Hallo, bin am überlegen ob ich mir nicht auch ein Chiptuning für den 2.8er gönne. Hat das jemand von euch gemacht und kann berichten ? sowohl positiv als auch negativ...
Gruss
Hallo, bin am überlegen ob ich mir nicht auch ein Chiptuning für den 2.8er gönne. Hat das jemand von euch gemacht und kann berichten ? sowohl positiv als auch negativ...
Gruss
Schau dich doch mal hier rum ...letztens noch drüber geredet.....Beim Tuner gewesen vor kurzem du kannst wenn , die Drosselklappe bearbeiten lassen und dazu die Software anpassen für 400-500Euro kommt drauf an von Tuner zu Tuner unterschiedlich teuer ...vorher am besten ne Edelstahlanlage drunter und müsstest so 15ps min. dann haben vielleicht allerhöchstens 25ps... aber mehr nicht ...
Gruss Chris
Und am besten vorher auf dem Prüfstand und nachher
wo kann man die Drosselklappe bearbeiten lassen ?
Chiptuning bringt nichts beim Sauger ! Ist nur rausgeschmissenes Geld. Nen gescheite AGA, Fächerkrümmer und Rennkats bringen da schon etwas mehr.
Wenn du noch was übrig hast von deinem Geld, dann kannst dir den Kopf bearbeiten lassen etc....
Genauso ist es!
Abgasanlage habe ich eine von BN-Pipes verbaut.
Fächerkrümmer finde ich nirgendwo einen.
Metallkats sind dann schon besser aufzutreiben.
Kopfbearbeitung im SInne von ? Kanäle ströumngsgünstig optimieren und Brennraum bearbeiten ?
Gruss
Naja, ob du die brauchst oder nicht spielt keine Rolle.
Der Forenbetreiber wünscht es so und es steht auch ganz klar in den Regeln...
Die findest du im Serviceheft
http://www.a4-freunde.com/showwiki.p...kennbuchstaben
Hab es mal nachgetragen
welcher tuner ?
Wenn dann setz dich mal mit der Firma in Verbindung bevor du da einfach was zusammen Frickelst. http://www.flow-improver.de/index.html
Gibs da nicht was gescheites ? SOwas wie ne Einzeldrosselanlage ? Was weiss ich, 48er Klappenteile von VGS oder so ?
Gruss
Ich muss Geronimo77 recht geben. Also mir wurde immer gesagt, Chiptuning eigenet sich nur für Diesel. Was ja schonmal nur bedingt stimmen kann, weil eine Optimierung kann bestimmt jedem Motor zu mehr Leistung verhelfen. Kann auch nicht wirklich mitreden da ich immer nur Saugertuning betrieben habe, auf die herkömmliche Art. 2 Beispiele:
Golf 1 1.8l 107 PS
40er Webervergaser,
Schrick 284°
Kopfbearbeitung
Supersprint 4in1
100 Zeller Metallkat
Supersprint Komplettanlage
Ergebnis waren 134 PS
Projekt 2:
Golf 1 1.8l 107 PS
45er VGS Einzeldrosselklappen
Ansaugbrücke auf maximum geweitet und mit Kopf verglemt
Maximal bearbeiteter Kopf
Nockenwelle (Sonderanfertigung 314°, innen hohl, geschmiedet)
ALU Ventildeckel HTN
Grössere Ventile
Andere Einspritzdüsen
MBE Steuergerät und Kabelbaum
Umbau auf Einzelzündspulen
Block 1.8l auf 1.9l
leichtere Pleul
leicherte Kurbelwelle
Aluölwanne
Supersprint 4in1 ( Einlässe um 1 cm geweitet, Auslass auf Gruppe A geändert)
100 Zeller Metallkat
Supersprint Komplettanlage
grosser Ölkühler
grosser Wasserkühler
auch alle anderen Aggregate angepasst
Ergebnis 210 PS
Was ich damit jetzt sagen wollte, außer das ich absolut keine ahnung vom Chiptuning habe. Für möglich halte ich es schon das chiptuning was bringt, aber nur wenn auch andere Komponenten optimiert wurden. Nicht um sonst habe ich für den Golf ein frei programmierbares Steuergerät gekauft. Sowol was die Luftzufuhr als auch den Abtransport angeht muss sicherlich was getan werden. Hubraumerweiterung sollte beim 2.8l 30V nicht nötig sein. Aber auch ich kennen niemanden der überhaupt chiptuning beim Sauger betrieben hat. Daher habe ich auch niemanden der mir davon berichten kann. Also wenn du infos hast, immer raus mit der Sprache. Ich hab ja schon von diesem Flow-Impover Zeuge gehört, was auch immer das beinhaltet, ich finde es überteuert Wollte ja ne Carbon Airbox verbauen, aber davon wurde mir abgeraten. Und fächerkrümmer finde ich keinen für meinen Motor. Aber 2 200Zeller werde ich wohl verbauen...
Gruss
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