Zahnriemen angefangen zu wechseln (OT und Einstelllineal passen nicht zusammen)

[audi-a4]

Hallo
ich fahr einen Audi A4, Bj. 97, 1,9 TDI (AHU, B5), Avant mit 90 PS.
ich hab eine Frage
und zwar hab ich angefangen die Zahnriemen zu wechseln

also erst mal die Stoßstange abgebaut,
die Front in Service Stellung,
den Keilrippenriemen und Servopumperiemen runtergemacht,
dann hab ich an der Kurbelwelle Uhranziege 2-3 mal gedreht (das Auto war am Boden),
und übersehen, dass das Getriebe nicht im Leergang sondern im 1. Gang war.

Ok, der alte Zahnriemen ist noch immer drauf

das Einstelllineal hinten an der Nockenwelle hab ich so gedreht, dass es leicht rein/rausgeht.
Das Einspritzpumpenrad mit einem 15er Dorn arretiert (welches auch ganz genau reinpasst),
>> aber: die OT-Markierung "0" in der Kupplungsglocke ist nicht zu sehen...
wenn ich die OT Markierung im Fenster der Kupplungsglocke auf "0" einstelle, dann passt das Lineal hinten in die Nockenwelle nicht mehr rein...

Ich habe auch versucht den Motor kurz zu starten und alles läuft einwandfrei

aber was soll ich machen?
Soll ich Zahnriemen so wechseln, weil das Nockenwellelineal und der Dorn an der Einspritzpumpe reinpasst und dann selber eine neue Markierung an der Kupplungsglocke setzen?

Und ich weiß nicht ob ich was falsch gemacht hab, da ich die Kurbelwelle gedreht hab während das Auto im 1.Gang war?

Was muss ich noch sonst beachten, wenn ich den alten Zahnriemen runtermache und den neuen drauf?
Allerdings ist der neue von der Firma Goodyear, einer hat mir gesagt die muss man alle 50.000 km wechseln, oder soll ich morgen einen von Continental holen?


Dankeschöön
MfG

[mounty]

Das mal zum Arretieren der Nockenwelle mit dem Einstellineal:

Arretieren Sie die Nockenwelle mit Einstellineal 2065 A.
‒ Einstellineal wie folgt ausmitteln:
Arretierte Nockenwelle so drehen, bis ein Ende des Einstellineals am Zylinderkopf anschlägt. Am anderen Ende des Einstellineals mit Fühlerlehre das entstandene Spiel messen. Fühlerlehre mit halbiertem Spielmaß zwischen Einstellineal und Zylinderkopf einschieben. Nockenwelle nun so drehen, bis das Einstellineal auf der Fühlerlehre aufliegt. Zweite Fühlerlehre mit dem gleichen Maß am anderen Ende zwischen Einstellineal und Zylinderkopf einführen