8K/B8: Chiptuning für 120PS Diesel

[juschibu]

Hallo,
hat jemand von euch ein Audi A4 (8K/B8) Diesel mit 120PS mit Chiptuning?
Habe überall geschaut bei ABT, Öttinger, SKN u.s.w keiner hat da was im Programm.
Auf eure Info`s würde ich mich freuen.

MfG!
juschibu

[bauks]

Diegleiche Frage ist auch bei MT bisher unbeantwortet. Merkwürdig - sind doch die 143PS- und 170PS-Versionen prinzipiell gleich und für die gibt es ja reichlich Angebote.

[A2TDI]

sind doch die 143PS- und 170PS-Versionen prinzipiell gleich und für die gibt es ja reichlich Angebote.

Der 120PS (CAGA) und der 143PS (CAGB) sind bis auf die letzte Schraube gleich. Beide haben den MKB CAG und das gleiche Getriebe.
Der 170PS (CAHB) ist bis auf den Turbolader, Steuergerät und Getriebe mit dem CAG identisch.

Vielleicht einfach mal beim Tuner anfragen.

Gruß
Thomas

[bauks]

...
Der 170PS (CAHB) ist bis auf den Turbolader, Steuergerät und Getriebe mit dem CAG identisch.

Mi. 2008 wurde die Übersetzung des 143PS "verlängert" (damit er Euro5 erhält), ob's das Gertiebe oder was anderes war, weiß ich aber nicht.

[juschibu]

Habe beim ABT und SKN angerufen,
beim SKN bekommt man eine Leistungssteigerung bis zu 170PS für 950€. Die Jungs vom ABT sind noch damit beschäfdigt, soll in 2 - 3 Monaten so weit sein auch so um die 170PS, Preis ist unbekannt. Beim beiden ist Garantie aufpreis pflichtig.
Das wird teuer, der Spaß.

Gruß!
juschibu

[Sonoluminescence]

Der 120PS (CAGA) und der 143PS (CAGB) sind bis auf die letzte Schraube gleich. Beide haben den MKB CAG und das gleiche Getriebe.
Der 170PS (CAHB) ist bis auf den Turbolader, Steuergerät und Getriebe mit dem CAG identisch.

Vielleicht einfach mal beim Tuner anfragen.

Gruß
Thomas

Hallo Thomas,

kannst Du mir zufälligerweise sagen welchen Borg Warner Turboladernummer der CAHB drinnen hat. Meinst Du ist es möglich meinen CAGB auf einen CAHB umzubauen. Bez. der Turbos hätte ich einen Draht, für die Elektronik müsste ich mir noch einen Spezi suchen und was das Getriebe betrifft, so sollte ich schon den neuen 6 Gangschalter drinnen haben.

Muss ich weitere Komponenten ändern:
Downpipe
LLK
Auspuffanlage
Abgasrückführung
Einspritzpumpe / Düsen

Was macht hardwaretechnisch Sinn und was kann man von stärkeren Modellen 2,7l TDI, 3l TDI verwenden?

lg,

Gerry

[A2TDI]

Der CAHB Motor selbst unterscheidet sich vom CAGA/CAGB ledigich in den Punkten Turbolader und Steuergerät. Ein Druckrohr vom Lader ist noch anders.
Partikelfilter, Abgasanlage, LLK, Einspritzanlage etc. sind gleich.
Das Getriebe ist natürlich vom gleichen Typ, hat aber zu mindest eine andere Übersetzung. Evtl. auch noch mehr.

BWTS Nummer vom Lader hab ich nicht.

Gruß
Thomas

[AudiA4Fan]

Hi beim CAGA ist aber nichts Mit EInspritzpumpe und Düsen.
Ist doch ein CommonRail motor!

Gruß

Olli

[Sonoluminescence]

Hi beim CAGA ist aber nichts Mit EInspritzpumpe und Düsen.
Ist doch ein CommonRail motor!

Gruß

Olli

stimmt, Schande über mich

Na, wenn die Änderungen hauptsächlich nur den Turbolader betreffen, dann bin ich ja äußerst beruhigt. Was hat es mit der Änderung des Druckrohres auf sich? Ist dieses größer dimensioniert, oder hat es nur einen anderen Anschluss am Verdichterausgang?

lg, Gerry

[A2TDI]

Hi beim CAGA ist aber nichts Mit EInspritzpumpe und Düsen.
Ist doch ein CommonRail motor!

Auch ein CR-TDI hat eine Einspritzpumpe, die man hier Hochdruckpumpe nennt. Und Einspritzdüsen hat er auch, man nennt sie nur Injektoren.

Was am Druckrohr anders ist, weiß ich nicht.

Gruß
Thomas

[RealMike]

Edit

Meine Info bezgl. 2.0 TDI 120 PS war veraltet.
Die gehen super zu chippen und machen dann auch richtig Spaß
170 PS sind da kein Problem...