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  1. #1
    Benutzer
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    Audi A4 8D/B5
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    Limousine
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    1.8 ADR obenrum keine Puste

    Hallo,

    es geht um meinen A4 Avant ADR Bj. 07.96 mit 180tkm.

    Habe das Gefühl das der Wagen obenrum keine Puste hat, oder besser gesagt nicht so wie er sollte. Bis 2500/min ist er sehr träge, von 2500/min bis 4500/min geht er recht gut, danach dreht er sehr sehr zäh hoch.
    Bin heut BAB gefahren, Vmax liegt bei 200-210 kmh.

    Ist das normal so ?

    Da der Wagen mal Startprobleme hatte und auch einige Fehldiagnosen der Werkstatt beim Fehlerauslesen dabeiwaren wurden folgende Bauteile in den letzten 4 Wochen erneuert.
    -Luftmassenmesser
    -Luftfilter (K&N Platte)
    -Lambdasonde
    -Zündkerzen
    -Temperaturfühler
    -Temperaturgeber
    -Einspritzdüsen
    -Druckregler
    Da ich schon dabei war auch gleich nen Ölwechsel. Das Steuergerät hab ich gestern nochmal resettet.

    Wäre nett wenn Jemand seine Meinung äußert.

    Gruß Robert

  2. #2
    Erfahrener Benutzer Avatar von Ace of Space
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    kein Audi A4/S4
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    Hi,

    ich würde mal alle Schläuche rund um die Drosselklappe kontrollieren, und mal schauen wie es mit der Kurbelwellengehäuseentlüftung aussieht... dann noch die Drosselklappe reinigen...

    Wobei das mit nur 210 laut Tacho kann okay sein, wenn du z.B. einen Quattro oder Automatik hast, und das dem 1.8er unten und oben rum die Puste fehlt, wenn er kein Registersaugrohrumschaltung hat, halte ich für normal...

    Achso.. was für Räder und Reifen hast du den auf dem Armen kleinen?
    Mit freundlichen Grüßen
    Ace of Space

  3. #3
    Benutzer
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    Audi A4 8D/B5
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    Hallo,

    ist ein Schalter ohne Registersaugrohr. Reifengröße ist 205/60 R16. Ich weis, die 60 sollte nicht, fahre aber Felgen vom 4F und hab beim Kauf nicht auf die Reifengröße geachtet, oder besser gesagt ignoriert da ich die Felgen mit fast neuen Reifen für 200,- bekommen hab

    Ist der Wagen also wirklich so langsam ? Muss dazu sagen das ich immer nur V6 gefahren bin, aber obenrum muss doch mehr los sein bei einem 20V...

    Gruß

  4. #4
    Erfahrener Benutzer Avatar von Ace of Space
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    Hi,

    also es gibt da mehrere Punkte die du beachten musst

    1. Der 1.8er 20V ist der zweit kleinste Motor den es im A4 gab
    2. Der 1.8er verfügt weder über den nötigen Hubraum noch eine Aufladung im ADR um oben und unten auch gut zu gehen
    3. 125 PS Klingen toll, verblassen aber wenn man mal bedenkt, das der Wagen 1,5 Tonnen wiegt

    PS: Und wenn ich die Reifen mit in betracht ziehe, wäre deiner gute 216 KM/H laut gelaufen, und das ist doch garnicht schlecht für ein Auto was mit 205 KM/H eingetragen ist.
    Mit freundlichen Grüßen
    Ace of Space

  5. #5
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    Audi A4 8D/B5
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    Ich verlange ja auch keine Wunder, ich wollte mich nur erkunden ob das so passt. Ich meinte immer das der 20V obenrum besser geht.
    Ja, durch die Reifen ist er "länger" übersetzt da die im Vergleich zu den 195/65 R15 fast 3cm mehr Durchmesser haben. Konnte man nach dem Wechsel spürbar merken

    Ja, der Motor ist mehr oder weniger ein Kompromiss, in der Form wie er bei mir eingebaut ist, also ohne das Schaltsaugrohr. Untenrum geht er schlecht weil es ein Mehrventiler ist, obenrum weil die Ansaugwege zu lang sind.

    Kann man da Abhilfe schaffen ? Oder einiege Modifikationen vornehmen ?

  6. #6
    Erfahrener Benutzer Avatar von AudiA4Fan
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    Audi A4 8D/B5
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    Hi wieso 3 cm mehr durchmesser!

    Erklär mir das mal.

    Der Abrollumfang bleibt oder muss im toleranz bereich liegen!

    Das sind im Leben keine 3 CM!

    Gruß

    Olli

  7. #7
    Benutzer
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    Audi A4 8D/B5
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    Hallo,
    habe beim Abschrauben der Winterräder eines neben die Sommerräder gestellt. Die Sommerräder haben 3cm Mehr Durchmesser gehabt als die Winterräder, also mehr Abrollumfang. Liegt ja an dem 60iger Querschnitt.

  8. #8
    Benutzer
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    Audi A4 8D/B5
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    Hab Nachgerechnet, die 195/65 R15 haben 634mm Durchmesser, die jetzigen 654mm also 20mm mehr. In 55 R16 hätten 631mm. Aber gut, tut jetzt ja nichts zur Sache.

  9. #9
    Erfahrener Benutzer Avatar von Ace of Space
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    Hi,

    also... mit den Reifen, hast du den Abrollumfang um ca. 3% erhöht, und nun zeigt dir dein Tacho 3% zu wenig an. Ich glaube nicht dass das irgendein TÜV-Prüfer abnimmt ohne Tacho Anpassung.

    Deshalb gehe ich davon aus, das du die Rad/Reifen Kombi nicht hast eintragen lassen, und somit führst du ein Fahrzeug im Straßenverkehr ohne Betriebserlaubnis!

    Ich hoffe dir war das bewußt, und du änderst es schnellstens... ist ja nur in deinem sinne.
    Mit freundlichen Grüßen
    Ace of Space

  10. #10
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    Hi, ja dessen bin ich mir bewusst und strebe auch nen Reifenwechsel an. Macht alles nicht soviel aus vom technischen Aspekt her aber der Versicherungsschutz ist damit hin. Tacho passt übrigens genau mit dem GPS vom Navi.

    Aber nun zu meiner Frage mit der Leistung. Ist das normal und kann man da was machen ? Was mir auch noch in den Sinn kommt ist ein verdreckter Benzinfilter. Kann doch sein das der nichtmehr genug durchlässt oder ?

  11. #11
    Benutzer Avatar von Jensemen
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    Audi A4 8D/B5
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    Hi,
    210-220 Endgeschwindigkeit passt eigentlich schon.
    Ist halt nur nen kleines Motörchen für die schwere Karosserie.
    Also was du bis jetzt alles geschrieben hast, ist eigentlich alles im normalbereich meiner geht auch nicht besser.

    Gruß Jens

  12. #12
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    Ja also das der Motor nicht der größte für den Wagen ist,ist mir natürlich klar Mein Wagen wiegt 1370KG hat also 11 Kg/Ps, also keine Sportwagenwerte. Es geht mir aber hierbei um die Motorcharacteristik. Was ist denn mit diesem Nockenwellenvertseller ? Hat meiner das auch schon ?
    Geändert von Robert82 (06.05.2010 um 14:05 Uhr)

  13. #13
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    Hallo Mark,
    der LMM ist erst 2 Wochen max. 3 alt. habe den Fehlerspeicher vor etwa 5 Tagen nochmal auslesen lassen, alle Werte waren ok, bis auf die Lambdasonde, die war "tot" darauf hab ich ne neue Gekauft und das Steuergerät resettet. Ja, nach der Falschluft muss ich mal suchen, kenne das noch vom NG nur das der garnicht mehr lief wenn etwas Falschluft vorhanden war. Hab schonmal eher nen kaputten Schlauch am ADR gefunden.
    Die KGE überprüfe ich mal. Muss erstmal suchen wo die sitzt, bin erst seit kurzem 4Zylinder fahrer und kenne mich mit dem ADR noch nicht genau aus.

  14. #14
    Erfahrener Benutzer Avatar von Ace of Space
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    Hi,

    die KGE sitzt unter der Ansaugbrücke...
    Mit freundlichen Grüßen
    Ace of Space

  15. #15
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    Zitat Zitat von Ace of Space Beitrag anzeigen
    Hi,

    die KGE sitzt unter der Ansaugbrücke...
    da gibts nicht zufällig ein Foto von ? ? oder hat jemand mal einen Link wo ich alle Anbauteile vom ADR sehen kann ?

  16. #16
    Erfahrener Benutzer Avatar von nighthawk
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    ADR/CPD

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    Ich wäre auch an so einem Foto interessiert

  17. #17
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    ALF

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    Hat keiner ein Pic oder eine Zeichnung wo man die KGE sehen kann ?

    Gruß

  18. #18
    Erfahrener Benutzer Avatar von nighthawk
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    Ich kann leider kein Russisch, tippe aber mal, daß man angemeldet sein muß, um den Thread lesen zu dürfen...

  19. #19
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    Kann das nichtmal öffnen

  20. #20
    Erfahrener Benutzer Avatar von Ace of Space
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    Hi,

    vielleicht hast du ja lust in dem Wiki -> http://www.der-b5.de mal ne anleitung zu erstellen... ich würde die dann dies ja gegebenfalls noch ergänzen.. weil ich den öl-kühler noch mittauschen will....
    Mit freundlichen Grüßen
    Ace of Space

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