Ergebnis 1 bis 7 von 7
  1. #1
    Inaktiv/gesperrt
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1997
    Motor
    1.8
    MKB/GKB
    ADR

    Ort
    Stuttgart
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    05.04.2010

    Klock geräusch beim bremsen und beim bordstein überfarhren

    Hallo,

    ich habe so ein Klock geräusch beim bremsen und beim bordstein mit geringer geschwindigkeit natürlich bsp. wenn ich in der garage fahren will.

    Galube auch beim beschleunigen vom stand.

    Was kann sein?

    Gruß

  2. #2
    Inaktiv/gesperrt
    Modell
    Audi A4 8D/B5
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    Avant
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    1997
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    kann mir keiner ein tipp geben was sein könnte

  3. #3
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2005
    Motor
    3.0 TDI V6 Quattro
    MKB/GKB
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    Ort
    Hagen / NRW
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    05.04.2010
    tach.

    kannst du das klicken näher beschreiben und ungefähr eingrenzen von wo es kommt?

    so aus dem bauch herraus würde ich radlager oder antrieb sagen. beim anfahren sind sehr viele teile in bewegung oder führen eine bewegung aus die dann klicken könnten.

    so eine fern diagnose ist grundsätzlich schwer ohne genauere infos.

  4. #4
    Inaktiv/gesperrt
    Modell
    Audi A4 8D/B5
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    Hi,

    das geräusch macht sich bemerkbar meistens beim bremsen mit ein klock beim bremsen. Muss mal beim freundlichen vorbeischauen.

    Kommt definitiv vorne von den reifen.

    Gruß
    Geändert von Francy (25.04.2010 um 21:06 Uhr)

  5. #5
    Inaktiv/gesperrt
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    Audi A4 8D/B5
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    Ich muss noch hinzufügen das ich tüv für 2 jahre vor 3 wochen bestanden habe

    Auf den tüv bericht steht bremsscheiben im auge behalten????
    Geändert von Francy (25.04.2010 um 21:50 Uhr)

  6. #6
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
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    Avant
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    3.0 TDI V6 Quattro
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    mmmm das könnte auch was mit dem bremssattel oder den belägen sein. defenitiv eine gute idee mit dem freundlichen.

  7. #7
    Inaktiv/gesperrt
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    Audi A4 8D/B5
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    ich hab es,

    heute beim wechseln auf sommerreifen hab seitlich links/rechts gewackelt und es sind definitiv die spurstangenköpfe hinüber die haben spiel.

    Am wochenende werde ich die mal tauschen. Muss ich was besonderes beachten ausser achsvermessung nach dem airbeit?

    Gruß

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