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  1. #1
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    Audi A4 8D/B5
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    Luftfilterkasten Umbau VR6 LMM

    Hallo allerseits,

    hat einer von Euch Fotos bzw. eine Liste, welche Teile ich fuer den Umbau des Luftfilterkastens auf den VR6 LMM brauche?

    Den VR6 LMM habe ich da, will aber jetzt nicht anfangen rum zu schnippseln und dann sehe ich, dass ich irgendwas vergessen habe! Vor allem geht es mir um den passenden Adapterschlauch von LMM zum Turbolader / original Schlauch. Vielleicht kann mir hier einer die passenden Reduzier-Stuecke / Winkel / Boegen nennen?

    Ich danke schonmal im vorraus!

    Dirk

  2. #2
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    Audi A4 8D/B5
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    Re: Luftfilterkasten Umbau VR6 LMM

    Achso, ich vergass:

    Motor: 1,8T
    Kennbuchstabe AEB
    Leistungssteigerung durch KKK04-015, etc etc.

  3. #3

    Re: Luftfilterkasten Umbau VR6 LMM

    warum so kompliziert? Frage ist ernst gemeint! Ich hatte bei meinen K04 original lmm drin und jetzt mit garrett (76mm Gehäuse) auch keine probleme (kennfeld muss angepasst werden, ist klar).

    Gruß der Mausi
    Garrett Puster (0.86 a/r)

  4. #4
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    Re: Luftfilterkasten Umbau VR6 LMM

    Weil ich meinen LMM eh tauschen muesste... Und da wuerde ich natuerlich gleich den vom VR6 verbauen... Somit duerfte auch der Saugdruck vorm Turbolader geringer werden (in Verbindung mit ueberarbeiteten LuftFilterkasten (groesserer Filter) was sich durchaus Stroemungstechnisch positiv auswirken muesste!

    Gruesse

  5. #5
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    Re: Luftfilterkasten Umbau VR6 LMM

    Tja aber nur wenn du dann auch die LMM Kennfelder ans Mstgt anpassen lässt, sonst läuft er evtl sogar bescheidener danach.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  6. #6
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    Re: Luftfilterkasten Umbau VR6 LMM

    Hi,

    das ist klar, gar keine Frage... Ich wollte aber eher dien Infos zur mechanischen Seite; nicht dass ich das Rad nochmals neu erfinde Ist imho wenig produktiv

    Gruesse

  7. #7
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    Re: Luftfilterkasten Umbau VR6 LMM

    Es ist doch alles gesagt oder????


    Innenleben von einem 1.8t lmm in einem VR6 Gehäuse. Wo ist das problem?

  8. #8
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    Re: Luftfilterkasten Umbau VR6 LMM

    Moin,

    er will wissen, wie er den LMM in den kasten bekommt.
    Ich hab das Loch passende vergrößert und den Lmm ein bisschen bearbeitet und das ganze mit Heißkleber abgedichtet damals.
    Ansonsten frag mal Taz der hat noch ne bessere Lösung.

    cph
    >>Image ist nichts Leistung ist alles<<

  9. #9
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    Re: Luftfilterkasten Umbau VR6 LMM

    Hi auch,

    interessant vor allem ist, mit welchem Schlauch Ihr weiter gegangen seit. Gibts da was aus dem VAG-Regal oder muss ich das ueber Adapter und / oder Reduzierer selbst abfangen?

    Der Hardware-Umbau des Gehaeuses ist kein Ding..

    Gruesse

  10. #10
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    Re: Luftfilterkasten Umbau VR6 LMM

    Moin,

    ich hab beim ersten S3 Lmm den LMM bzw sein Gehäuce abgedreht und den Schlauch drübergefummelt. Dadurch wurde er gedehnt und nun passt er über ein original S3 Lmm Gehäuse. Aber das ist nicht optimal.
    Ich werde mir wohl so einen Samco Schlauch und ein paar Metallverbinerrohre, eine gerades und ein rechtwinkliges Reduzierstück holen und was basteln.

    cph
    >>Image ist nichts Leistung ist alles<<

  11. #11
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    Re: Luftfilterkasten Umbau VR6 LMM

    Hi,

    hmm ich hab mir das gerade mal angesehen. Da wird nicht viel sein mit abdrehen Das Gehaeuse ist nicht sehr dick (ca. 1.5 mm) und damit ist der Durchmesser zumindest wesentlich groesser als fuer den Original LMM... mal schauen, was vom S2 so passendes zu finden ist!?!?

    Gruesse

  12. #12
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    Hallo,
    ich hole mal diesen Thread wieder zurück ins Leben, weil ich bei meinem 1.8t BFB vor dem gleichen Problem stehe. Beim B7 passt das VR6 LMM Gehäuse saugend in den Luftfilterkasten vom 2.0 TFSI. Man muss nur die beiden Nasen entfernen. Wie habt ihr die Verbindung vom VR6 LMM Gehäuse zum Turbolader gelöst? Kann man den passenden Samco-Schlauch für den 1.8t dehnen oder von innen ausdremeln?

    Thomas

  13. #13
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    Du musst, wie schon erwähnt, den Rand des Gehäuses abdrehen so weit es geht und dann den Samco- bzw. Forgeschlauch drüberwürgen. Bei mir hat es so jedenfalls geklappt, wenn man nicht jeden zweiten Tag dran rumfummelt, hält das auch.

  14. #14
    Benutzer Avatar von Putzinator
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    hab es genauso gemacht wie equinox, nachdem er es mir vorgeschlagen hat , und funktioniert einwandfrei, brauchst halt ne ruhige hand beim abdrehen, ging aber nach drei halben

  15. #15
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    also das VR6 LMM Gehäuse in eine Drehmaschine einspannen und abdrehen???

  16. #16
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    Ja - Sollte jemand machen, der das beruflich in der Richtung macht. Bisschen handwerkliches Geschick ist da schon erforderlich.

    Kannst auch probieren zu feilen, aber das ist ne Arbeit für jemanden, der Vater und Mutter erschlagen hat. ))

  17. #17
    Benutzer Avatar von Putzinator
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    Ich habs einfach am schleifbock gemacht

  18. #18
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    ob Schleifbock oder drehmaschine ist egal, die ersten Jahre habe ich auch abgedreht bin dann aber auch zum Schleifbock übergewechselt.

    MFG TAZ
    Messytem ready: Zylinderdruckindizierung, Ionenstrommessung, Bosch ADV Lambda und anderes

  19. #19
    Erfahrener Benutzer
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    Man kann auch einfach einen Silikonadapter kaufen!

  20. #20
    Benutzer Avatar von Putzinator
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    wennste mich fragst, isses jacke wie hose ob abdrehen oder adapter, so lange es gescheit gemacht is, fürs abdrehen braucht ma halt ne ruhige hand (trink halt drei bier vorher

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