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  1. #1
    BigBen
    Gast

    2.0 TDI 140PS-Chiptuning. Hab noch ein paar Fragen :)

    Hallo zusammen!

    Ich fahre momentan einen Audi TT BJ 2000. Hab den Wagen zwar noch nicht sehr lange, allerdings wurde ich leider sehr enttäuscht. Darum spiele ich mit dem Gedanken einen "neuen" zu kaufen.
    Da ich ca 20tkm im Jahr fahre lohnt sich ein Diesel.

    Habe mich jetzt mal auf den 2.0 Tdi fixiert. Ob A3 oder A4 wird sich zeigen. Aktuell gibts ein ganz gutes Angebot für einen A4 BJ 2005- das einzigste was mich stört ist die fehlende Leistung. Da der 170PS Motor doch erst ein gutes Stück teurer ist (vorallem auch Versicherung) scheidet der aus.
    Nun habe ich hier im Forum und auch an anderen Stellen häufig gelesen, dass der 2.0 tdi nicht so toll sein soll- vorallem mit DPF. Darum wäre ich dankbar wenn mir jemand nochmal genau sagen könnte wie und was.
    Ich möchte gern von euch wissen, ab welchem BJ der DPF verbaut wurde und ob es denn nun ohne Prtobleme möglich ist den Motor zu chippen oder ob davon eher gänzlich abzuraten ist?!
    Habe in nem anderen Beitrag hier gelesen, dass die Modelle BJ06 wohl Probleme haben, aber gilt das auch für die vorherigen?

    Hoffe ihr könnt mir meine Entscheidung etwas erleichtern-ich will nicht wieder so ne Enttäuschung erleben

  2. #2
    Erfahrener Benutzer Avatar von Auditec
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    ASN

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    Re: 2.0 TDI 140PS-Chiptuning. Hab noch ein paar Fragen :)

    Also ich hab noch einen 16V 2.0TDI welcher ohne DPF die grüne Umweltplakete bekommen hat. Leider ist bei diesen Motoren oft der Zylinderkopf kaputt gegangen und man hat dann ab 2005 einen aufgebohrten 1.9 8V TDI wieder verbaut. Bin sehr zufrieden mit dem Motor, hab allerdings einen ATM von Audi drin da der alte bei 100tkm das Zylinderkopfproblem hatte. Hab laut Prüfstand 155PS, könnten aber gern mehr sein. Ich werde keinen Chip wegen dem Zylinderkopf verbauen lassen. Zu Motoren mit DPF wurde mir von Audimitarbeitern gesagt das der Wartungsintervall sehr verkürzt ist. Statt 30tkm kann der schon nach 16tkm kommen. Ich würde den 170PS kaufen wenn es möglich ist. Ist einfach der bessere Motor. Oder du schwenkst auf den 3.0TDI um, der hat gute Leistung und ist im Verhältnis sparsam.

  3. #3
    Erfahrener Benutzer Avatar von Stefan2.0TDI
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    Re: 2.0 TDI 140PS-Chiptuning. Hab noch ein paar Fragen :)

    das kann ich so nicht ganz stehen lassen.

    Erstmal ist der 8V das Problemkind mit den Rissen im Zylinderkopf. Der 8V wurde wegen des DPF wieder eingeführt. Der 16V ist der bessere Motor.
    Der 8V ist noch aus den ersten Audi 80 TDI Zeiten, der 16V ist die neuere Entwicklung, die sich seit Jahren in vielen PD TDI´s bewährt hat.

    Nächstes Thema...Bloss keinen 170PS!!!

    Der Motor hat sehr viele Probleme, vor allem mit den Piezo Injektoren.

    Mein Rat: 2.0TDI 140PS 16V, OHNE DPF, wenn nötig den DPF nachrüsten lassen.
    Der originale DPF macht nur Probleme beim freibrennen, und er fährt sich auch nicht so gut wie der 16V, vom Verbrauch mal ganz zu schweigen.

    A4 Randgruppe Ulm
    In Ulm und um Ulm herum schrauben wir wie dumm

  4. #4
    Gewerblicher Benutzer
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    Re: 2.0 TDI 140PS-Chiptuning. Hab noch ein paar Fragen :)

    was ist denn mit dem TT wenn ich mal fragen darf?
    MAHA PRÜFSTAND IM HAUSE

  5. #5
    Moderator Avatar von fctriesel
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    Re: 2.0 TDI 140PS-Chiptuning. Hab noch ein paar Fragen :)

    Zitat Zitat von Stefan2.0TDI
    Erstmal ist der 8V das Problemkind mit den Rissen im Zylinderkopf. Der 8V wurde wegen des DPF wieder eingeführt. Der 16V ist der bessere Motor.
    Der 8V ist noch aus den ersten Audi 80 TDI Zeiten, der 16V ist die neuere Entwicklung, die sich seit Jahren in vielen PD TDI´s bewährt hat.
    Das ist schon richtig mit den 16V Zylinderkopfproblemen.
    Wieso soll der Steinzeit 8V Zylinderkopf auf einmal mit dem DPF auf die Idee kommen kaputt zu gehen?
    Und der 16V ist die neuere Entwicklung die sich schon seit Jahren bewährt haben soll, besser als der 8V seit dem Audi 80 in Serienproduktion ist?
    Sent from my Nokia 3210.

  6. #6
    Erfahrener Benutzer Avatar von Stefan2.0TDI
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    Re: 2.0 TDI 140PS-Chiptuning. Hab noch ein paar Fragen :)

    stimmt hast recht...
    der 16V ist das Problemkind mit den Rissen im ZK. Hatte ich verwechselt.

    Aber der 170PS TDI ist auf keinen Fall empfehelenswert.
    Der hate haufenweise Probleme mit den Düsen, die verkoken bei hocher Last das Abgasverhalten verschlechtert sich, die Leistung nimmt ab.

    A4 Randgruppe Ulm
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  7. #7
    Benutzer
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    Mein Avant wurde gestern neu gechipt von einem AUDI Servicetechniker und er läuft wirklich sehr gut!
    Hab auch bei hoher Drehzahl noch viel Leistungsentfaltung.

    Den BPW Motor den ich drin hab macht auch seine freibrennfahrten aber ohne kontrolleuchte im KI!
    Werde mal in Zukunft berichten wie er wirklich läuft mit dem neuen Softwareupdate!!!

  8. #8
    Benutzer Avatar von Zerookee
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    Was hast Du bezahlt und wie viel Leistung hat er jetzt mehr?

  9. #9
    Erfahrener Benutzer Avatar von Stefan2.0TDI
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    @Martin: Das würde mich auch interessieren!

  10. #10
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    cia.30ps und 250euros bezahlt!
    Bevor ihr bei einem Chiptuner ein neues Softwareupdate macht informiert euch vorher über den 2liter TDI Motoren.
    Nur die das programm selbst schreiben haben eine Ahnung vom chiptuning!!!
    Das problem mit den Abgastemperaturen kennt fast niemand!

  11. #11
    Erfahrener Benutzer Avatar von logo103d
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    Wer etwas über Tuning beim TDI erfahren möchte, dem empfehle ich www.dieselschrauber.de

    Die Beiträge von Ulf sind ziemlich gut und er wiegt auch mal das Boxentuning gegen das Chiptuning auf.

    Der Beitrag ist sehr interessant!

    Der Hausherr dort darf leider kein Tuning mehr anbieten. Ich hätte dort fast zugeschlagen, nun ist es leider zu spät!

  12. #12
    Moderator Avatar von fctriesel
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    Zitat Zitat von k.schweder Beitrag anzeigen
    Der Hausherr dort darf leider kein Tuning mehr anbieten. Ich hätte dort fast zugeschlagen, nun ist es leider zu spät!
    Was ist da passiert? Habe das nicht mitbekommen.
    Sent from my Nokia 3210.

  13. #13
    Erfahrener Benutzer Avatar von Stefan2.0TDI
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    Das ist mir allerdings auch neu!

    Ist ja bei mir um die Ecke in der Schweiz.

  14. #14
    Benutzer Avatar von Zerookee
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    @Martin: Wieviel hatte dein Motor beim chippen runter?

  15. #15
    Erfahrener Benutzer Avatar von logo103d
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    So wie ich das seiner Zeit mitbekommen habe, hat die Bürokratie bei den Eidgenossen diesbezüglich voll durchgeschlagen.

  16. #16
    Erfahrener Benutzer Avatar von Stefan2.0TDI
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    Wie darf man das verstehen?

    Ärger mit dem TÜV? Oder geschäftliche Probleme?

  17. #17
    Erfahrener Benutzer Avatar von logo103d
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    Das kann ich dir leider auch nicht sagen. Das Tuning war ja leider ohne Gutachten und somit wäre die BE erloschen. Möglich, dass er darum nicht mehr tunen darf!

    Die Preise waren extrem gut, beim 140 PS 2 l TDI auf 185 PS um die 500 €, wenn ich mich recht entsinne.

    Das ganze sollte altagstauglich sein. Wer in dem Forum ließt wird feststellen, das es da hochgradig professionell zugeht.
    Man sollte aber auf keinen Fall Fragen über Fremdtuning stellen, das wird dort gar nicht gerne gesehen und recht forsch abgehandelt oder gelöscht!

  18. #18
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    Hab jetzt cia.124000km runter und bin heute mal mit 6l gefahren und läuft wirklich gut!

  19. #19
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    Das mit dem Abgastemperaturen hatte ich schonmal geschrieben.

    MFG TAZ
    Messytem ready: Zylinderdruckindizierung, Ionenstrommessung, Bosch ADV Lambda und anderes

  20. #20
    Benutzer Avatar von Zerookee
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    Und das ganze wurde von Audi gemacht?

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