8E/B6: Hilfe bei Auswertung VAGCOM Ladedruck und LMM

[sas2008]

Hallo zusammen, hab mich hier grad Angemeldet weil ich Hilfe brauche.

Problem: Seit paar Monaten hab ich immer mehr Leistungsverlust, ausserdem hohen Benzinverbrauch Stadt : 16L/100km, sonst immer so 13L/100km, und wenn ich gas gebe hört sich der Motor auch seltsam an so ein schnarren. Komm mit ach und krach auf 220 nach tacho.

Hab mal mit der VAGCOM Software den ladedruck und LMM werte abgespeichert, sind im Anhang.

Zum Auto noch : A4 Avant 1.8T Quattro (Serie 163PS) + MTM 205PS Kit (Chip+Einspritzdüsen)
BJ 2002 KM-STAND: 42600km

Ich glaub der LMM ist hinüber da die 154g/s doch zuwenig sind oder ?
Fehler werden keine Angezeigt.

Falls mir jemand tips geben kann dank ich schon mal im vorraus.

Falsche datei bitte nochmal laden.

[lyrix]

hast die falsche Datei hochgeladen

Luftmasse ist Kanal 2

Edit: jetzt passts

[lyrix]

hab grad deine Luftmasse mit meiner verglichen

hab auch ca. 155g/s Luftmasse und ca. 1 bar Ladedruck

eine klare Aussage im Forum wirst du nicht finden.

Jedoch behaupten einige es ist viel zu wenig

[MrNett]

Hallo,

vielleicht mal zum Vergleich der AEB meiner Frau mit 168 g/s bei 0,9 Bar.

[1Komma8T]

Hmmm... also wenn der Luftmassenmesser nicht verändert wurde sind 155g zu wenig! Allerdings verändern viele Tuner das Kennfeld, und so kann man leider keine Rückschlüsse mehr auf die Leistung geben...
Zum Vergleich meiner:
187g/s mit 0,8Bar bis Ende
PS: Wenn du mal Lust und Zeit hast könntest für mich das Drehmoment loggen... Ich rechne da geren rum! Wäre toll!
Danny

[Hille 1,8T]

Lmm macht doch 169gr/s das ist doch gut! Zeitstamp 15.40.
dein LD kommt dem soll nicht hinterher das solltest du Dir mal anschauen!

wenn ,6 bar geordnet sind macht er nur 0,3
ansonsten erreicht er 1bar LD
zieh dir deine csv mal in vag scope und dann siehste schön die Kurve Soll zu Ist

mal den Speicher ausgelesen?

zum Vergleich meine BEX hat ne max Luftmasse von 145g/s original ohne Chip das liegt errechnet bei ca 180 PS

deine 169g müßten ca 210 PS entsprechen.

ich würd den Fehler mal im Ladedrucksystem suchen

[turboquattro]

@Mr.NEtt bei welcher Drehzahl?
mit K03 od. BEX-Lader?

Bin meinen mal "ungeregelt" Probegefahren... allerdings mit falscher DK-Einheit drauf... . Der max Wert lag auf der Höhe den du angibst, allerdings habe ich im mittleren Drehzahlbereich versucht unter dem geregelten Max.-Verlauf zu beschleunigen um den LAder nicht zu überdrehen.

meine Luftmasse entspricht mit Undichtigkeit im Abgasstrang ungefähr der von CPH und der hatte ~160g/s und 205PS... .

Somit fehlt dir weniger Dampf wie manch anderem (zu denen zähle ich auch immer wieder mal

Über die Luftmasse bleibt es eine Näherung... .

[sas2008]

@ Hille 1,8T

du hast in der falschen Zeile geschaut , die Luftmasse ist in der letzen Spalte und ist max 156g/s, wo du geschaut hast ist die Last in %.

Speicher zeigt keinerlei Fehler an.

Lmm macht doch 169gr/s das ist doch gut! Zeitstamp 15.40.
dein LD kommt dem soll nicht hinterher das solltest du Dir mal anschauen!

wenn ,6 bar geordnet sind macht er nur 0,3
ansonsten erreicht er 1bar LD
zieh dir deine csv mal in vag scope und dann siehste schön die Kurve Soll zu Ist

mal den Speicher ausgelesen?

zum Vergleich meine BEX hat ne max Luftmasse von 145g/s original ohne Chip das liegt errechnet bei ca 180 PS

deine 169g müßten ca 210 PS entsprechen.

ich würd den Fehler mal im Ladedrucksystem suchen

[MrNett]

@turboquattro


achso nein, die 0,9 BAr sind der maximal druck hintenraus sind es etwas unter 0,7 Bar mit mit einem Serien K03

[lyrix]

gibt wieder keine klare Aussage da hier wieder was von 150 bis 190 g/s die Rede ist.

[1Komma8T]

Hmmm es ist nunaml sehr schwierig nachzustellen wie der Tuner auf seine Leistung kommt. Er braucht nur das Kennfeld des LMM zu verändern und man kann überhaupt nicht mehr danach gehen... Das ist das Problem. Ansonsten kann man schon rückschlüsse auf die leistung ziehen, wenn man weiß, das am kennfeld NIX verändert wurde. Nimm deinen Luftmassenwert mal 1,15-1,2 somit hast du eine Anäherung! Bei meinem hatts +- 5PS gestimmt als ich auf dem Prüfstand war. Auch bei vielen anderen stimmt der Wert. Wie gesagt muss aber nicht!!!
Ich danchte z.B immer der Serienlmm stößt bei knapp 200g an seine Grenzen Mr. Nett hat mich eines besseren belehrt und muss mir etz brav Antwort stehen
Ihr könnt auch probieren die Drehmomente und die drehzahl miteinander zu vernetzten und ein bisschen zu rehcnen... hab mal darüber nen Tread gemacht...
Grüße Danny

[lyrix]

Die Drehmomentdaten aus VAG COM kann ich liefern hab ich letztes mal zufällig geloggt

wo ist den dein Thread?

[MrNett]

@danny


denk bitte dran ich spreche von AEB AJL nicht ANB!!!!!

[lyrix]

so hab grad etwas das Internet durchforstet.

Luftmasse ist nicht gleich Luftmasse.

Es kommt auf den LMM an

bedeutet also die Luftmasse kann man nur unter den gleichen Modellen vergleichen, richtig?


Demnach können wir bzw. Ich meine Luftmasse nur mit BFB,AMB,BEX und AVJ vergleichen

alle anderen Motoren haben andere Luftmassenmesser verbaut und vermutlich auch andere Gehäuse was zu einem anderen Messwert führt

lieg ich da richtig?

[Hille 1,8T]

keine Ahnung aber mal ans Anhalt
meiner brachte letztens 145g/s

[Patriot]

Hille 1,8T

Habe das bei meinem auch gehabt.

Prüf bei dir mal das N75. Kannst es über VAG Antackten. Ausbauen, Schlauch drauf und Pusten. Kuck ob der Öffnet. Dann Prüfe gleich die Druck Schleuche. Vom N75 zu Druckdoste. Und das vom Verdichter zu N75. Das war bei dir durchgescheuert. Und der N75 konnte nicht mehr Takten. Also den Ld regeln.

Kosten ca 10€

Bau dir gleich das neue N75 rein. Wenn deins noch Orginal ist, dann ist es C. Ich jetzt ersetzt. Ich Glaube F

[lyrix]

was hast du für eine Luftmasse mit dem gechipten BEX?

[Patriot]

unterschiedlich

Hängt vom Wetter ab und Temp.

175-185

[taz]

den Lmm wird keiner bei einem normalen Tuning verändern, also scheidet schonmal aus.

AEB, AJL mit dem Rest vergleichen wird auch schwierig unterschiede im Lader und Kopf Ausaugbrücke usw.

Bei den Logs würde ich gerne mal die Temperaturen sehen. Sieht zwar etwas danach aus, das der Ist nicht dem soll Ladedruck folgt, aber die Messdateien sind leider etwas zu wenig.

MFG TAZ

[Hille 1,8T]

Hille 1,8T

Habe das bei meinem auch gehabt.

Prüf bei dir mal das N75. Kannst es über VAG Antackten. Ausbauen, Schlauch drauf und Pusten. Kuck ob der Öffnet. Dann Prüfe gleich die Druck Schleuche. Vom N75 zu Druckdoste. Und das vom Verdichter zu N75. Das war bei dir durchgescheuert. Und der N75 konnte nicht mehr Takten. Also den Ld regeln.

Kosten ca 10€

Bau dir gleich das neue N75 rein. Wenn deins noch Orginal ist, dann ist es C. Ich jetzt ersetzt. Ich Glaube F

meins ist neu und es taktet auch sauber über VAG Com
finde die Luftmase ist völlig ok
damals im BFB Thread haben die meisten 163PSer nur 130-135 g/s gemacht

war auch warm als ich gemessen hatte und ich befürchte ja immer noch ein leck im Luftsystem aber kam noch nicht zum 2. mal abdrücken