Dritter Kühlerlüfter des S4?

[Silver__S4]

Ist mir noch immer Schleierhaft wie die Regelung genau abläuft.
Im SSP (Seite 11-13) wird davon geschrieben, dass die Lüftermotoren, also beide, mit diversen Leistungen laufen in den verschiedenen Stufen...

Und die Schalter (F18/F54; F129; F95) welche du meinst, laufen alle auf das STG.

[Catana]

der große IM Motorraum wird durch das STG geregelt und läuft je nach Zustand schneller oder langsamer sprich auf der vorgeschriebenen Leistung.

Der kleine außen am Kühler läuft wenn mehrer Faktoren zusammtreffen, und wird ebenfalls vom selbens STG geregelt.

Wenn der Motor nicht mehr läuft, wird nur noch der kleine Lüfter außen angesteuert für 10min. das geht habe ich auch bei hießen Tagen z.B. im Stop & Go Verkehr wenn ich das FAhrzeug abstelle.


Normal läuft nur der große E-lüfter im Motorraum der ist zustaändg für Klima, warum da jetzt steht Motoren weiß ich auch net.

[Silver__S4]

OK, dann hast du dich im Beitrag #36 verschrieben...

"Du hast 3 Lüfter im S4.

-der große Viskolüfter der auch vom Riemen angetrieben wird im Motorraum
-der E-Lüfter daneben im Motorraum für die Klima der läuft sobald die Klima läuft
-und außen vor den ganzen Kühlern den kleinen Drucklüfter der wird über das Lüfter-STG geregelt"

Bei mir ist es so, dass der kleine Lüfter rennt (ohne Klima), und der große nicht

Vielleicht kann uns #mounty ja helfen...

[Catana]

welche läuft innen im Motorraum oder außen..?

und der große ist welcher genau..der E-lüfter oder der Visco..?

Sicherungen alle okay..?


Sobald Du die Klima ausschaltest geht der Lüfter (E-Lüfter im Motorraum) auch aus.

[Silver__S4]

Es läuft der außen und der Visco. Der E-Lüfter innen läuft nicht...

Es geht immer nur um die E-Lüfter...der Visco funktioniert ohne Probleme...

Sicherung sollte passsen. Sonst würde der kleine Lüfter ja nicht laufen, oder?
Kann´s am defekten Doppelgeber liegen?

Bei Klima ein bzw. aus schaltet der Lüfter auch, kann aber jetzt nicht genau sagen welche Lüfter.

Kann man da was falsch zusammenstecken am STG???

[Rush]

Das Problem hatte ich auch. Der Visko und der kleine Klimalüfter ham gedreht, nur der Zusatzkühlerlüfter nicht. Ich hab dann mal alles auseinander gehabt und sauber gemacht (auch das Lüftersteuergerät) und jetzt gehts wieder.

Kann man den Doppeltemperaturgeber tauschen ohne, das man Kühlflüssigkeit ablassen muss?

[Silver__S4]

Das Problem hatte ich auch. Der Visko und der kleine Klimalüfter ham gedreht, nur der Zusatzkühlerlüfter nicht. Ich hab dann mal alles auseinander gehabt und sauber gemacht (auch das Lüftersteuergerät) und jetzt gehts wieder.

Kann man den Doppeltemperaturgeber tauschen ohne, das man Kühlflüssigkeit ablassen muss?

Hattest du auch "Probleme" mit der Kühlertemperatur bzw. Öltemperatur?
Was hast du genau sauber gemacht?

[Catana]

Normal kann man am STG nix falsch umstecken, kannst Du den Druckschalter für Klima prüfen den der steuert ja den E-Lüfter.

Der Doppeltemperaturgeber müßte meine ich im FS abgelegt werden. Der gibt einmal die Werte ans KI und einmal ans MSTG.

Oder teste ob der Lüfter überhaupt funzt.

[Silver__S4]

Ich meine den Doppeltemperatur-Schalter im Kühlerschlauch unten...hab das falsch beschrieben.

Oje, das wird immer verwirrender...

[Rush]

Bei mir ging die Temperatur im Stadtverkehr hoch --> wenig Fahrtwind. Im Stand ging das bis 115°C, das kam mir dann komisch vor. Ich hab den lüfter mal weg gemacht, das geht, wenn man das Druckrohr vorne rechts abnimmt, und hab ihn dann mit WD40 geflutet und mal an mein Netzteil gehangen, um zu sehen ober er überhaupt geht.

[Silver__S4]

Das Problem hatte ich zum Glück nicht, auch nicht jetzt wo es 37 Grad hatte...
Mir kommts trotzdem komisch vor das er sich nicht dreht...
Nach den Schaltpunkten vom Doppelschalter sollte er längst laufen...

[mounty]

Also nach meinen Unterlagen ist der Motorseitige E- Lüfter der fürs Kühlmittel, der anspringt wenn der Viscolüfter nicht ausreicht. Den Lüfter kann man prüfen in dem man:

- Ziehen Sie den 3poligen Stecker am Thermoschalter für Lüfter für Kühlmittel (F18)am Kühler unten links ab.
- Schalten Sie die Zündung ein.
- Kontakt -1- und Kontakt -2- des Anschlußsteckers überbrücken. Stufe 1 des Lüfter für Kühlmittel (V7) muß
anlaufen.
- Kontakt -1- und Kontakt -3- des Anschlußsteckers überbrücken. Stufe 2 des Lüfter für Kühlmittel (V7) muß
anlaufen.
Wenn Stufe 1 oder Stufe 2 des Lüfters nicht anläuft: Leitungen nach Stromlaufplan prüfen.

Beim Stecker am Thermoschalter F18 ist Pin 1 rechts und Pin 3 Links wenn die Nase für den Verdrehschutz unten ist.

[Silver__S4]

Ist das sicher das das ein 3-poliger Stecker ist?
Ich finde überall nur etwas von einem 4-poligen Stecker.
Der 3-polige ist im VR6 vergebaut...

Aber das werde ich auf jeden Fall mal testen nach deiner Anleitung.
Genügt also wenn man die Zündung auf 2 dreht?

[mounty]

So stehts in den Audi Rep Unterlagen! Haste auch unten Links am Kühler geschaut? Zündung ist Zündung, also das Alle Kontrollampen brennen, die Stufe bevor der Anlasser betätigt wird.

[SI0WR1D3R]

Kopie aus einem anderen Thread...

Hi, es gibt drei Thermoschalter die beim 2.7TT passen: Schalttemperatur:112° 357 919 369 F original Schalttemperatur:104° 251 919 369 F schwarz Schalttemperatur:93° 021 919 369 blau Um ein bisschen besseren Schutz der Lader, bzw. früheres einschalten der ZusatzWaPu zu erreichen, kann man den mit 104°C einbauen. Beim S4 2.7T Schaltet der Schalter ausschließlich. Beim RS4 greift das MSTG dazu noch ein.

Ich grab das mal aus....

Gibts mittlerweile (bekannte) Nachteile bei Verwendung des 93°C Thermoschalters?
Bzw. was spricht gegen diesen 93°C Thermoschalter, sodass der 104°C Schalter empfohlen wird?

Vielen Dank und Grüße

Woife