kleiner Tipp für die softwareoptimierten TFSI Fahrer -> SUV

[t-quattro]

Ich habe aus der GTI Fraktion folgenden Tipp bekommen.

Für mich nicht ganz so wichtig aber für alle die ihren TFSI "gechippt" haben und ggf. Probleme mit dem SUV bekommen haben.

http://www.tfsi-forum.de/viewtopic.php?f=64&t=82

[Julian]

Hi!

Ist das nicht das serienmäßige SUV vom TT-S und S3?

Kolbensuvs haben doch meist das Problem, daß die "gefettet" werden müssen, sonst steckt der Kolben irgendwann fest oder?

[t-quattro]

die kolben suv´s kannst du gern fetten. vag schreibt sowas nicht mehr vor. jedenfalls werden bei vw nur noch diese suv im teilebestand geführt. nach etlichen revisionen endlich oder hoffentlich eine standfeste variante.

probleme gibts nur für die möchtegernspinner, welche offene "zischer" verbaut haben, da passt das kolbenventil nicht zu 100% rein.

was aber die meisten auf die tatsachen des verstands zurückholt und folglich die offenen "zischer" ausbauen.


wer unbedingt sein "zischer" verwenden will/muss , der sollte bei wechseln das G-modell nehmen. das passt und ist stabiler als die bisherigen B- oder C-modelle.

[img width=400 height=300]http://www.ecstuning.com/stage/images/dis/8158/600/8158.jpg[/img]

welche suv´s habt ihr in euren b8?

[Julian]

welche suv´s habt ihr in euren b8?

Gute Frage.... kA....

Jedenfalls hört man sehr gut wie beim abrupten Gaswegnehmen der Ladedruck mit einem "WUUUH" abgebaut wird. Klingt eigentlich sehr schön, bin ich von den TDIs nicht gewohnt.

Aber nen standfesteres SUV ohen Tuning wäre bei mir langfristig ne Überlegung wert, mal auf die Suche gehen, was bei mir verbaut ist.

[greenbull]

Moinsen.

Hab mir jetzt aufgrund Softwareoptimierung auch das neuere Kolben-SUV zum Austausch gegen das alte und vermtl. defekte Membran-Ventil besorgt. Nur leider weiss ich nicht genau, wo sich dieses im Motorraum (2.0 Tfsi) befindet .

Vielleicht kann mir ja jemand weiterhelfen und mir die Lage (evtl. mit kurzer Anleitung zum Austausch) mitteilen. Vielen Dank für eure Bemühungen vorab...

Gruß
Matthias

[t-quattro]

ist vorne am turbo angebracht. drei imbusschrauben raus und fertig. am besten du nimmst unten den unterfahrschutz ab und schaust auf den turbo, dann findest du es. geht ganz easy. bitte keine gewalt.

[greenbull]

Besten Dank! Werde mal mein Glück versuchen...

[FTS Andre]

bei den alten Fahrzeugen ist das bei jeden 2ten wagen defekt.
darum gibt es bei VW ja nur noch die verbeserte version

[exohh]

Ich sehs aber richtig, das diese Ventil nicht für 1.8Ts geht oder ?

[Touristenfahrer]

Ich sehs aber richtig, das diese Ventil nicht für 1.8Ts geht oder ?

Ja dieses hier wird nicht passen, aber es gibt auch Kolbenventile für 1.8T zu kaufen (keine Hersteller-/Originalteile).


Gruß
Touristenfahrer

[exohh]

ja das weiss ich, hatte die Hoffnung, das das hier auch passt evtl. denn von den Zubehördingern halt ich nichts, schade dann eben weiter S3

[t-quattro]

bei den alten Fahrzeugen ist das bei jeden 2ten wagen defekt.
darum gibt es bei VW ja nur noch die verbeserte version

das wurde bereits erwähnt...

-

nein es geht hier nicht um die alten 1.8t!

hier geht es um TFSI.

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habe eins zwei Bilder hier im Fred hochgeladen: http://www.tfsi-forum.de/viewtopic.p...107&p=372#p372

[Morpf]

Also, ich weiß nicht, was ich sagen soll, aber VIELEN DANK.

Hab mein Auto ja erst seit ein paar Monaten und war immer etwas enttäuscht vom 2.0 TFSI.
Dachte mir immer, der müsste doch eigentlich besser gehen. Außerdem hat er sich immer wie ein Sauger gefahren. Desweiteren hat mich letztendlich doch ein bischen stutzig gemacht, dass mir der 525i E34 eines Kumpels auf der Bahn davonzog.

Dann hab ich diesen Thread hier gefunden und das Teil einfach mal auf Verdacht gewechselt und muss sagen ich bin begeistert. Das Auto zieht jetzt um einiges besser. Ich würde sagen, gefühl sind es 50PS. Überholen im 3. Gang macht mittlerweile richtig Spaß. Es ist nicht so, dass vorher gar nichts ging, aber jetzt, einfach nur schön . So hab ich mir das auch eigentlich vorgestellt.

Anbei mal ein Bild vom alten SUV. Wie man erkennt, gut durchlöchert. Ringsrum.


MfG Morpf

[Hille 1,8T]

ist ja auch klar wenn dein Pop off löchrig ist kann dein lader keinen richtigen LD mehr aufbauen
ist genauso als wenn das Pop Off den Verdichterkreis öffnet was sonst gewollt hier durch die Löcher zum leistungsverlust führt...

[MCC]

Hallo, ich habe auch das Suv ( Abschaltventil genannt beim ) austauschen lassen, habe aber immer noch das Gefühl, das es nichts gebraucht hat. Der Wagen zieht erst ca. 1sec. nach Vollgas durch. ZB. ich fahre im 3ten Gang, bei 2000Umin. und gebe dann Vollgas. Der Wagen zieht ganz kurz, dann loch und dann geht die Post ab. Motorsoftware ist schon neu. Besonders stark war es, wo wir den Wagen mal testweise gechippt hatten, da ist das Torboloch sehr stark. Dann wieder Serie aufgespielt und das Turboloch war kleiner. Auch der hat nachgesehen, Softwareupdate gemacht, hat aber nichts gebracht. Fehler sind keine drin.
So fährt der Wagen normal und kommt auch auf 235kmh. Würde aber gerne wieder chippen, aber das Loch wäre dann wieder so doll, dass es nervt.

[malanca]

SUV beim A3 2.0TFSI Q von meinem Vater getäuscht. Jetzt ist das neue (rechts) verbaut; der alte war gerissen und völlig undicht. Ergebnis ist überragend, die Maschine läuft wieder wie neu.

Das alte Teil ist ein Fehlkonstruktion, am besten sofort ersetzen.

[Nightfly]

Hallo, ich habe auch das Suv ( Abschaltventil genannt beim ) austauschen lassen, habe aber immer noch das Gefühl, das es nichts gebraucht hat. Der Wagen zieht erst ca. 1sec. nach Vollgas durch. ZB. ich fahre im 3ten Gang, bei 2000Umin. und gebe dann Vollgas. Der Wagen zieht ganz kurz, dann loch und dann geht die Post ab. Motorsoftware ist schon neu. Besonders stark war es, wo wir den Wagen mal testweise gechippt hatten, da ist das Torboloch sehr stark. Dann wieder Serie aufgespielt und das Turboloch war kleiner. Auch der hat nachgesehen, Softwareupdate gemacht, hat aber nichts gebracht. Fehler sind keine drin.
So fährt der Wagen normal und kommt auch auf 235kmh. Würde aber gerne wieder chippen, aber das Loch wäre dann wieder so doll, dass es nervt.

Das hat Seat wohl besser gemacht! Der CDHB im Exeo hat dieses Loch nicht. Komponenten sollten ja soweit ident sein, gleicher MKB. Was sich definitiv unterscheidet ist die AGA,..aber Motorisch,...?!

[MCC]

AGA ist bei mir auf 4 Rohr Duplex ESD umgebaut, Staudruckfrei. Sollte doch für den Turbo am Besten sein.

[malanca]

^ kommt drauf an welchen AGA... wenn es nicht gerade z.B. ein FK Schrottanlage ist...

[MCC]

^ kommt drauf an welchen AGA... wenn es nicht gerade z.B. ein FK Schrottanlage ist...

Es ist eine Napexx Anlage, ist Baugleich wie Remus da Napexx für Remus produziert (so habe ich das vom Techniker verstanden)