8D/B5: Motorumbau 2.8 12V auf 2.8 30V

[DirtDevil89]

Hallo,

...da viele von Euch ja meinten dass sich der Umbau von 2.8 auf 3.2 als sehr schwierig ertweisen würde und es sich eigentlich überhaupt nicht lohnen würde, bin ich jetzt wieder auf meinen alten Gedankenstrohm übergesprungen und somit auch zu dem 2.8 30V...
...stellt sich nach wie vor die Frage:

...Passt der an mein Getriebe vom AAH (ist ein Quattro)
...bzw. wenn ich den komplett mit Getriebe kaufe passt das dann mit Kardanwelle und
co. einfach so rein?
...und wie stehts mit der Gasanlage? Kann ich alles übernehmen oder muss da was geändert
werden?
Und die Frage überhaupt: Wie läuft der 30V im vergleich zum 12V?
Viele haben da ja ganz unterschiedliche Meinungen. Während einige behaupten dazwischen würden Welten liegen, meinen andere dass der Unterschied kaum zu merken sei.
Ich persönlich habe noch überhaupt keine Erfahrung mit dem 30V gemacht. Vielleicht ihr?

[Black_A4]

Hab dir doch im anderen Thread schon gesagt dass es passt.

Er geht schon besser aber das da Welten zwischen liegen würde ich nicht sagen

[SI0WR1D3R]

Ich habe im Vergleich momentan gerade nen Audi 80 B4 mit AAH, und meinem A4 B5 mit ACK(2.8 30V).

Vom abzug her bis ca. 2500 Umdrheungen kennt man nichts(was aber schnell erreicht ist ), dann aber kann mir der AAH das Wasser nicht mehr reichen. Ebenso läuft der AAH untenrum "meint man" etwas träger.

Ich muss aber anmerken dass dem AAH entweder von der ELektronik was fehlt, da er nicht mal mehr seine Höchstgewindigkeit auf der AB erreicht, bzw die eingetragene Km/h angabe stimmt mit dem Tahco überein.

Gruß

[DirtDevil89]

Hab dir doch im anderen Thread schon gesagt dass es passt.

Er geht schon besser aber das da Welten zwischen liegen würde ich nicht sagen

Ja Du warst aber auich der einzigste der mir darauf bis daher geantwortet hatte und der thread ist schon sehr weit nach nunten gerutscht, desahlb stelle ich diese spezielle Frage hier noch mal

Trotzdem danke

[DirtDevil89]

Okay und wie siehts mit Durchzug und Höchstgeschwindikeit aus, evtl Verbrauch was zu merken? Würd gern mehr über den Motor erfahren... bin den leider selbst noch nicht gefahren.
Ist das vom Block her eigentlich der selbe?
Oder was ist an dem ACK anders als am AAH? Bis auch die 30 Ventile?

[RG-XY32]

Ich muss aber anmerken dass dem AAH entweder von der ELektronik was fehlt, da er nicht mal mehr seine Höchstgewindigkeit auf der AB erreicht, bzw die eingetragene Km/h angabe stimmt mit dem Tahco überein.

Gruß

Wie meinst das mit der elektronik, aber Ursachen oder so wurden direkt noch keine gefunden?

[Destructor]

gelöscht

[DirtDevil89]

Steuergerät meinst Du das vom Motor oder von der Gasanlage?
Also das Motorsteuergerät muss ja eh das vom ACK rein.

2.7T ist das denn nicht noch viel aufwendiger????
Oder hab ich beim Umbau auf 2.7T irgendwelche Vorteile?
Wurde das schon öfters gemacht beim B5?

NJa lohnen oder nicht, wie gesagt ist der Wagen an sich noch in einem TOP Zustand und hat Vollausstattung, will den schon ganz gern noch behalten, auch wenn da ein neuer Motor für her muss. Stellt sich nuir die Frage welcher

Diese Komplettüberholung was kann man sich denn davon versprechen?
Ist die Maschiene danach wie neu? Was wird denn da alles dran gemacht? Und was kostet sowas? Würd mich ja auch schon reizen wenn dann nachher der Flowy dran rumbastelt

Liebe Grüße

[Destructor]

gelöscht

[Black_A4]

Also ich weiß nicht aber ich bin der Meinung dass sich ein 2,7 nicht lohnt bzw nur wenn man sein Auto wirklich liebt und es noch sehr sehr lange fahren will und alles selbst machen kann. Da ist von den Kosten her ein riesen Unterschied zwischen 2,8 und 2,7.

Beim ACK brauchste so gut wie nichts ändern, weil du ja schon einen V6 hast.

[Destructor]

gelöscht

[Black_A4]

Sollte doch klar sein dass man das Steurgerät wechseln muss, genauso wie den Kabelbaum

Sonst kann aber alles bleiben, Auspuff, Getriebe, Kühler, Motorhalter, Bremse usw.

Wie der 2,7 ist auch ein V6? Mensch jetzt habe ich aber wirklich was gelernt
Frag die Leute mal die sich den BiTurbo eingebaut haben, ob das günstig und einfach war

[AudiA4Fan]

Erst Lesen dann Denken.

Beschäftige dich mit dem Umbau.

ICh hatte auch lange vor aus meinen Ex 1.6 ein Turbo oder V6 Benziner zu machen.

LOhnt sich aber nicht!

Gruß

Olli

[Destructor]

gelöscht

[Black_A4]

also es gibt schwierigere umbauten
am besten nen S4 schlachtwagen haben dann geht das ganz gut.
du holst auf jedenfall mehr PS pro € raus als wennste von AAH auf ACK umbaust.

aber wie gesagt rechnet mans durch mcht beides keinen sinn

Hast du mal geschaut was ein Unfall S4 noch kostet? Und dann musst du noch Glück haben das du einen erwischt der nicht vorne breit ist.

Warum macht das keinen Sinn auf ACK umzubauen? Also ich plane den Umbau schon sehr lange, allerdings ist meine Basis eben der ABC. Ich habs bis jetzt nicht geschaft weil endweder die richtigen Motoren nicht bei Ebay waren oder eben das Geld nicht da war wenn welche drin waren. Einen 30V bekommste für 400-500 Euro wenn man Glück hat sogar mit Steuergerät und Kabelbaum. Bei mir würden noch zwei Kats dazu kommen weil mein ABC nur einen hat. Also mit 1000 Euro ist man locker dabei, für in meinem Fall eine Leistungssteigerung von 47PS. Also ich finde das ok, da waren andere Sachen am Auto auf jeden Fall teuerer.

[Destructor]

gelöscht

[DirtDevil89]

Also das mit dem motor überholen lassen hört sich auf jeden Fall gut an.
Tendiere jetz zwischen den beiden Varianten. ACK oder überholen lassen.

...Überholt der Flow Improver die denn auch?
...und geht der überhaupt an Wagen mit verbauter Gasanlage?
...die meisten Werkstätten lassen da ja lieber die finger von

[Artik]

Wie wär's,wenn du an die einfach eine Anfrage schickst?

[cph]

Moin,

kurze Zwischenfrage: Wer oder was ist Flowimprover? hat der ne Flussbank oder macht der konventionelles Tuning oder wie?

cph

[Frank K.]

ich frage moch auch immer warum man sich so viel Arbeit für nichts macht.

Warum nicht ein paar hunderter mehr ausgeben und such in der S4 Liga mit 300 PS bewegen??

Egal ob Front oder Quattro