Downpipe im Selbstbau, brauche hilfe

**Gui1988** · 04.06.2010, 15:54

Guten Mittag Forumsfreunde,

So ich habe gestern mal meine Planung durchgesetzt und mir meine Anlage ab Turbo gebaut.

Verbaut wurde:

Großer Turbokrümmer
76mm Edelstahl Downpipe
200 Zeller Metallkat
Nach dem Kat noch 20cm 76mm rohr
Dann ab da meine Gruppe A von Supersport

Ich sage euch, man hört den Turbolader richtig hammers pfeiffen und man merkt einen bisschen besseren durchzug, vorallem ab 4000 U/Min. Was sehr enttäuschend war, ist der Sound, fast wie serie, etwas kerniger ist er geworden aber sonst nichts... schade

**AudiA4Fan** · 04.06.2010, 17:43

Tja kein Wunder!
Bei der Supersport anlage!

Gruß

Olli

**BODYPLANET** · 04.06.2010, 18:45

Hau mal den MSD raus bei der Supersport. Nur ESD und du wirst OHREN machen

**Gui1988** · 04.06.2010, 20:31

Guten Abend,

Also ich finde die Supersport echt Top, alle Schalldämpfer sind absorber (super für Turbo) und die Anlage ewar 100% passgenau! Also bin ich top zufrieden. Ja sobald ich mein Tüv segen hab, werd ich mich mal da ran machen.

Bilder folgen

**GewitterZwerg** · 04.06.2010, 20:38

Moin!

...Also ich finde die Supersport echt Top, alle Schalldämpfer sind absorber...

Falsch!!!
Nur die Gr.A-Anlage ab 680€ aufwärts!

Die "normalen" Gr.A-Anlagen im 400€ Segment sind nichts anderes als Gruppe-A Rohre an einem Mittelschalldämpfer mit einem 55er Innenrohr/Siebrohr. Selbiges gilt für den Endschalldämpfer, nur das dort Prallbleche drinnen sind.

SuperSport vertreibt auch Gruppe-A AGA´s mit durchgehenden 63,5er Rohren, aber die liegen dann preislich zwischen 680€ und 800€.

So long!

GewitterZwerg

**Gui1988** · 05.06.2010, 17:45

Da kannst du schon recht haben, aber trotzdem sind absorber besser als das Kammernsystem!!! da können keine verwirbelungen entstehen

**it_sachse** · 07.06.2010, 21:10

Servus!

Also ichselber habe auch vor kurzen meine Anlage in 70mm ab Turbo gebaut. Beir mir kam der KAT unten in den Mitteltunnel, danach gleich der Mittelschalldämpfer(70mm Durchgangsdämpfer) und dann ab zur Achse mit einem 90° Bogen weniger und dann zum ESD(ebenfalls 70mm Durchgangsdämpfer). Also ich finde meinen Sound mal richtig Geil für einen 1.8T.

Hier kannst du mal hören:

http://www.youtube.com/watch?v=P__Ybw3OcwE

Mehr, so denke ich, geht beim 1.8T nur ohne jegliche Schalldämpfer! Die Anlage ist unter last nochmal ein ganzes Stück lauter und klingt dabei absolut kernig.

Und wieso bitte, baust du deine Anlage in 76mm ab Turbo um dann später auf 63,5mm zu gehen? Hättest doch gleich in 76mm bis hinter gehen können. Und aus Erfahrung kann ich dir sagen, das du in deinen Schalldämpfern nur 55mm Lochrohre hast. Also gehst du zwischendurch sogar noch auf 55mm runter... Naja... Für weniger Geld hättest du universelle Schalldämpfer von FOX in 76mm bekommen und dann hättest du auch richtig Klang...

Grüße

**MrNett** · 08.06.2010, 08:57

Hallo,

Was hat Euch die Downpipe im Eigenbau gekostet?

**S_Line** · 08.06.2010, 09:37

Morgen

also hab mir jetzt mal das ganze Material besorgt bin auf knappe 100€ gekommen durfte mich bei meinem alten Arbeitgeber bissle im Lager austoben

würde noch für ne weitere Downpipe reichen

**GewitterZwerg** · 08.06.2010, 12:08

Moin!

Was nimmst Du an Arbeitskosten?

So long!

GewitterZwerg

**nic_am_strand** · 08.06.2010, 17:14

Hat es eigentlich einen Sinn eine Downpipe mit 76mm Durchmesser zu bauen, wenn man danach bei der AGA sowieso auf 70 oder 63 geht?
Was bringt das genau? Ausserdem, warum wird der Kat meist versetzt?
Was passiert dann mit der Lambdasonde?

**AudiA4Fan** · 08.06.2010, 18:01

Hi ich lass mir nun von S-Motors eine Abgasanlage bauen!

So wie ich Sie will!

Kann euch ende des Monats bescheid geben!

Gruß

Olli

ps. Bei Interesse verkaufe ich meine BN Ab Turbo!

**Gui1988** · 08.06.2010, 19:21

Ich will einfach keine Probleme mit den Beamten haben deswegen habe ich mal vorab die Supersport drin. So wie es jetzt ist hört man nur ein lecihtes Fauchen beim Gas geben mehr leider nicht.

Material hat es mich ca 150 Euro gekostet mehr auch nicht. Bilder Folgen sobald das wetter sich mal legt.

MfG

Gui

**it_sachse** · 08.06.2010, 20:21

Zitat von nic_am_strand

Hat es eigentlich einen Sinn eine Downpipe mit 76mm Durchmesser zu bauen, wenn man danach bei der AGA sowieso auf 70 oder 63 geht?
Was bringt das genau? Ausserdem, warum wird der Kat meist versetzt?
Was passiert dann mit der Lambdasonde?

Ich sag mal so... normalerweise wäre der Idealfall, das nach dem Lader nichts mehr kommt... Deswegen baut man an dieser Stelle eine Downpipe, welche den org. Rohrdurchmesser erhöht, den KAT versetzt bzw. entfernt um dann anschließend direkt hinter dem Lader so wenig Staudruck wie möglich zu haben. Positiver Nebeneffekt dabei ist auch, das die Abgastemp sinkt und das geht zu gunsten des Laders. Ich sag mal, wer im 1.8T 300 oder mehr PS fährt, sollte schon auf 76mm bauen. Wer drunter bleibt den reichen die 70mm vollkommen und auch die zeigen ihre Wirkung. Ich selber hab ja ab Lader komplett bis Endrohr alles in 70mm und vorallem aus Edelstahl(auch Edelstahlschweißdraht!).

Die Lambdasonde bleibt an ihrem Platz. In der Downpipe wird lediglich ein Lambdasondengewinde/-hülse eingeschweißt und die Sonde wieder verbaut. Ohne Lambdaregelung kannst du eh nicht fahren, da deine Gemischadaption darauf basiert.

**nic_am_strand** · 08.06.2010, 20:49

Das heisst also den Kat weiter weg versetzen um ihn besser "atmen" zu lassen, right? Wie weit dieser dann vom MSd entfernt ist, spielt keine Rolle nehme ich mal an...

Wenn ich mir eine Edelstahlanlage verbaue verwende ich auch den passenden Schweissdraht dazu, sonst rostet die Anlage ja an dieser Stelle, alles andere wäre total bescheuert.
Muss mir noch ne Möglichkeit überlegen wie ich den Kat mit den Rohren verbinde, sollte dieser aus Stahl sein, denke irgendwie durch eine Flanschverbindung.
Also wie ich entnehme sollte mir also eine 70er Anlage ab Turbo reichen... wird das Arbeitsmaterial schonmal günstiger

Also verlängere ich die Lambdasone nicht, wenn ich den Kat versetze, sondern sie bleibt an der Position wo sie war? Muss diese denn nicht im Kat sein?

**Blue Snaggletooth** · 08.06.2010, 21:11

Die Position der 2. Lambda bleibt gleich und zwar immer nach Kat.

**AudiA4Fan** · 08.06.2010, 21:26

Da AEB nur eine Sonde hat

Gibt es da ja kein Prob!

Gruß

Olli

**Psychorat** · 08.06.2010, 22:33

Zitat von Blue Snaggletooth

Die Position der 2. Lambda bleibt gleich und zwar immer nach Kat.

Deswegen ist es beim ANB schwieriger mit dem Kat verlegen da einfach so nen bissl kabel zum Sondeverlängern ist nicht.
Da muss schon mit Querschnitt etc. gerechnet bzw berechnet werden um keine falschen Werte zu bekommen. Auch wenn die zweite Sonde nur eine kontrollsonde ist.
@Blue Snaggletooth: Wie hast du das gemacht mit der Kabelverlängerung der zweiten Sonde???

**Boki** · 08.06.2010, 22:35

Zitat von Psychorat

Deswegen ist es beim ANB schwieriger mit dem Kat verlegen da einfach so nen bissl kabel zum Sondeverlängern ist nicht.
Da muss schon mit Querschnitt etc. gerechnet bzw berechnet werden um keine falschen Werte zu bekommen. Auch wenn die zweite Sonde nur eine kontrollsonde ist.

So ein Bullshit. Man muss aufpassen dass man keine unnötigen Übergangswiderstände durch z.B. Lötverbindungen usw. einbaut aber ansonsten jucken die 80cm Kabel die Motorsteuerung kein bisschen, gerade bei der Monitorsonde.

**Psychorat** · 08.06.2010, 22:48

Zitat von Boki

So ein Bullshit. Man muss aufpassen dass man keine unnötigen Übergangswiderstände durch z.B. Lötverbindungen usw. einbaut aber ansonsten jucken die 80cm Kabel die Motorsteuerung kein bisschen, gerade bei der Monitorsonde.

Sorry. So hab ich mir das mal erklären lassen. Wie meinst soll man das dann machen ohne löten, mir fällt da nichts ein.