Ergebnis 1 bis 20 von 20

Thema: 2.5 Tdi

  1. #1
    Benutzer
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    Audi A4 8E/B7
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    2.5 Tdi

    moin leute...
    ich bin am überlegen auf einen a6 avant bj 04-05 2.5 tdi um zusteigen.
    was hällt ihr davon wie sind die motoren so ,steuern ,versichrung
    und überhaupt unterhaltskosten z.b reparaturen und sowas
    Vorsprung durch Technik

  2. #2
    Erfahrener Benutzer Avatar von daOdin
    Modell
    Audi A4 8E/B7
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    Die 2.5er sind wohl sehr gefragt zur Zeit das teuerste is die Steuer,Versicherung is billig,Inspektion geht auch,wenn auch natürlich teurer als bei einem 4 Ender.

  3. #3
    Erfahrener Benutzer Avatar von HappyFreak
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    mein Vater fährt nen A6 mit 2,5er und hatt nun 160t drauf und noch keine Probs gehabt.

  4. #4
    Erfahrener Benutzer Avatar von daOdin
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    Audi A4 8E/B7
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    oh shit,ned gesehen das es um nen A6 geht.

  5. #5
    Inaktiv/gesperrt Avatar von the cell
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    mein a6 hat über 340tkm auf der uhr....
    habe jetzt selber 220tkm damit gefahren und bin ansich voll zufrieden

  6. #6
    Benutzer
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    Audi A4 8E/B7
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    Zitat Zitat von the cell Beitrag anzeigen
    mein a6 hat über 340tkm auf der uhr....
    habe jetzt selber 220tkm damit gefahren und bin ansich voll zufrieden
    was heißt denn bei dir ansich???
    was hattest du bis jetzt füt problemchen???
    Vorsprung durch Technik

  7. #7
    Inaktiv/gesperrt Avatar von the cell
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    luftmassenmesser, einmal eine defekte wassepumpe und das direkt nach dem zahnriemen wechsel....ansonsten bis vor 3 monten der erste turbo ,die erste ESP,und die ersten nockenwellen....das ist aber laut anderer leute wohl eher selten so am zwofünfer...

  8. #8
    Benutzer
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    Audi A4 8E/B7
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    o.k und was frisst der so bei normaler fahrweisde?
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  9. #9
    dtmracer
    Gast
    meiner hat 236tkm runter und bis auf anlasser und lmm war bis freitag alles okay. nun ist am freitag leider mein lüfterrad aus einander gefallen und hat den kühler kaputt gemacht. lag aber glaube ich an der visko-kuplung das sie nicht mehr wollte^^

    ich würde mir allerdings beim nächsten mal einen 3,0tdi holen .soll so wie ich gehört habe 500€ steuern im jahr kosten.
    Geändert von dtmracer (16.05.2010 um 13:17 Uhr)

  10. #10
    Ich hatte den 2.5er im Passat als BDH (180 PS und Quattro). Der Wagen ging scgon ganz gut und war auch recht sparsam, aber kein vergleich zum 3.0TDI im A4. Wenn man einen der letzten Baujahre nimmt beim 2.5er, dann haben die auch ne grüne Plakette als Handschalter (zumindest im Passat und der ist ja noch schwerer) und die gehärteten Nockenwellen.

    grüße
    Gerade weil wir alle in einem Boot sitzen, ist es doch vorteilhaft, dass wir nicht alle auf der gleichen Seite stehen!

  11. #11
    Benutzer Avatar von RS4Mandy
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    Wir haben als Firmenwagen auch einen A6 mit dem 2.5TDI Motor und ich bin alles andere als zufrieden. Die Karre ist lahm, macht zu viel Lärm für nix. Geht ständig was kaputt, angefangen von der scheiß Kraftstoffpumpe bis hin zum bekannten Problem, dem LMM. Nie wieder wird ein Firmenwagen ein 2.5TDI werden, davon mal abgesehen, das diese Motoren für den Verkauf ins Ausland nicht gerade die beliebesten sind.
    Muss aber jeder für sich selber entscheiden ob 2.5tdi ja oder nein. Vielleicht ist unser A6 einfach nur ein Montagsauto

  12. #12
    dtmracer
    Gast
    Zitat Zitat von hauptstadtrocker Beitrag anzeigen
    Ich hatte den 2.5er im Passat als BDH (180 PS und Quattro). Der Wagen ging scgon ganz gut und war auch recht sparsam, aber kein vergleich zum 3.0TDI im A4. Wenn man einen der letzten Baujahre nimmt beim 2.5er, dann haben die auch ne grüne Plakette als Handschalter (zumindest im Passat und der ist ja noch schwerer) und die gehärteten Nockenwellen.

    grüße
    ein werkstattmeister meinte mal zu mir das es wohl meistens am longlife öl liegt da dann die nockenwellen zu heiß werden und dadurch einlaufen

  13. #13
    Erfahrener Benutzer Avatar von daOdin
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    Das heist? Kein Longlive mehr????

  14. #14
    dtmracer
    Gast
    er hatte noch nie longlife

  15. #15
    Erfahrener Benutzer Avatar von HappyFreak
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    also ich hab in meinem auch longlife drin und hatte noch keine Probleme mit irgendwas.

  16. #16
    dtmracer
    Gast
    ist schon komisch!

    die einen haben ständig probleme mit ihrem 2,5TDI
    und andere überhaupt keine

  17. #17
    Erfahrener Benutzer Avatar von HappyFreak
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    na gut ich hatte mit 130t nen turbo schade.. aber das kam nicht vom öl.. warscheinlich vom vorbesitzer.. nicht warmgefahren und kaltlaufen lassen. aber ich selber hatte so noch nix..

  18. #18
    Moderator Avatar von A4-Avant-FSI
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    meiner ist bis 118tkm ohne Probleme gelaufen...
    die kalt verformte Front hat ein mehr an Kilometer zunichte gemacht...
    meiner hat weder Öl gebraucht, noch sonstwas...hat aber jedes Jahr 1x frisches Öl bekommen (egal was dieser LL-Service sagte)
    hast du Feuerschweif am Heck...spült das Wasser alles weg...
    fährste quer...siehste mehr

    ehemals A4-Avant-TDI

    mein Teilemarktblog http://www.a4-freunde.com/blog.php?248-K%E4ufe-und-Verk%E4ufe-im-Teilemarkt




  19. #19
    Benutzer Avatar von CMT
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    Meiner hat bei 237tkm eine neue Einspritzpumpe bekommen. Bei der Gelegenheit hab ich gleich die Zahnriemen samt Kleinzeug gewechselt und außerdem die Ventildeckel und deren Dichtungen erneuert. Laufleistung liegt nun bei 256tkm und ich kann mich nicht beschweren. Turbo, Nockenwellen und Kupplung sind noch alles die ersten.

    Btw. die Besitzer von BDG, BAU oder BDH brauchen sich um einlaufende Nockenwellen nicht zu sorgen --> Rollenschlepphebel und gebaute Nockenwellen.
    Die einlaufenden NW rühren von ungünstigen Härte-Verhältnissen Schlepphebel/Nocke und zu wenig Öldruck (Stichwort: Mischreibung, z.B. bei viel Stadtverkehr) her. Gutes Öl verwenden ist das Mindeste, was man tun kann.
    humm humm!

  20. #20
    Erfahrener Benutzer Avatar von checker01
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    Laut meinem Informationsstand hat man den veralteten 2,5tdi beim A6 C6 ( ab 2004 ) endlich in Rente geschickt und bietet nur noch zeitgemäße Diesel-Triebwerke an, also 2,0 / 2,7 / 3,0 als CR.
    Neid ist die deutsche Form der Anerkennung
    VCDS-Service Mittelhessen

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