8D/B5: Kaltstartprobleme im Winter

**dialin** · 20.12.2009, 09:58

Hallo,
ich habe einen B5 1.6 Bj.96 mit neuer Gel-Batterie.
Im letzten Winter hatte ich bereits Probleme mit dem Anlassen wenn es gefroren hatte. Es kam mir so var, als wäre die Batterie kurz vor ihrem Ende gewesen, da der Anlasser nur 2-3 Umdrehungen schaffte (reichte so gerade zum Anspringen). Daraufhin habe ich die Batterie gegen eine neue mit Gel getauscht (auch 80Ah; wie die Alte) in de rHoffnung, das Problem wäre jetzt beseitigt.
Doch nun habe ich exakt das gleiche Problem wieder: Batterie erscheint absolut leer am frühen Morgen und beim Anlassen leuchtet die Bremswarnleuchte inkl. dem Piepen...
Ich finde das relativ ätzend

Hat jemand das gleiche Problem, ist das "normal" oder gibt es eine Lösung dafür außer einer Garage? Der olle Reiskocher vom Nachbarn springt immer und sofort an, muss ich mich nun für die vier schönen Ringe schämen?

Gruß ans Forum!

**Daywalker** · 20.12.2009, 11:30

Hi

Wenn die Batt. leer ist musst Du schauen was die Batt. leer nuckelt. Würde aus der Ferner mal tippen, das da nen Verbraucher dauerhaft am Strom hängt und saugt. Im Sommer geht das noch gut, aber bei diesen Temperaturen dann nicht mehr.

Ähnliches haben wir mit dem Wagen (Punto) meiner Freundin. Da gibts kein Zündplus und Radio usw. hängt auf Dauerplus... nach 3 Tagen bei der Kälte stehen kannst Du Dir vorstellen was das für ein

gibt...

**dialin** · 20.12.2009, 11:59

Das mit dem Dauerplus auf dem Radio werde ich mal prüfen. Da ist ein Kenwood verbaut, das war schon drin als ich den Wagen gekauft habe. Dauerplus liegt an, wenn das Radio auch ohne Zündung läuft?

Gruß

**Daywalker** · 20.12.2009, 13:35

Hi

Jo... aber der Audi hat nen Zündungsplus, da muss sich schon einer richtig doof anstellen das falsch zu machen beim Einbau.

Sachen wie Verstärker oder defekte Bauteile sind da eher das was ich beim Audi vermute. Oder eben Kriechströme. Musst Du mal messen was da an Saft abgezogen wird wenn der Wagen aus ist. Setzt nen passendes Messgerät voraus.

Auch möglich das Deine Lichtmaschine die Batterie nicht mehr genügend lädt.

**dialin** · 20.12.2009, 22:23

Das Radio hatte tatsächlich ständig Strom, habe es nun anders Angeschlossen. Sobald ich den Schlüssel ziehe ist Ende mit Saft.
Danke für den Tip! Werde mal schauen ob die Gurke morgen spontan anspringt. Wenn nicht werd ich mal den Strom bei abgeschaltetem Motor messen.

Gruß Dialin

**mounty** · 20.12.2009, 22:51

Zitat von dialin

Das Radio hatte tatsächlich ständig Strom, habe es nun anders Angeschlossen. Sobald ich den Schlüssel ziehe ist Ende mit Saft.

Gruß Dialin

Tja das kommt weil die meisten den vertauschten Klemme 15 stecker nicht umpinnen, denn die sind bei VW/Audi vertauscht und dann ist aufm dem Falschen Anschluss Dauerstrom drauf. Allerdings wenn das Radio nicht an war ziehts auch keinen Strom.

**dialin** · 21.12.2009, 23:18

So, habe das Gefühl, dass nun wieder alles in Ordnung ist. Die Kiste springt morgens sofort an und die Batterie mach keinen leergesaugten Eindruck.
Problem: Wie bekomme ich es hin, dass das olle Kenwood seinen Senderspeicher behält?

Gruß, Dialin

**fctriesel** · 22.12.2009, 00:17

Wieder so anschließen wie es vorher war, so ist ohne Zündung kein Saft drauf und das Radio verliert seinen Speicher.

**Daywalker** · 22.12.2009, 13:49

Hi

Meins zum Glück nicht. Erst wenn es 2 Monate im Schrank liegt.

Das was Mounty schrieb sollte mal nachgeschaut werden. In der Tat ist das so, daran hab ich gar nimmer gedacht. Gemacht und vergessen.

Im ISO Stecker sind Dauerplus und Zündugsplus vertauscht.

Macht man das richtig, dann gehts Radio mit Zündschlüsselumdrehen an/aus und behält über das Dauerplus den Saft (wenig) um den Speicher zu behalten.

**dialin** · 22.12.2009, 22:49

mhm, wenn ich den Schlüssel drehe geht das Radio nun an bzw. aus wenn ich ihn ziehe. Den Speicher verliert er aber immer.
Werde mir morgen nochmal die Anleitung ansehen müssen, ich weiß nicht was ich nun noch tauschen/verbinden muss.

**Daywalker** · 23.12.2009, 10:08

Hi

Kann sein Das Du Zündungsplus des Wagens auf dem Dauerplus des Radios hast. Dann passiert genau das.

Ich hab damals hier im Forum alles zusammengesucht wie die Standard ISO und wie die des Audis ist. Wenn Du es nicht findest (war nen bissel Buddelei) dann schau mal hier:
http://www.tobias-albert.de/ta_autoh...connector.html

Da steht dann auch welche beiden Klemmen wir meinen im Text.

Beispielsweise Audi, VW und Opel vertauschen schon fast in traditioneller Manier Dauer- und Schalt-Plus. Soll das Nachrüst-Radio funktionieren, müssen Pin 4 und Pin 7 am ISO-Stromstecker vertauscht werden. Ansonsten reagiert das neu erworbene Steuergerät nicht auf das Einschalten durch die Zündung und auch die Speicherdaten wie Radiosender ect. gehen bei abgezogenem Schlüssel flöten.

Ansonsten ist noch zu schauen was da in Sachen Adapter läuft bei Dir. Wenn Du nen Aktivsystem drin hast (hinten auch LS) dann brauchst Du ja nen Adapter damit überall Musik raus kommt. Ebenso brauchen die meisten B5er (wie meiner auch) ne Phantomeinspeisung für die Antenne. Die beiden Adapter bieten auch schon mal Fehlerquellen in Sachen Stromabnahme. Meist liegts aber an den beiden Plusklemmen oder Verstärkern usw.