Extremes Rußen

**michaelb6** · 08.05.2010, 14:27

Hallo,
fahre nun seit einiger zeit mit meinem gechippten B6 durch die gegend.
seit nen paar tagen rußt er nun extrem glaube nicht das es am chippen liegt.

**bam.ventura** · 08.05.2010, 15:16

wenn er vorher durchs chippen nich gerußt hat warum auch jetzt...
würde mal auf AGR Ventil tippen.
oder LMM

mfg
flo

**michaelb6** · 07.06.2010, 12:09

um nochmal zu meinem alten thema zu kommen :P
habe mitlerweile luftfilter gegen nen k&n getauscht :P
rußen wurde etwas weniger

habe das agr abgeklemmt ( testweise schlauch ab ) rußen wurde weniger aber immernoch zuviel

kann der Wagen durch einen defekten LMM rußen ?

müsste er dann nicht zuwenig luftmasse messen weniger einspritzen und weniger rußen ?

lg

**Julian** · 07.06.2010, 13:35

Mach mal mit Excel (Import --> Daten) ne vernünftige Ansicht der Log-Daten. Den Schei** da oben ^^ schaut sich keiner an.

**michaelb6** · 07.06.2010, 14:59

welche messwertblöcke wären denn wichtig ? :P

**-Robin-** · 08.06.2010, 13:37

Zitat von michaelb6

habe das agr abgeklemmt ( testweise schlauch ab ) rußen wurde weniger aber immernoch zuviel

Verschliesse es mal testweise mit einem Blech. Schlauch ab reicht nicht wenn mechanisch defekt.

kann der Wagen durch einen defekten LMM rußen ?

Normal nicht, aufgrund reduzierter Einspritzmenge anhand erkannter (fehlender) Luftmasse

müsste er dann nicht zuwenig luftmasse messen weniger einspritzen und weniger rußen ?

Richtig. So sollte es sein.

**michaelb6** · 08.06.2010, 17:03

der motor ist eh gechippt :P
hab gelesen das ein defekter lmm auch zu ruß führen kann sobald die einspritzmenge sich der rauchgrenze / rußgrenze nähert ...

**-Robin-** · 08.06.2010, 17:24

Sollte normal weder in Serie noch im Tuning so sein. Mach mal Blech rein und teste

Denn schaun ma ma

**Julian** · 08.06.2010, 17:55

Zitat von michaelb6

welche messwertblöcke wären denn wichtig ? :P

Die Exceltabelle soll Deinen Datenwust nur leserlich machen. Schaut sich doch keiner an und ablesen kann man damit auch nix. Einfach die von vagcom erzeugte csv in ne Exceltab importieren mit vernünftigen Trennzeichen und gut.

**michaelb6** · 30.09.2010, 14:20

so nachdem ich wieder mal zeit hatte mich darum zu kümmern
habe mitlerweile nen neuen turbo im autochen den alten hats dahin gerafft.

war aber nicht das problem fürs rußen rußt quasi immernoch

bin am überlegen ob der druckwandler einen weg haben könnte ?

hatte zwischenzeitlich mal die logs in eine excel tabelle bei google hochgeladen

https://spreadsheets.google.com/ccc?...thkey=CIzMl4gC

und

https://spreadsheets.google.com/ccc?...idUl2eHc&hl=en

vielleicht kann da einer was zu sagen :P

**audia4avant** · 30.09.2010, 19:23

Wurde denn jetzt das AGR Ventil und/oder der LMM getauscht oder darauf hin untersucht?

**michaelb6** · 05.11.2010, 11:49

AGR und LMM sind nagelneu

**bafangoo** · 05.11.2010, 12:29

Check mal deinen LLK. Bei mir war das der grund.

Hast du Leistungsverlust?

**michaelb6** · 15.11.2010, 12:42

LLK sowie Turbo sind nagelneu
vor ca. 5000km gewechselt.

bin am überlegen ob es noch am Kühlmitteltemperatursensor oder am Ladedrucksensor (Map Sensor) liegen könnte ?

**Nviduum** · 16.11.2010, 10:48

Ladedrucksensor! Fehlerspeicher auslesen (G71?? so heißt der bei mir). Messwertblock musste mal durchgehen ich glaub 7 oder 8 (bei mir!) da kannste ablesen. Ich hatte das am Wochenende auch allerdings wars bei mir so extrem das ne muede Schelle durch die Flaschregelung weggeflogen ist. Der Sensor hat mich 37€ inkl. Mwst. gekostet (Zubehoer)

MfG
Bene

**michaelb6** · 17.11.2010, 15:10

also nach mitlerweile dem auscodieren der AGR und austausch des Luftfilters durch einen K&N ist das Rußen wieder fast im Rahmen allerdings fehlt mir irgendwie noch die Vmax :P
Rußt aber immernoch, mitlerweile nur noch beim Gas Geben zwischen 1500 und 2000 touren und oben rum ab 3500 touren, scheint also der Maximale Ladedruck nicht zu passen.

werde den Sensor mal tauschen sowie alle unterdruckschläuche N75 hab ich noch in verdacht ...

Achso :P
Fehlerspeicher ist leer

**jd17** · 17.11.2010, 16:14

wieviel hat der wagen runter?
wann war der letzte ölwechsel, welches öl? genaue bezeichnung + viskosität.

mal über
http://cgi.ebay.de/Motor-Reiniger-Li...item19c0539314
+ danach
http://www.oeldepot24.de/catalog/pro...products_id=42
nachgedacht?

rußt er auch bei normalem fahren und schwächerem beschleunigen?

**Nviduum** · 17.11.2010, 17:15

Ladrucksensor trotzdem mal auslesen. Ich hatte das auf einer laengeren fahrt das mir auf einmal die Vmax gefehlt hat ohne das etwas im Fehlerspeicher drin gestanden hat, erst als ich festgestellt hab das der Schlauch am LLK weggeflogen ist stand ein Fehler drin: G71 Ladedrucksensor - Regelbereich unterschritten - Unterbrochen. Ansonsten kann ich meinem Vorredner nur zustimmen Motor spülen, neuen Oel-Filter und gutes Oel.
Ich fahre momentan noch zusaetzlich Liqui Moly Speed Dieselzusatz (5160) im Tank das ich Probleme mim "Beschleunigungs"-Nageln habe.

**michaelb6** · 24.11.2010, 12:28

Einspritzsystemreiniger fürn Diesel von Liqui Moly kippe ich im moment bei jeder Tankfüllung rein
Ladedrucksensor hab ich getauscht

verbrauch ist etwas zurück gegangen
rußt auch weniger :P
wird immer besser

hab momentan noch den Pierburg LMM drin werde denke mal nen originalen von Bosch kaufen und wechseln

Rußt nur bei Volllastbeschleunigung
bei sachtem Gaßgeben ist nix zu sehen

Ölwechsel vor 3000 km Castrol hab ich rein gehauen nach Audi/VW Norm
als Longlife

ich werde jetzt die Tage mal alle Unterdruckschläuche gegen Samco Schläuche tauschen jeweils 0,5mm weniger innendurchmesser
damit das ansprechverhalten der Magnetventile ETWAS besser wird
die Originalen gerade am turbo sind doch schon recht weich

hat noch wer Vorschläge ?
Wagen hat nun 110000 runter

**Lantis** · 24.11.2010, 14:25

kontrollier mal alle Ladeluftschläuche, undichtigkeiten erkennst du oft daran das die Stellen ölig sind
Unterdruckschläuche tauscht ja sowieso hast du geschrieben