Also der 2.8 30V kann ein echtes Sorgenkind sein, was du dir da anlachst.
Ganz dicht sind die meisten Motoren sowieso nicht mehr.
So wie die Besitzer.
Just like me. Mein Motor ist auch leicht am suppen, aus der Ventildeckeldichtung. Was eine sehr dankbare Stelle ist...falls ich es reparieren würde...ist mir im Prinzip schnuppe.
Der 2.8 und 2.4 30V haben allerdings auch ganz "nette" Probleme mit Undichtigkeiten am Nockenwellenversteller der Einlassnockenwelle. Das wird dir beim 12V-Motorblock einfach nicht passieren, weil es nur eine Nockenwelle ohne Verstellung gibt. Schon mal eine üble Fehlerquelle gelöscht.
An sich ist die Motorgeneration 3, ab MJ99 glaube ich, noch etwas besser, als die Motorgeneration 2. Nur eins ist bei beiden Motoren ganz typisch: Im oberen Drehzahlbereich gehen die Motoren wirklich RICHTIG cremig, wenn man das mit anderen Marken und Modellen vergleicht. Drehen ganz behende bis in den Begrenzer, werden immer gieriger und freuen sich über Drehzahlen. Die Zweiventiler sind aufgrund ihres Aufbaus eher Motoren die aus dem Drehzahlkeller besser anschieben. Und ich persönlich bewege mein Auto nicht immer bei 4.000 bis 6.800 U/min. Sondern dank Automatik bei Drehzahlen um die 2.000 U/min...wenn es hoch kommt. Da merkst du von der schönen neuen Technik mal rein gar nix. Im Gegenteil. Die älteren Motoren können da teilweise durch ein fülligeres Ansprechverhalten brillieren. Ich will nicht sagen, dass mein 2.4er schlecht geht, aber so richtig wach wird der Motor erst wenn er dreht...und eigentlich ist das nicht so mein Fall.
Dafür ist die Endgeschwindigkeit für so ein relativ altes Auto doch schon beachtlich. Tacho 245 Km/h mit etwas Anlauf ist kein größeres Problem...aber dann wird's irgendwie stressig. Wenn man MAAAAL das Beschleunigungsvermögen bis 220 probiert, ist das schon echt herrlich. Das verhältnismäßig schnell voran und wenn die Bahn leer ist, dann gondel ich bei 4.100 U/min und 200 Km/h auf'm Tacho in der 5. Fahrstufe über die BAB, kann mich noch bequem unterhalten und komme trotz Expressgeschwindigkeit völlig entspannt an! Klasse!
Ich würde zum günstigen 2.8 12V raten. Passt 1:1, gibt keine Probleme mit der Eintragung, geht aus'm Drehzahlkeller richtig gut voran und säuft auch nicht mehr als ein 30V...vorausgesetzt er ist vernünftig gewartet, wie aeneon schon schreibt. Mal ganz davon abgesehen, dass er sehr haltbar und langlebig ist. Der hält auch durchaus noch einen Kompressor aus.
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