Bei mir sinds Sachs und bevor ich mein Fahrwerk gekauft habe, wurde in vielen verschiedenen Forenbeitägen geschrieben, dass Eibach Sachs Dämpfer verbaut.. Darum dachte ich, dass das allgemein so ist... weiss auch nicht, warums bei dir anders ist..
Bei mir sinds Sachs und bevor ich mein Fahrwerk gekauft habe, wurde in vielen verschiedenen Forenbeitägen geschrieben, dass Eibach Sachs Dämpfer verbaut.. Darum dachte ich, dass das allgemein so ist... weiss auch nicht, warums bei dir anders ist..
Danke für Eure Beiträge!
Werde mich jetzt mal nach Preisen für das Sport-Kit umsehen
Hab mal auf die schnelle ein paar Bilder mitm Handy gemacht, damit du siehst, wie es ungefähr mit 45/40mm auf 18" aussieht. Ich denke man kann hinten noch 20mm Spurplatten und vorne 15mm verbauen.
Das sieht ja mal richtig hübsch aus
Mit Eintragung hats keine Probleme gegeben? Musste irgendwas verändert werden?
Spurplatten = Spurverbreiterung? Ich denke, die Spielerei bräuchte ich jetzt erst mal nicht
Nö hab keine Eintragung gemacht da die ABEs von den Federn dabei waren und ich sie lediglich mitführen muss. Mir war es wichtig, dass ich nix an der Karosserie ändern lassen muss, sondern alles noch Original und alltagstauglich.
Ja genau Spurverbreiterung würden die Reifen noch ein Stückchen rausschauen lassen, denn sonst sehen die Reifen irgendwie verloren aus in den grossen Radkästen
So, jetzt kommts
Das hört sich doch schon mal ganz gut an! Angebot der AHD GmbH.Eibach Sport System 45-50/35-40 ( Art.Nr. E75-15-006-02-22 ) 449,- € inkl. MwSt. und Versand.
Jo, günstiger wirst es wahrscheinlich neu nicht bekommen.
Hast du angerufen? Habe letzte Woche bestellt und auf meiner Rechnung steht 429eu inkl. Versand :P Natürlich auch von AHD, warte aber noch auf meine Lieferung
Nein, habe das erst mal per Mail vorsondiert, da es ja Sonntag war.
Der Preis entspricht aber so und so meinen Vorstellungen.
Was sollte ein vernünftiger Einbau jetzt in diesem Fall kosten (max.)?
250-300€ für Einbau mit Vermessung sind üblich!
MyHammer: 220€ (+ weitere Anfahrt)
Bosch-Werkstatt: 330€
Audi: 400€
ATU: Weigert sich
Mal sehen obs noch Angebote gibt Fahrwerk hat ohnehin aktuell Lieferzeit. Der Sommer scheint wirklich mit großen Schritten näher zu komen
Mein Audihändler hat sich bei mir schon wieder mal total beliebt gemacht.
Das einzig freundliche von dem Berater war dieses mal die Verabschiedung, na danke auch.
Bei der Nachfrage, welche Tieferlegung für das Auto noch "gesund" ist, meinte er nur: "das muss jeder selber wissen!"
Kompetenz klingt anders für mich...
Geändert von Fallenwolf (27.04.2010 um 20:04 Uhr)
Ich habe mein Fahrwerk bei einer Autofit Vertretung einbauen lassen. In Regensburg gibt es auch eine. Evtl. da mal anfragen...!
Hallo Freewood.. kannst du mir einen gefallen machen und mal bei deinem Auto die Abstände zwischen Radkasten und Radnabe nachmessen? Tut mir leid dass ich dich so überfalle, aber irgendwie kommt mir meiner hinten recht hoch vor...
Wäre das machbar?
Ich wurde heute - ganz nebenbei - von einem freien KFZ-Schrauber darauf hingewiesen, dass man bei einer starken Tieferlegung zwinglich die Federlager austauschen müsste.
Bei Audi kommt das schon wieder auf nen großen Betrag nehme ich an. Was steckt dahinter? Ist das wirklich notwendig?
Der Kerl meinte zudem, dass eine Tieferlegung stärker als 30mm die übrigen Standardteile zu stark beanspruchen würde, weshalb er nicht tiefer gehen würde...
Geändert von Fallenwolf (28.04.2010 um 19:56 Uhr)
Was will er mit Federlager? Du meinst die Lager vom oberen "Dom"? Weil unsere Modelle haben nicht mehr sogenanntes "DOM", sie sitzen ja auf sone Lagerplatte bzw. Druckplatte. Und ja ich habe meine Sachen gestern gewechselt und meine Lagern schauen noch sehr gut aus, obwohl das Auto schon knapp 80000km und ca. 25000km davon mit Tieferlegungsfedern gefahren wurde.
Ich kann nur das FW empfehlen, fährt sich echt super direkt und mein Kleiner rennt jetz auch nicht mehr so schnell die Spurrillen nach, obwohl 235er Reifen dran sind. Es ist wirklich ein Unterschied zwischen Tag und Nacht bei sonem Komplettfahrwerk.
Werde wohl auf das 30/30 zurückgreifen, wird aber in jedem Fall ein Eibach-Fahrwerk
Warum das 30/30?
Ganz einfach deshalb, weil der Rest der Aufhängung des B6 auf eine maximale Tieferlegung von 30mm ausgelegt ist und er als letztes Fahrzeug dieser Serie über eine 4-fache Lenkung.
Wenn der Winkel unter 0° (der Querlenker, od wie das nochmal genau heißt) geht, wir die Aufhängung und die übrigen Gelenke unnötig stark belastet, was einen Ausfall zur Folge haben kann. Zudem ist eine Spureinstellung nicht mehr möglich.
Ab einem gewissen Fahrzeugalter kann man dann auf Probleme warten. 30/30 ist exakt die Grenze des Vorgesehenen. Infos aus erster Hand beim Audihändler.
Geändert von Fallenwolf (02.05.2010 um 13:26 Uhr)
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