Hallo liebe Gemeinde,
als neues Mietglied habe ich nun zu Anfang gleich ein Paar fragen.
Aber erstmal zu den fakts: Audi A4 Bj.1995 1,8Turbo, vor 3 wochen gekauft, Rentner Fahrzeug nur Langstrecke, Karroserie 300000 Km. Atm seid 80000 Km, neuer Turbo seit 51000Km, alle service gemacht, alles Wartungsintervalle eingehalten. Top gepflegt Innen Note 2, außen Note 3 hat nen paar Lack ecken.
Nun Direkt nach dem Kauf ist mir das gute Stück über Nacht total eingefroren. Am nächsten tag dann beim fahren gemerkt, ab in die Halle und auftauen lassen, das thermostat hat den Tag vorher schon maximal nur 60grad angezeigt. Habe dann als er wieder aufgetaut war, alles abgelassen und nen neues thermostat und komplett Frostschutz reingemacht. Nun geht die Themperatur zwar schön auf 90grad, aber wenn ich mal richtig am Hahn drehe geht die temperatur schnell runter. wenn ich dan wieder vonn gas gehe geht sie wieder hoch. Die wasserpumpe arbeitet, da es im innenraum warm wird.
Was Kan das sein? Undicht ist er nicht er behält die Flüssigkeit drinne nur baut er keinen richtigen Druck im Kreislauf auf d.h. normalerweise zischt es wenn ich den deckel vom behälter aufdrehe, das macht er nicht. habe beim freundlichen erstmal nen neuen verschluss bestellt.
So das nächste sind die spurstangen, die müssen neu. Was kann man da empfehlen?
Ich habe gehört das die Öl zuleitungen zum turbo sich schnell zusetzen? Diese mal pro forma tauschen?
der turbo lässt auch irgendwo minimal öl raus, sehr wenig. ein bekannter meinte am turbo auch mal die dichtungen tauschen. was meint Ihr?
habt ihr zu den teilen die bestell nummer?
Habe auch bei wiltec ein VAG popp off bestellt, da die membran oft kapputt gehen. gut oder schlecht?
Was meint Ihr bezüglich des Warm bzw kalt fahren des Turbos?
So sorry erstmal für die vielen fragen und die rechtsschreibfehler...
danke für die hoffentlich zahlreichen antworten...
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