3,0 Quattro schlechte Bremse

[A4-Avant-FSI]

Es handelt sich um eine 6 mm Radiusunterschied...
Aber die Ersatzteile sehen anders aus:

S4 ---> 8E0609721BA
quattro ---> 8E0609721AR

das ist es ja...
hab nicht wirklich Lust mal wieder Handbremsseile zu tauschen

[Hitcher]

2x Bremsscheibe vorne 345mm - Teilenummer 8E0 615 301 K - Preis 154,70€
Bremssattelgehäuse links - Teilenummer 8E0 615 123 B - Preis 240,38€
Bremssattelgehäuse rechts - Teilenummer 8E0 615 124 B - Preis 240,38€
...

Die Sättel waren doch die selben wie beim 3.0 TDI (320mm 1LA Bremse) oder

kann mir eigentlich nicht vorstellen das sich dann an der Bremsleistung so viel ändert,
wenn man "nur" die Bremsscheiben von 320 auf 345mm vergrößert....


ich hätte ja gerne 4 Kolbenfestsättel für vorne

[A4-Avant-FSI]

mehr Material kann mehr Wärme aufnehmen...also wird die Bremse weniger Fading haben
ich bin mit der 320er nicht zufrieden...hab heute mal gemütlich von 230 oder so runterbremsen müssen...da merkst das die Bremse mit dem Fahrzeuggewicht ganz schön zu kämpfen hat...
die S4 kommt wieder rein

[HappyFreak]

Ja Dieter.. mir isses heute auch passiert.. kurz bevor ich auf die A8 gefahren bin. Vorm kreuz von 180 musste ich voll in die Eisen und ich dachte des wird nix mehr. bis 130 gings aber dann wurde das pedal sooo weiß ich konnt drücken und drücken und ich dachte da passiert gar nix mehr. aber kam dann doch noch mit 70kmh hinter das rausziehende Auto ^^ unglaublich.. was da manche zusammen fahren

[Hitcher]

mehr Material kann mehr Wärme aufnehmen...also wird die Bremse weniger Fading haben
ich bin mit der 320er nicht zufrieden...hab heute mal gemütlich von 230 oder so runterbremsen müssen...da merkst das die Bremse mit dem Fahrzeuggewicht ganz schön zu kämpfen hat...
die S4 kommt wieder rein

Stimmt schon, bissig ist anders

ich kann mir das halt nicht so richtig vorstellen, das die 25mm mehr, ein größere Verbesserung bringen
Etwas mehr Bremsleistung -> Okay
Etwas weniger Fading -> auch Okay
aber das die Fuhre mit mal bremst als wenn einer den Anger schmeißt...
kann ich mir einfach nicht vorstellen

ist aber ja auch egal besser wird das auf alle Fälle
wenn ich so was liegen hätte, würde ich die auch einbauen

[A4-Avant-FSI]

aber das die Fuhre mit mal bremst als wenn einer den Anger schmeißt...
kann ich mir einfach nicht vorstellen

dafür hast das falsche Auto...bald 2to Lebendgewicht sind nicht von Pappe
für sowas sind Bremsen in der Dimension 365 mit 8 Kolben aufwärts nötig das der Ankereffekt kommt

[Aggregat 4]

Finde es von Audi schade, das sie nicht gleich die S4 Bremse ab Werk beim 3,0TDI verbauen.
Denn es muss ja die gleiche Masse wie beim S4 gebremst werden (selbst da ist die Bremse schon zu schwach)...und mit der Leistung des Fahrzeugs, hat die Bremse wenig zu tun.

[Black_A4]

Finde es von Audi schade, das sie nicht gleich die S4 Bremse ab Werk beim 3,0TDI verbauen.
Denn es muss ja die gleiche Masse wie beim S4 gebremst werden (selbst da ist die Bremse schon zu schwach)...und mit der Leistung des Fahrzeugs, hat die Bremse wenig zu tun.

Hat halt immer was mit den Kosten zu tun. Alleine die 17 Zoll Winterreifen gehen schon ins Geld... Finde ich aber grundsätzlich auch so, bei BMW hast du solche Probleme nicht

[Lordoftherings67]

Was hast du dir von Zimmermann Scheiben denn erwartet?
Wenn Sportbremsscheibe, dann ATE Porwerdisc. Ansonsten Serie und Ruhe is.

Sind die ATE Powerdisc wirklich besser als das Original? Gibt es überhaupt bessere als die Originalen? Ich fahre 312er Brembo Maxx mit EBC Blackstuff und bin auch nicht zufrieden. Hat jemand Erfahrung mit EBC Turbo Groove?

[leellah]

Hole dieses uralte Thema zurück...

Würde gerne die komplette S4 Anlage umbauen (VO+HI).
Scheiben, Sättel, Träger sind kein Thema, darüber hat man schon oft besprochen.

Allerdings habe ich noch ein Paar Fragen.

Wer kann mir sagen, ob ich HBZ und BKV ersetzen muss?
Passt das originale Handbremsseil zu den neuen Sätteln?
Muss die neue Anlage codiert werden?

Danke im Voraus!

Ich habe die technische Einzelheiten des Umbaus ausgewertet...
Alles in allem, da sind meine Ergebnisse:

1) Das Handsbremsseil ist ein wenig langer im S4. Das original vom A4 (288) kann angepasst werden, wenn man eine Halterung entfernt.

2) Der Kolben am VA ist derselbe (Ø60 mm beide), nur hat der S4 Sattel eine verschiedene Form.

3) Der Kolben am HA ist etwas anders, Ø43 bei S4, Ø41 bei A4.

Kann jemand sagen, ob ich meine KBV/HBZ behalten kann?

[sado]

Ich habe von hinten von 255 auf 300er umgebaut. Das Handbremsseil passt problemlos.

[Aggregat 4]

KBV/HBZ kann man beibehalten, solange man die ganze Sache nicht eintragen will.

[leellah]

KBV/HBZ kann man beibehalten, solange man die ganze Sache nicht eintragen will.

Wie ist die Empfindung beim Bremspedal? Würde das noch fest bleiben?

[Hitcher]

...

[bigpumper]

Bevor Du alles umbaust...

ich hab beim ASB jetzt die Ferodo Performance mit Brembo Max und Stahlflex Bremsleitungen an der Vorderachse verbaut (alles mit ABE)
und bin mit dem Ergebnis sehr zufrieden

Kannst du mal deine Quellen und ein paar Infos dazu posten.
Würde mich sehr interessieren.

[Hitcher]

....

[bigpumper]

Danke für die Infos!
Genau das wollte ich wissen.

[Hitcher]

...

[leellah]

Bevor Du alles umbaust...

ich hab beim ASB jetzt die Ferodo Performance mit Brembo Max und Stahlflex Bremsleitungen an der Vorderachse verbaut (alles mit ABE)
und bin mit dem Ergebnis sehr zufrieden

Zurzeit fahre ich ATE gelochte Scheiben (1LC) mit (pfeifenden) Ferodo DS2500.
Bin ingesamt zufrieden, beim einzigen Abbremsen kein Thema, das ABS geht auch bei trockener Straße mit neuen Reifen...

Würde nur das Verhalten bei hohen Temperaturen nach vielmaligen Bremsungen verbessern.