Getriebeübersetzung: Was sagen diese Zahlen aus?

[Edison_Trend]

Hallo Leute,

da bei mir das CTE Getriebe verbaut ist... Das einen Extrem lagen 3. Gang hat (170km/h möglich) wollte ich fragen was mir die Getriebeübersetzungen sagen.

Will damit evtl ein für mich passenderes Getriebe finden.

Mein CTE Getriebe hat folgende Daten:

Übersetzung Achsantrieb: 37 : 10 = 3,700
Übersetzung 1. Gang: 35 : 10 = 3,500
Übersetzung 2. Gang: 36 : 17 = 2,118
Übersetzung 3. Gang: 39 : 30 = 1,300
Übersetzung 4. Gang: 35 : 34 = 1,029
Übersetzung 5. Gang: 31 : 37 = 0,838
Übersetzung Rückwärts: 31 : 9 = 3,444

Gesamtübersetzung im höchsten Gang: 3,444

Ein Getriebe DHW hat die selben Daten, nur ist die Übersetzung im höchsten Gang: 3,100

was heißt das für mich genau?


Ein EHV Getriebe (ab 11.98 mit E-Gas verbaut) hat folgende Daten:

Übersetzung Achsantrieb: 37 : 10 = 3,700
Übersetzung 1. Gang: 34 : 9 = 3,778
Übersetzung 2. Gang: 35 : 18 = 2,176
Übersetzung 3. Gang: 38 : 31 = 1,429
Übersetzung 4. Gang: 35 : 34 = 1,029
Übersetzung 5. Gang: 28 : 41 = 0,838
Übersetzung Rückwärts: 31 : 9 = 3,444

Gesamtübersetzung im höchsten Gang: 3,100

Hoffe mir kann jemand die Tabellen etwas erklären! Wäre echt voll nett

[TR]

Mein CTE Getriebe hat folgende Daten:

Übersetzung Achsantrieb: 37 : 10 = 3,700
Übersetzung 1. Gang: 35 : 10 = 3,500
Übersetzung 2. Gang: 36 : 17 = 2,118
Übersetzung 3. Gang: 39 : 30 = 1,300
Übersetzung 4. Gang: 35 : 34 = 1,029
Übersetzung 5. Gang: 31 : 37 = 0,838
Übersetzung Rückwärts: 31 : 9 = 3,444

Gesamtübersetzung im höchsten Gang: 3,444

Rechenfehler oder Schreibfehler, weil die ist beim CTE auch 3,100

Also eine Getriebübersetzung besteht immer aus einer festen Übersetzung, der Achsübersetzung (zw. Tellerrad am Diff und Getriebeabtriebswelle) und einer variablen Übersetzung, der jeweiligen Gangübersetzung.

Die Gesamtübersetzung ergibt sich immer aus: Achsübersetzung*Gangübersetzung.

Die Angaben bei den Gangübersetzung geben die einzelnen Zähnezahlen der jeweiligen Gangräder an und die daraus resultierende Gangübersetzung. Anordnung bei den Zähnezahlen ist immer Zähnezahl angetriebenes Zahnrad : Zähnezahl Antreibendes Zahnrad.

[Edison_Trend]

Hi TR,

danke dir für die Erklärung! Das mit dem CTE Getriebe muss dann wohl ein Fehler im Audi ELSA sein, da hab ich die Daten her

Wenn ich das richtig verstehe, sind beim EHV Getriebe die Gänge 1 bis 3 kürzer Übersetzt, das heißt der lange 3. Gang vom CTE müsste verschwinden.
Gibt es eine Möglichkeit rauszurechnen wie schnell ich bei Drehzahl X mit beiden Getrieben im Gang Y bin?!

Mir gehts darum, evtl will ich das CTE Getriebe wegen dem extrem lagen 3. Gang gegen ein anderes tauschen.

[TR]

Na wenn das dort her hast, ham die da wohl wieder einen mehr drin, wäre ja nix neues.
Kannst dir ja selber ausrechnen Achsübersetzung * Übersetzung 5.Gang=3,700*0,838=3,1006

Ja Gang 1-3 sind beim EHV kürzer als beim CTE, Gang 4 und 5 sind gleich.

Zum ausrechen gibts hier nen gutes Excelprogramm: http://www.juergen-tiegs.de/OPEL/TIPS.HTM

[Edison_Trend]

Hi TR,

super, dankeschön für die Datei. Hab dann selber noch diese Homepage gefunden

http://roadstter.de/technik/grechner/start.html

Weißt du zufällig ob das EHV Getriebe bei mir passt? Laut den ELSA Daten könnte es passen. Bin mir aber wegen Kupplungsbetätigung usw nicht sicher!
Wenn ich einen längeren 5. Gang haben möchte, wie weit macht das mit dem Übersetzungsverhältnis sinn?!
0,838 und dann 0,800 oder extremer 0,750?!?

[Wazl6]

Hi Leute,
hoch interessantes Thema, da ich auch ein dhw getriebe hab, bei dem sich jetzt der 2te verabschiedet hat und auch ein extrem behinderter, langer 3ter drin ist und ich jetzt nach was passenderem suche, und wie es aussieht heißt meine Lösung wohl EHV Nur eine Frage hab ich noch, die Gangübersetzung im 5ten ist bei uns 0,838 mit 31 : 37 aber beim EHV schreibt ihr 0,838 mit 28 : 41, das geht doch nicht...?? Was sagst du dazu TR??

[Wazl6]

Hi Leute,
hoch interessantes Thema, da ich auch ein dhw getriebe hab, bei dem sich jetzt der 2te verabschiedet hat und auch ein extrem behinderter, langer 3ter drin ist und ich jetzt nach was passenderem suche, und wie es aussieht heißt meine Lösung wohl EHV Nur eine Frage hab ich noch, die Gangübersetzung im 5ten ist bei uns 0,838 mit 31 : 37 aber beim EHV schreibt ihr 0,838 mit 28 : 41, das geht doch nicht...?? Was sagst du dazu TR??

[TR]

Nur eine Frage hab ich noch, die Gangübersetzung im 5ten ist bei uns 0,838 mit 31 : 37 aber beim EHV schreibt ihr 0,838 mit 28 : 41, das geht doch nicht...?? Was sagst du dazu TR??

Ich sag dazu, "Fehler im System" - da sind wohl wieder paar Fehlangaben bei Audi im System. Wenn das Getriebe wirklich mit 28:41 im 5. übersetzt wäre, wär das über 30% länger übersetzt als üblich, zudem wäre die Gangabstufung zum 4. Gang viel zu groß - das ist eher Diesel Niveau.
Der 4. und 5. Gang sind schon wie oben angegeben übersetzt: 4.Gang 35 : 34 = 1,029, 5. Gang: 31 : 37 = 0,838

[Alex1,8T]

Hallo,

ich möchte das Thema aus aktuellem Anlass noch mal aufgreifen.
Folgende Ausgangssituation:
Ich möchte den vorhandenen ADR Motor inkl. DWA Getriebe (Frontantrieb)
gegen einen AEB Motor mit DHW Getriebe (Frontantrieb) austauschen.
DWA = Achsübersetzung 4,111 (37:9)
DHW = Achsübersetzung 3,7 (37:10)

Meine Frage wäre nun, ob das problemlos paßt und, um beim Thema zu bleiben,
was bedeuten die Zahlen 37:9 und 37:10?

Herzlichen Dank, wenn jemand Licht ins Dunkel bringen könnte!

Gruß,
Alex

[fctriesel]

37:9
37 Umdrehungen am Ausgang benötigen 9 Umdrehungen eingangsseitig.

[Alex1,8T]

Danke schon mal dafür.
Demnach spielen diese Zahlen also erstmal keine Rolle, was die Kompatibilität angeht.
Ich werde, wenn, dann sowieso Motor und Getriebe komplett tauschen, wie oben angegeben.
Der Flanschdurchmesser der Antriebswellen ist mit 108mm identisch.
Sollte also kein Problem darstellen.