8E/B7: 1.8T - unruhiger Leerlauf Kaltstart / Drehzahl schwankt / Unruhe konst. Geschw.

[reiser81]

Hallo allerseits.

Ich weiß, daß das Thema schon zig mal behandelt wurde.
Hab auch die Suche benutzt und das FAQ angeschaut.

Dennoch möchte ich meine Problemchen hier mal preisgeben und auf eure Hilfestellung bei der Lösung bitten.

Und zwar:
Motor ist ein 1.8T BFB in nem 05/2006er 8E B7 mit ca. 50.000km

Seit ein paar Tagen fällt mir auf, daß der Motor im Stand sehr unruhig läuft.
Bemerkt hab ich das nur, wenn der Motor kalt ist und gerade gestartet wurde.
Also z.B. Morgens oder nach der Arbeit.
Bin heute nach der Arbeit ca. 2km gefahren, abgestellt und nach ein paar Minuten nochmal gestartet, da lief der Motor im Stand recht ruhig.
Die Unruhe sieht man nicht am Drehtzahlmesser, sondern man spürt es im Auto.
Da vibriert das ganze Auto, aber nicht gleichmäßig sondern so stoßweise....nach ein paar Metern fahren und dann stehen bleiben ist der Leerlauf wieder normal.


Außerdem viel mir vor ein paar Tagen an ner Ampel auf, daß die Drehzahl etwas schwankte.
Das war bei warmem Motor und ist auch nicht immer so, sondern nur ab und zu.
Normal sind ja so ca. 800U/min....schwankte zwischen knapp unter 800U/min und knapp über 1000U/min.


Und dann noch als Letztes:
Bei konstanter Geschwindigkeit (z.B. 60km/h - 4.Gang / 70km/h - 5. Gang) verspührt man eine Unruhe im Motor.
Diese Unruhe ist nur bei einer bestimmten Stellung des Gaspedals da.
Also wenn das Gaspedal ein kleines bischen weiter rein oder raus, dann ist es weg.
Ich bringe das eigentlich mit meiner Gasanlage in Verbindung, da mir das Problem im Benzinbetrieb noch nicht aufgefallen ist.
DENNOCH würde mich interessiere, ob auch das vielleicht mit der Drosseklappe etc. zu tun haben könnte.


Was sagt ihr zu diesen Symptomen?
Drosselklappe? LMM?
Zündkerzen und Zündspulen wurden vor ca. 1 Woche wegen Gasbetrieb erst getauscht.
Wie gesagt, ich hab die FAQ gelesen....aber bei grad mal 50tkm?!?

Hoffe ihr habt Tips und Hilfestellungen für mich?
Danke schonmal!

[Hille 1,8T]

hört sich eher nach Zündspule an.
waren die Sympthome die selben vor oder erst nach dem Spulen und Kerzen Tausch?

[reiser81]

hört sich eher nach Zündspule an.
waren die Sympthome die selben vor oder erst nach dem Spulen und Kerzen Tausch?

Zündspulen und -kerzen wurden wegen starkem Ruckeln im Gasbetrieb während der Fahrt (fast ausschließlich beim Beschleunigen) getauscht.
Mit den alten Spulen und Kerzen hatte ich auch sporadisch ein Ruckeln im Stand.
Egal ober Motor kalt oder warm.
Bei Gasbetrieb stärker/häufer als auf Bezin, aber eben auch auf Benzin.
Machte sich durch ein kurzes Ruckeln und Einbrechen der Drehzahl bemerkbar. - Fehlzündung?!?

Diese Ruckeln während der Fahrt auf Gas ist nun (fast) weg.
(Alle 50-100km ruckelt es vielleicht 1 mal.)
Und auch die Fehlzündungen im Stand sind weg.

Kerzen und Spulen wurden (nach Anweisung von einem Umrüster und dem Gasanlagen-Importeur) mit Bremsenreiniger vor dem Einbau gereinigt.
Um die Übergangswiederstände so gering wie möglich zu halten (wenn ich das richtig im Kopf habe).

Gruß
Markus

[Hille 1,8T]

Zweimassenschwungrad mal in Betracht gezogen?

[reiser81]

Zweimassenschwungrad mal in Betracht gezogen?

Nein, da ich nichtmal weiß was das ist und wo das sitzt.

[reiner]

Also die Drosselklappe zu reinigen und neu anzulernen hat noch nie geschadet, wenn das nicht weiter hilft, kommt da noch der Doppeltemperaturgeber infrage.
Beides ist von den Kosten her recht überschaubar und käme für mich als Erstes einmal infrage.
Zum Thema Zweimassenschwungrad (dieses befindet sich zwischen Motor und Kupplung und hat die Aufgabe Drehschwingungen (diese entstehen durch die nicht gleichmäßige Rotation der Kurbelwelle) zu dämpfen, damit diese nicht in den Antriebsstrang übertragen werden.
Ein defektes ZMS, sollte eigentlich beim kürzlich erfolgtem Getriebe wechsel auf gefallen sein, und eigentlich sollte bei einem Defekt dessen Symptome eigentlich nicht nur sporadisch auftreten.

Reiner

[t-quattro]

Also ich würde erstmal ordentlich Reseten und danach eine Logfahrt durchführen. Denn mit Glaskugelreiben kommen wir nicht weiter. Die ganzen Eventualitäten mit der Gasanlage würden Bücher füllen.
Wie das Reseten funzt steht in der FAQ und wenn ihr die Batterie bei eurer ganzen Wechselei abgeklemmt hattet, dann wirds wohl ein paar Werte zerhauen haben.
Interessnt ist bei der ganzen Sache der Fehlerspeicher.

[reiser81]

Heute Morgen war der Motor auch wieder unruhig im Leerlauf.
5m rückwärts aus der Garage raus und die Unruhe war weg.
Nach der Arbeit war keine Unruhe nach dem Starten zu spühren.
Auf dem Weg nach Hause hab ich an ner roten Ampel 1x einen minimalen Anstieg der Drehzahl bemerkt....also einmal kurz auf knapp über 800U/min und sofort wieder auf knapp unter 800U/min runter.

.... sollte eigentlich beim kürzlich erfolgtem Getriebe wechsel auf gefallen sein ....

Getriebe wurde bei mir nicht gewechset....

Also ich würde erstmal ordentlich Reseten und danach eine Logfahrt durchführen. .....
Wie das Reseten funzt steht in der FAQ und wenn ihr die Batterie bei eurer ganzen Wechselei abgeklemmt hattet, dann wirds wohl ein paar Werte zerhauen haben.
Interessnt ist bei der ganzen Sache der Fehlerspeicher.

Sorry, aber inder FAQ finde ich nichts übers Reseten und Logfahrt.
Oder gibts noch ne andere FAQ also die oben angepinnte?
Hast mal nen Link bitte oder kannst die Beschreibung fürs Reseten und Logfahrt hier rein kopieren?

Danke euch allen!

[reiner]

Sorry das mit dem Getriebewechsel habe ich verwechselt.

Hier findest du wie der reset von statten geht.

http://www.a4-freunde.com/faqs/model...ate-reset.html


Reiner

[reiser81]

Hier findest du wie der reset von statten geht.

http://www.a4-freunde.com/faqs/model...ate-reset.html


Reiner

Und das trifft so auch beim B6/B7 zu?
Denn die Anleitung befindet sich ja unter B5/8D.

[t-quattro]

du kannst es auch gerne mit anderen worten nochmal hier lesen: http://www.tfsi-forum.de/viewtopic.php?f=130&t=94 wenn du vag com hast, dann nimm das unterste.

[reiser81]

du kannst es auch gerne mit anderen worten nochmal hier lesen: http://www.tfsi-forum.de/viewtopic.php?f=130&t=94 wenn du vag com hast, dann nimm das unterste.

Sehr schön...danke für den Link.

[reiser81]

Noch ne Frage:

Sollte bzw. muss man, wenn man die Drosselklappe und den LMM ausbaut beim Einbau neue Dichtungen, Schrauben oder ähnliches verwenden?
Oder einfach die alten Sachen wieder verwenden?

Gruß
Markus

[Hille 1,8T]

natürlich neue Dichtungen benutzen!

[reiser81]

Ok, danke.

Die Dichtung bei der Drosselklappe ist rechteckig/quadratisch mit 4 Löchern für die Schrauben und einer Großen Öffnung in der Mitte.

Und beim LMM ist es nur ein kleiner Dichtring.

Ist das richtig soweit?

Gruß
Markus

[TomS84]

Hi.
Was machen deine Probleme?
Hört sich fast so wie bei mir an.
Habe bis heute noch nichts gefunden

Gruß

[reiser81]

Hi!

Kann noch nicht viel dazu sagen.
Hab am Freitag die Drosselklappe und LMM gereinigt.
Am LMM hat man garkeine Verunreinigung erkennen können.
Und an der Drosselklappe war es nur minimal....hat man mit nem Tuch wegwischen können.
Hab dennoch mal mit Bremsenreiniger ordentlich sauber gemacht.

Im Stand bei warmem Motor läuft der Motor immer noch nicht ganz rund.
Das merkt man, wenn wenn man das Lenkrad oder auch was anderes im Auto anfasst.

Drehzahlschwankungen hab ich bisher keine mehr feststellen können.

Wie es nun bei kaltem Motor aussieht kann ich nocht nicht sagen, aber das sehe ich spätestens morgen früh.

Hast du schon irgendwelche Versuche unternommen?

Gruß
Markus

[TomS84]

Hi.

Bei mir spürt man im Leerlauf auch dass er nicht ganz rund läuft.
Am meisten im Lenkrad.
Auch während der Fahrt so bei ca 2000 1/min spürt man dass sehr schön

Habe eigentlich schon sehr viel versucht

LMM neu
Einspritzdüsen getauscht
Zündspulen getauscht
Kraftstoffilter inkl Druckregler getauscht
Tempfühler Kühlwasser

Zündspulen getauscht
Alles auf Dichtheit gecheckt.

x mal einen Reset gemacht

Ich habe einfach keien Ahnung mehr woran das liegen kann.

eventuel doch Zweimassenschwung nur sollten da auch andere Symptome auftreten.
Mir ist der Schwung einfach zu teuer um den einfach auf Verdacht zu tauschen


Halt mich am laufenden falls du was gefunden hast

Danke

[TomS84]

Lambdasonde hab ich auch noch getauscht.

Heute in der Früh ist der Wagen wird halbwegs ruhig gelaufen.Da komme ich auch mit dem Verbauch laut FIS sofort auf 7,5 Liter oder so(ca 15 km Strecke)
Wenn der Wagen wieder unruhiger wird komme ich beim Fis nicht unter 8,5 Liter.

Beides bei sehr gemütlicher Fahrweise.

Es geht mir auch nicht um den Verbauch nur vielleicht hat mein unruhiger Motorlauf doch was mit einem zu fetten Gemisch zu tun.
Für mich kommt nur dass oder das ZMS in Frage.
Wobei ich mittlerweile schon wieder mehr zum 1ten tentiere.
Manachmal läuft er ja doch ganz sauber und dass wäre glaub ich mit einem kaputten ZMS nicht der Fall.

Ich wüsste aber nicht welche Komponente noch für ein zu fettes Gemisch verantworlich sein könnte

Gruß

[reiser81]

Für mich kommt nur dass oder das ZMS in Frage.

Gibt der Satz nur für mich keine Sinn?!?

Also hat die Lambdasonde bei dir was gebrach, oder ist das jetzt nur ne Vermutung?
Und was ist ZMS?

Gruß
Markus