Ergebnis 1 bis 4 von 4
  1. #1
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2003
    Motor
    1.8T
    MKB/GKB
    BEX/GEA

    Ort
    Erding
    Registriert seit
    23.04.2007

    Welche Innenfase? bzw. welche h&r spurplatte

    Hallo Leute,
    Habe ein Problem und zwar würde ich gerne 10mm h&r Spurplatten pro Seite (20mm pro Achse) auf meinem A4 HA verbauen. Nun gibt es von h&r 2 verschiedene. Einmal mit 5mm x 45° und einmal mit 7mm x 45° Innenfase. Felgen sind 9x20 von Barracudas mit Zentrierringen. Hab schon auf h&r.de geschaut und meine Innenfase bei den Zentrierringen in meinen Felgen gemessen, diese beträgt ca. 3mm bei mir, nun meine Frage welche Variante ist die Richtige?
    Radnabenlänge beträgt 13mm bis zu meinem Radnabendeckel und mit Deckel 15mm. Ich hoffe ihr könnt mir helfen. Habe die SUFU nach Innenfase schon benutzt, aber nicht wirklich was gefunden.
    Danke schon mal
    Gruß
    Geändert von CrunK (03.05.2010 um 20:57 Uhr)
    a4 + mtm = fUn

  2. #2
    Benutzer Avatar von DarkAvant
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2004
    Motor
    1.9 TDI

    Ort
    München
    Registriert seit
    16.02.2010
    Hallo Crunk, muss nun auch H&R Spurplatten kaufen weil die FK totaler Müll sind.

    Möchte auch VA und HA 20mm (10 pro Rad) verbauen.


    Vllt. hilft dir das weiter

    http://www.a4-freunde.com/showthread.php?t=76455

    Komme übrigens aus deiner Gegend.
    Aus der Echinger Gegend.
    Diesel Inside

  3. #3
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2003
    Motor
    1.8T
    MKB/GKB
    BEX/GEA

    Ort
    Erding
    Registriert seit
    23.04.2007
    Hab dein Thema durchgelesen, echt interessant, unbedingt melden, sobald es da was neues gibt.
    Hat hier keiner h&r platten auf der HA montiert?
    Wie sieht es mit SCC Platten aus?
    Gruß
    Geändert von CrunK (03.05.2010 um 23:45 Uhr)
    a4 + mtm = fUn

  4. #4
    schelle80
    Gast
    Servus, habe damals auch vor der Wahl gestanden zwischen 5x45° und 7x45°...Musste dann letztendlich die 7x45° nehmen, da die Wunschfelge eine größere Innenfase hatte und die 5x45° zu klein war...Der Zentrierring ist nur eine Montagehilfe für die Felge. Den kannst du auch weglassen...Da die H&R Spurplatte ja auf die originale Nabe gesteckt wird, ist diese mechanisch zentriert und der Zentrierring nicht mehr notwendig...Dein Nabendurchmesser der Felge ist eh größer ist als KFZ-seitig? Richtig? Dann hatt sich ja die fase eh erledigt, wenn du den Zentrierring weglässt...Würde dann in dem Fall zu der 5x45° variante greifen...

    gruß Schelle

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