Komisches Verhalten des DPF beim 3.0TDI

[cort1983]

Hallo,

ich habe seit einiger Zeit Probleme mit meinem DPF. Zurzeit fahre ich fast ausschließlich Kurzstrecken, war aber z.B. am Dienstag in Berlin (hin und zurück = 400km) und habe auf der Autobahn (dort wo es ging) immer Vollgas gegeben (als "Beweis": ich hatte nach den 400km noch ca. 10L Diesel im Tank ). So eine Etappe sollte doch eigentlich reichen, dass der DPF auf Temperatur kommt und sich reinigt, oder?
Es ist nämlich so, dass im Stadtbetrieb der typische DPF-Reinigungs-Qualm aus dem Auspuff kommt der SEHR unangenehm riecht. An roten Ampeln kann man richtig sehen, wie sich hinter mir eine Wolke bildet und das tritt fast bei jeder Fahrt auf. Die Lampe im FIS habe ich aber noch nie leuchten sehen. Bis jetzt habe ich die DPF-Reinigung schon ein Mal manuell angestoßen und da hat es genauso gestunken.
Ist das normal? Sollte ich die Reinigung noch mal manuell starten? Hat jemand ähnliche Probleme?

Danke und Grüße,
Christoph

[AudiA4Fan]

Hi wie hoch ist die Laufleistungs deines Fahrzeugs?

Gruß

Olli

[cort1983]

Aktuell hat er so ca. 155.000km runter ...

[AudiA4Fan]

Auf den Hinweis das ich mich Irren kann.

Musst der Filter nicht bei 120tkm gewechselt werden?

Gruß

Olli

[VariTDI150PD]

Bei vielen Fahren herrscht ein Irrglaube, dass der Partikelfilter sich bei Vollgasfahrten mit hoher Drehzahl freibrennt. DAS IST FALSCH! Die optimale Drehzahl fürs Freibrennen liegt bei rund 2000 Umdrehen. Will man seinen Partikelfilter freibrennen, so fährt man einfach über einen längeren Zeitraum konstant um die 2000 Umdrehungen.

[ixery]

Das mit den 2000 U/Min würde ich mal nicht so stehen lassen. Richtig ist, dass meist bei 2000 U/Min und mittlerer Last der Regenerationsprozess am Besten abläuft und auch Softwaremässig gestartet wird/werden kann. Jedoch wird auch bei Vollastfahrt regeneriert, da der Filter die benötigte Temperatur erreicht und die Partikel im Filter verbrannt werden.