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  1. #921
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1999
    Motor
    1.8T
    MKB/GKB
    ANB/EHV

    Registriert seit
    27.07.2007
    richtig hatte bis 6 morgens geschafft und wollte nach dem aufstehen nichts falsches schreiben Auf jeden fall geht es, aber nicht so wie bei dem NAchrüstkompressor. Uns auch nicht so wie bei dem Teil für den VR6 zum Nachrüsten, der ist afaik ein geschlossenes System und erhitzt sich wohl auch mit der Zeit...

    cph
    >>Image ist nichts Leistung ist alles<<

  2. #922
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    D-Row
    Registriert seit
    02.02.2003
    Ja und das ist nen Problem weswegen die Karren mmer schwerer werden. Da sitzt nen kompletter 2. Niederdruck Wasserkreislauf drin, mit den 2 LLK und elektrischen Pumpen und 3 Zusatzkühler fürs Wasser was das alles wiegt, da lobe ich mir die ollen Luftgekühlten Ladeluftkühler. Beim BMW M5 soll die Verdichterluft beim eingang in die LLK bis zu 130 Grad haben.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  3. #923
    Erfahrener Benutzer Avatar von V8Thomas
    Modell
    kein Audi A4/S4
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2009
    Motor
    2.0 TFSI Quattro
    MKB/GKB
    CDLA

    Ort
    LE (Leipzig)
    Registriert seit
    12.11.2006
    naja, man muss auch mal dazu sagen das der Großteil der Kompressor Kits die gerade im BMW Sektor angeboten werden gänzlich ohne LLK sind...

    und selbst wenn bei den Kompressor Kits die Kühlung mit Wasser nicht ganz Optimal ist, ist sie immer noch besser wie ohne...
    mein Separater Wasserkreislauf war eigentlich ganz gut verbaut und hat auch wirklich gut funktioniert, ich hatte ihn z.b. mit Absicht am Zündungsplus somit zirkuliert das Wasser schon wenn der Motor noch aus ist...

    um Überhaupt mal darauf zu kommen, es ist sowieso viel wichtiger bei gleichbleibender Leistung den Ladedruck runter zu bekommen man muss versuchen bei weniger Ladedruck auf die gleiche oder mehr Luftmasse zu kommen um so besser sieht dann auch meine Ansauglufttemperatur aus weil sie dann durch weniger Komprimieren auch weniger erhitzt wird.

    deswegen ist Ladedruck auch eigentlich nichts wert, und Luftmasse alles...
    Audi S3 8PA Sportback 2.0 TFSI Quattro S-Tronic (350PS/530NM) - Powered bei Zoran
    / Audi Cabriolet 2.3 5 Zylinder

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