich als student zum Frühstück
    Saugertuning kostet immer Geld und mit Luftfilter und solchen Spielzeug, brauchst du gar nicht erst anfangen.
    Einen Turbo kann man einfacher und kostengünstiger tunen, beim Sauger hat man aber nicht die gleichen Möglichkeiten.
    Problem ist auch, das der 3,0 schon Serie weit nach unten streut. Da hat fast keiner die 220PS, die Audi verspricht.
    Dann kommt noch dein Quattro hinzu. Das sind schon 1,8t. Nicht die ideale Ausgangsbasis
    http://www.polar-chat.de/images/codeseven/smilies/kaffee.gif

  10. #10
    Moderator Avatar von lyrix
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    kein Audi A4/S4
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    D-747XX
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    hier gabs doch einen Link vom Umbaubericht auf 3,0 Bi Turbo??
    mimimi

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    Technische Fragen gehören ins Forum. Ich bin nicht das FORUM!!!

    Aufgrund von Zeitmangel, werden diese in Zukunft nicht mehr beantwortet.



  11. #11
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    Ich hab mal einen A6 3.0 mit S6 Auspuff + Ansaugtrakt gemacht, ging damals ganz gut das Ding. Man spürte den Unterschied.

    MFG TAZ
    Messytem ready: Zylinderdruckindizierung, Ionenstrommessung, Bosch ADV Lambda und anderes

  12. #12
    Benutzer Avatar von Der_}|{_S4
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    Zitat Zitat von taz Beitrag anzeigen
    Ich hab mal einen A6 3.0 mit S6 Auspuff + Ansaugtrakt gemacht, ging damals ganz gut das Ding. Man spürte den Unterschied.

    MFG TAZ
    Ahhh das ist schon mal der richtiger ansatz. S6 also.......dann muss ich jetzt mal nach einem Verschrottetem schauen. vieleicht habe ich ja glück

  13. #13
    Erfahrener Benutzer
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    Ich würde eher nach einer S4 v8 Anlage schauen, die denke ich könnte besser passen.

    MFG TAZ
    Messytem ready: Zylinderdruckindizierung, Ionenstrommessung, Bosch ADV Lambda und anderes

  14. #14
    Benutzer Avatar von Der_}|{_S4
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    Hi Leute, kennt ihr vieleicht jemanden, der schon mal die Biturbos aus einem 2,7 V6 BiTurbo bei einem 3,0 eingebaut hatte. oder hat jemand von euch vieleicht schon erfahrungen damit.
    Denn die Teile sind echt günstig zu kriegen, und warscheinlich auch nicht schwer zu verbauen. oder irre ich mich da?

    Gruß

  15. #15
    Erfahrener Benutzer Avatar von Baschty
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    nur mit den turbos ist es noch lange nicht getan. da brauchst noch viele viele andere teile....
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  16. #16
    Benutzer Avatar von WaloStyle
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    Mit Chip kommt man beim 3.0 V6 auf +20 PS / +30NM und mehr Vmax für ca. 600-700 Euro.

  17. #17
    Erfahrener Benutzer Avatar von Geronimo77
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    @WaloStyle:

    3 kurze Fragen, redest du aus Erfahrung
    Wenn ja, wurden die +20PS auf einen entsprechenden Prüfstand ermittelt
    Dritte und die für mich entscheidene Frage, sind die +20PS in irgendeinerweise für dich als Fahrer spürbar(Beschleunigung,Elastizität,Endgeschwindigkeit)

    Denn für das Geld, sollte schon was bei rum kommen.

  18. #18
    Erfahrener Benutzer Avatar von Black_A4
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    Vergess das mit den Turbos mal lieber. Erstens passen die Krümmer vom 2,7TT nicht auf den ASN weil dieser Runde Kanäle hat und die alten 30V ovale. Dann kommen noch andere massive Probleme auf dich zu. Da verbauste besser einen RS4 Motor, das ist einfacher als deinen zu beatmen.

  19. #19
    Benutzer Avatar von nickman
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    21.04.2010
    Ausserdem sei froh das du als "student" einen 3,0 audi unterhalten kannst.
    kennen in meinem bekanntenkreis keinen der 3 l hubraum hat

  20. #20
    Benutzer Avatar von WaloStyle
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    Zitat Zitat von Geronimo77 Beitrag anzeigen
    @WaloStyle:

    3 kurze Fragen, redest du aus Erfahrung
    Wenn ja, wurden die +20PS auf einen entsprechenden Prüfstand ermittelt
    Dritte und die für mich entscheidene Frage, sind die +20PS in irgendeinerweise für dich als Fahrer spürbar(Beschleunigung,Elastizität,Endgeschwindigkeit)

    Denn für das Geld, sollte schon was bei rum kommen.
    Also ich spreche beim Audi noch nicht aus Erfahrung. War die Tage bei den Profis von K&M Tuning aus Erfurt welches auch meine Hauswerkstatt ist und bei denen auch bereits einige andere aus dem Forum äusserst zufriedene Kunden sind. Diese haben mir den den verhältnissmässig einfachsten Eingriff des Chiptuning für 699,- Euro mit oben benannten Parametern angeboten.
    Hatte vorher einen BMW 130i und dort hat man den Chip definitiv gemerkt, vor allem in der Vmax und das war auch nur ein Saugmotor. Allerdings kommt mir nach 3 Jahren 130i der A4 3.0 beim Beschleunigen vor wie ne Strassenbahn, was aber auch am Elektroautofeeling liegen kann das einem die Multitronic vermittelt...
    Davor hatte ich nen Multivan 2,5 TDI und da war der Chip sowieso der Bringer da es ja ein Turbodiesel war.
    Von daher würd ich´s immer wieder machen.

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