8D/B5: Zahnriehmen / Zylinderkopf.....da weint das Auge!!!

[freaky_2003]

Hey Leute,

habe letztes Wochenende mal endlich meine Zylinderkopfdichtung neu gemacht...natürlich auch den Zahnriehmen in einem rutsch!

Habe nenn paar Pics davon gemacht...und eins kann ich euch sagen, bei dem Anblick habe ich fast geweint

Naja habe es ja doch dann geschaft...hätte ehrlich gedacht, dass ich Ihn nie wieder zusammen bekommen...aber war doch ganz easy im nachhinein!

Mein ernstes Anliegen ist:

Hatte es schon vor dem wechsel der ZKD und des ZR.... wenn ich beim Hochbeschleunigen über 3000 U/min. komme, schaltet mein Motor (AFN) in den NOTLAUF!
Das ist dann im 5en Gang besonders sch...e, weil ich nicht schneller als 120km/h fahren kann!

WAS kann das sein??? Bitte helft mir!

Kann das sein, weil ich vorher ca. 3 Monate mit kaputer Zylinderkopfdichtung gefahren bin (40 km ca. 500ml Wasserverlust/aber immer nachgefüllt)... das da ihrgendwas von in mitleidenschaft gezogen worden ist?

[fctriesel]

Bei Notlauf Fehlerspeicher auslesen und schon weißt du Bescheid.

[freaky_2003]

@fctriesel

Hey, dass habe ich auch schon machen lassen beim "Freundlichen"....da zeigt er mir nur nenn Fehler im "Unterdruck" an....kp! Aber was kann das sein?

Hatte den keiner von euch schon mal das Problem?
Bitte helft mir...ich muss nächsten monat nach Berlin fahren...und habe kein bock mit 120km/h dahin zu tuckern

[fctriesel]

Wie ist denn die genaue Fehlerbezeichnung?

[Addict]

Bei Fehlern Richtung Saugrohrunterdruck gibts einige Möglichkeiten.

1. Komplette Ladeluftleitungen am besten Ausbauen und Sichtprüfung durchführen ob alles
dicht ist. Speziell die Gummischläuche reissen gerne ein. Ausserdem hatte ich sogar
schon geplatzte Kunststoffleitungen oder Ladeluftkühler die undicht waren.
2. Alle "kleinen" Unterdruckleitungen am Motor - vor allem Richtung Turbo und
Ladedruckregelventil Prüfen
3. AGR-Ventil Ausbauen und Sichtprüfung, wenn vorhanden mit Unterdruckpumpe prüfen
ob es richtig öffnet / schliesst
4. VTG - Gestänge am Turbolader hängt oder ist schwergängig. Dazu einfach mal das Gestänge
OHNE den Unterdruckschlauch mit einem stabilen Draht bewegen. Oder eben mit einer
Unterdruckpumpe betätigen.
5. Saugrohrdrucksensor fehlerhaft. Kann man meiner Meinung nach am besten mit einem
Motortester bzw. VCDS / VAG-Com prüfen.

Nu haste was zu tun

lg, Chris

[atransam]

Ein ähnliches Problem gab es mal in einem Magazin im TV. Frag mich mal, wie das hieß...
Jedenfalls war es ein Golf IV TDi mit der Notlaufgeschichte und die haben dann festgestellt (Werkstatt hat es nicht hinbekommen), dass der Turbolader nicht genug Druck aufgebaut hat (Defekt). Keine Krise kriegen: war DORT so. Hoffe für Dich, dass es etwas der günstigeren Dinge meines Vorschreibers ist.

[freaky_2003]

@Addict

Hey danke erstmal!

zu 1. Ladeluftleitungen habe ich alle kontroliert auf dichtigkeit!
zu 2. die Unterdruckleitungen habe ich alle komlett erneuert, weil es sich gerade an- geboten hat, da er ja zerlegt war
zu 3. AGR-VENTIL ist auch in Ordnung
zu 4. VTG-Gestänge habe ich überprüft, alles leichtgängig
zu 5. Wo befindet sich dieser "Saugrohrsensor"? An der hinteren Ladeluft- leitung (so mittig angeschraubt an der hartkunststoffleitung)?

MfG Ben

[fctriesel]

zu 5. Wo befindet sich dieser "Saugrohrsensor"? An der hinteren Ladeluft- leitung (so mittig angeschraubt an der hartkunststoffleitung)?

Wenn du einen BJ 12/1996 hast befindet sich dieser im Steuergerät.

[Schubbie]

Moin, ich tippe auf den Unterdruckspeicher, der wird den Druck nicht halten, beziehungsweise einen Riß haben. Da Du alle Leitungen gewechselt hast, weißt ja, wo der sitzt Ich habe den an meinem AFB mit Pattex geklebt, hält nu schon 2 Jahre, wollte immer mal einen neuen kaufen, aber wie es so ist, wenns funktioniert bleibts so
MfG
Andreas