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  1. #1
    Benutzer Avatar von n0b0
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    Berlin
    Registriert seit
    03.11.2009

    Gasanlage auf 1.8T aus Polen

    Hallo Leute ich spiele mit dem Gedanken in naher Zukunft mein Auto auf LPG umzurüsten...
    Ein 1.8T Motor.
    Frage 1: Geht der 1.8T für eine Umrüstung? Wie lange lebt der dan?

    Frage 2:Prinsanlage für 900 Euro???
    http://cgi.ebay.de/PRINS-BRC-ANLAGEN...item4a9ffb6fb2

    In Polen solls gehen (samt eintragung)

    Habt ihr Erfahrungen?
    Audi A6 4B (1998) 1.8T AEB TT5

  2. #2
    dr_camshaft
    Gast
    Wenn schon aus Polen, dann hier:
    http://de.agcentrum.com.pl/?d=33

    Oder in Deutschland:
    http://www.autogas-europa.de/startse...bielefeld.html

  3. #3
    Erfahrener Benutzer Avatar von GewitterZwerg
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
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    1998
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    1.8T
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    Moin!

    Bin ich blind?
    Irgendwie finde ich auf keiner der Seiten ca.-Preise.

    Zum Thema Polen + LPG:
    Freunde von mir fahren seit drei bis fünf Jahren die BRC-Anlagen und sind sehr zufrieden. Einzig was stört ist die Reaktion anderer LPG-Fahrer, wenn sie preisgeben, daß der Umbau in Polen gemacht wurde und nur die hälfte gekostet hat wie hier in Deutschland.
    Nun ja, daß die Polen länger mit LPG fahren als die Deutschen scheint dabei unerheblich.

    Zum Thema Turbo + LPG:
    Eine Verdampferanlage bringt Dir zusätzliche Wärme ein.
    Ob das gut für den Turbo ist?! Keine Ahnung!
    Da wäre wohl eine Direkteinspritzer à la Vialle oder Icom geeigneter, allerdings spielen die in einen ganz anderen Preisliga.

    So long!

    GewitterZwerg
    1.8T... Was sonst?

  4. #4
    dr_camshaft
    Gast
    Einfach mal mit den Leuten sprechen oder eine Mail hinschicken.

  5. #5
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
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    1.8T
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    gelöscht
    Geändert von Destructor (24.05.2010 um 19:48 Uhr)

  6. #6
    dr_camshaft
    Gast
    Ich bin letztens mit den älteren NGK LPG Zündkerzen voll auf die Nase gefallen, war eine Empfehlung vom Vertreter, nur leider gings damit bei mir garnicht.
    Hat schon jemand Erfahrungen mit den neuen LaserLine Zündkerzen von NGK?

  7. #7
    Erfahrener Benutzer Avatar von GewitterZwerg
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
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    1998
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    1.8T
    MKB/GKB
    AEB / CJO (TT5)

    Ort
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    03.06.2009
    Moin!

    ...wo hast du den schmarrn her?...
    Mir war so als ob die Verbrennungstemperatur des LPG-Gases höher liegt als die vom Benzin-/Luftgemisch.
    Wikipedia:
    ...da die Verbrennungstemperaturen bei gleichem Kraftstoff-Luftgemisch über denen von Benzin liegen. Bei einigen Fahrzeugen sind die Ventilsitze deutlich weniger temperaturbeständig als bei anderen Fahrzeugen (...
    Siehe hier: http://de.wikipedia.org/wiki/Autogas
    Außerdem sind mir bei meinen LPG-Autos immer die Dichtungen des Öleinfüllstutzens festgebrannt, und ich habe in Berlin bei den großen Umrüstern einbauen lassen.

    So long!

    GewitterZwerg
    1.8T... Was sonst?

  8. #8
    dr_camshaft
    Gast
    Selbst wenn ich meinen mit Vollgas auf LPG prügel, wird dem nicht mehr zu warm.
    Ölkühleranlage rein und fertig.
    Thermostat nicht vergessen!
    Anhang 42251

  9. #9
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
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    Avant
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    Geändert von Destructor (24.05.2010 um 19:48 Uhr)

  10. #10
    dr_camshaft
    Gast
    Also ich hatte damals die NGK BKR6EIX-LPG verwendet.
    Motor ging damit wirklich schlecht an und sowohl auf Gas als auf Benzin lief er richtig bescheiden.
    Hab den mit den Kerzen mal auf die Rolle gestellt (obwohl eigentlich Schwachsinn bei dem Motorlauf), da fehlten mit den Kerzen bis zu 15 kw Radleistung!
    Der Vertreter konnte sich das auch nicht erklären, ich sollte aber mal den Elektroden Abstand ändern.
    Also neue, Standard Kerzen rein und siehe da, alles wieder wie vorher, läuft.
    Mit den S4 Kerzen hört sich interessant an, muß mir mal genauer ansehen.
    Danke schon mal für den Hinweis!

  11. #11
    Benutzer Avatar von A4Maier
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Limousine
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    2002
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    BFB / GDT

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    Zitat Zitat von Destructor Beitrag anzeigen
    ich musste bei mir auch andere zündkerzen verbauen, standard sind die PFR6Q damit hatte ich aber ständiges zündspulensterben und habe dann auf PFR7Q gewechselt, seitdem viel viel besser.
    @ Destructor

    Darf man ohne weiteres andere Zündkerzen nehmen? Gilt das dann auch für mein BFB? Kenn mich da net so gut aus.

    Ich hab die Platin-Zündkerzen für Gas von Bosch drinnen, wobei ich zu den Orginalen standart Zündkerzen keine wirkliche Veränderungen feststellen konnte. Mit beiden Zündkerzen ist mir schon jeweils eine Zündspule verreckt, wo bei eine aber auch schon fast 7 Jahre alt war.

    Aber wenn es reicht einfach von PFR6Q auf PFR7Q umzusteigen könnte ich mir den Kauf von teuren speziall Zündkerzen sparen.
    LPG Prins VSI on board

  12. #12
    dr_camshaft
    Gast
    Was ist eigentlich mit NGK LaserLine?
    Das soll die neue, verbesserte Generation der NGK LPG Kerzen sein.
    Werde die vielleicht auch nochmal testen, aber auch nur vielleicht.
    Gibts damit schon Erfahrungen?

  13. #13
    Erfahrener Benutzer
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    Audi A4 8D/B5
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    Geändert von Destructor (24.05.2010 um 19:48 Uhr)

  14. #14
    dr_camshaft
    Gast
    Also ich denke, ich werde dann doch nochmal den entsprechenden Ansprechpartner darauf ansetzen.
    Der soll jetzt mal was tun, dafür das ich soviel Ärger mit den alten Kerzen hatte.
    Ich kann mich ja mal melden, ob ich den Menschen auch vom Preis her zu "Testzwecken" noch ein wenig drücken kann.
    Fragen kostet schließlich nichts und der normale VK Preis ist schon heftig.

  15. #15
    Benutzer Avatar von n0b0
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    Berlin
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    03.11.2009
    vieleicht mal back to topic? würd gern wissen ob es sich lohnt in polen umzurüsten
    Audi A6 4B (1998) 1.8T AEB TT5

  16. #16
    dr_camshaft
    Gast
    Ja, also meine ZENIT Anlage ist aus Polen, den Link vom Autogaszentrum hab ich ja schon eingestellt.
    Am besten würde ich das aber über Autogas Europa in Bielefeld machen, der Link steht ja auch da.
    Die machen sehr viel mit Zenit und sind meiner Erfahrung als einer der wenigen sehr erfahren.
    Und ich hab schon einiges an Erfahrung mit den ganzen anderen "Spezies".
    In Bielefeld kannste ja mal Rücksprache mit Herrn Klocke halten, in Polen mit Herr Stephanski (auf Englisch oder Polnisch).
    Wie gesagt, die Zenit ist Open Source für Gasanlagen, ich vergleiche die gerne so ein bischen mit MoTeC.
    Gruß
    Michael

  17. #17
    Erfahrener Benutzer Avatar von GewitterZwerg
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    Audi A4 8D/B5
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    Moin!

    Inwiefern "Open Source"?
    Worauf genau bezogen?

    Dachte nämlich bisher, daß in Polen eher die BRC empfohlen wird...

    So long!

    GewitterZwerg
    1.8T... Was sonst?

  18. #18
    dr_camshaft
    Gast
    Die Software bei Zenit wird ständig weiter aktualisiert, kann selber modifiziert werden und zudem kann die Anlage vieles, was andere nicht können.
    Ich meine damit die Kalebrierung, die Fehlersuche, das Anpassen der Karten usw.

  19. #19
    Benutzer Avatar von A4Maier
    Modell
    Audi A4 8E/B6
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    Limousine
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    2002
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    1.8T
    MKB/GKB
    BFB / GDT

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    11.06.2009
    @Destructor
    Danke für deine Antwort. Ich werd mich nochmal selber schlau machen was ich für Möglichkeiten beim BFB habe, meine Bosch Kerzen sind noch recht jung, von daher hab ich noch Zeit.

    MFG
    LPG Prins VSI on board

  20. #20
    Benutzer
    Modell
    kein Audi A4/S4

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    33014
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    28.06.2008
    nabend ,

    Ich fahre auch einen Bmw mit autogas ...
    Brc anlage ...
    aber glaub mir eins mit der eintragung ist es nicht
    wie es da steht mit 10 euro ...
    Es wird ein Abgasgutachten verlangt .
    Für welches du auch knapp 250 euro hinlegen darfst.
    und die meisten wollen auch keine polnischen papiere sehen...

    Ich wurde selbst von 4. vom Platz geschickt,
    nachdem motto nu seh mal zu wie du das eingetragen bekommst.

    Falls wer Probleme mit dem Eintragen haben sollte, ich habe eine Adresse
    vom Tüv Rheinland , der Herr ist sehr behilflich ...

    nun zum ABER ....
    contra:
    In Polen (bin auch einer ) hat man evtl mehr erfahrung
    als in manch anderen Ländern, meine schwiegereltern fahren seit 20 jahren gas.
    aber es wird da nicht so sehr die zeit investiert aufs feintuning (abstimmung vom gas).

    pro:
    meine Anlage war nach 7 Std eingebaut 600 euro hab ich damals wohl bezahlt.
    Ich glaube Eintragung ca 150 € (ohne Abgasgutachten)
    hat mittlerweile gut 110 000 km auf gas zurück gelegt.
    naja nun is sie

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