Was ich anmerken muss:
Die bieden Projekte die du geschrieben hast.... Sind doch lange lange vor der Zeit in der man mit nem "Chip" in das Motormanagement eingreift, oder?
Wenn man einen Vergaser hat.... Was sollte man dann noch großartig regeln können? Zündzeiten.... Abgaswerte?....
Bei "unseren" neuen Plastikbombern ( ACHTUNG: IRONIE! ) sieht es "etwas" anders aus. Klar mag es beim Turbo Benziner sowie Turbo Diesel mehr an Leistung bringen, aber nur weil die Masse ( Tuner) sich mit diesen befasst heißt es nicht gleich im Umkehrschluss nen Sauger kann man _nicht chippen_. Alleine das Chiptuning beim Sauger kostet zwar schon viel, aber dafür hat man auch nen "Leistungsgesteigerten" Sauger, und keinen Turbo der erst obenraus drückt.
Ebenso ist klar dass man mit den Veränderungen ( wie z.B. Einspritzventile, Abgaskrümmer, Ansaugbrücke, Auspuffanlage, Nockenwelle, geplanter Kopf, größere Ventile, geweite Kanäle, bessere "Zuluft" etc...) mehr an Leistung rausholen kann. Oder im Vergleich zu einem deiner Projekte müsste es dann heißen: " eine Nockenwelle bringt nichts, nur wenn mehr verändert wird"....
Gibt halt welche die den Serienmotor wie in diesem Fall etwas "weniger mehr" Leistung rauskitzeln wollen. Und wenn man daran denkt kann man _nie_ alles machen, weil es den Geldrahmen in den meisten sprengt. Ebenso sollen die A4's Alltagstauglich bleiben, was die Sache Tuning auch etwas mehr einschränkt.
Soviel von meiner Seite.
Woifal
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