8D/B5: 1.8T zu schwach untenrum? VAG Scope Grafiken der Messfahrt......

[Foursquare]

Servus!

Mich beschleicht schon seit längerem das Gefühl, dass mein A4 untenraus nicht mehr so zieht wie er soll. Anfangs hatte ich das Gefühl nur ab und an, doch das scheint sich in letzter Zeit bestärkt zu haben.

Beim Gasgeben hat man erst bei deutlich über 2000rpm (eher so 2300-2500) den Turbo gehört/bemerkt...das war früher meiner Meinung nach mal anders.
Laut der verbauten Ladedruckanzeige scheint der Lader aber die Serienmäßigen 0,6 bar zu bringen und obenrum stimmt der Abzug eigentlich auch.
Fehlerspeicher ist leer und bei eine Diagnose während das Fahrzeug im Leerlauf hochgedreht wird ergibt laut dem Meister auch keine fehlerhaften Werte.
Hab heute mit der Fehlersuche begonnen, Lmm augebaut, gereiigt und wieder eingebaut.
Schwer zu sagen ob sich das Ansprechverhalten gebessert hat, könnte auch Einbildung sein.
Lose Schläuche hab ich auf Anhieb auch nicht gefunden, morgen kommt die Abdeckung unter dem Motor weg und dann wird das Ganze nochmal von unten betrachtet.

Zum Fahrzeug an sich: 1.8T mit MKB ANB, Laufleistung 125.000km
LMM kam vor 2 jahren mal ein neuer rein...

Luftmenge und Ladedruck werde ich Sonntag Abend mal bei einer Testfahrt auslesen

Habt ihr irgendwelche Ideen, was den Leistungsverlust verursachen könnte? Hab keine Lust sämtliche schläuche und Ventile zu tauschen, bis der Fehler mal gefunden ist

gruß marco

Ps: SUFU hab ich bereits durch

[turboquattro]

bist du sicher dass er zu langsam ist?

hast Du einen org. LMM verbaut oder so ein "Erstausrüsterteil" aus ebay oder ähnlichem?

Der LD ist normal?

Ist die Drosselklappe gereinigt und adaptiert?

Wie sehen die kleinen Schläuche rund um den Benzindruckregler und zum Pop-Off aus?
Vielleicht hast du zu wenig Benzindruck...

An der LD -Regelung scheint es ja nicht zu liegen wenn deine Aussage stimmt. Wie íst den Der LD Verlauf im 3.Gang unter Volllast (aufgetragen über der Drehzahl-bitte keine geschönten Werte wie sie häufig anzutreffen sind )

turboquattro

[Foursquare]

Ich bilde es mir zumindest ein, um auf Nummer sicher zu gehen müsste ich nen anderen 1.8t fahren und vergleichen

LMM wurde vom Vorbesitzer damals gewechselt, Rechnung stammt von einem Kfz-Teilehändler...
Bekommt man den LMM nur als Kästchen zum einschrauben oder gibts das Rohr in dem er steckt dazu? Weil auf dem Rohr steht Bosch..

Drosselklappenadaption und Reinung hab ich noch nicht durchgeführt

Schläuche muss ich dann mal checken, hatte heute noch keine Zeit. Wie könnte ich herausfinden ob der Benzindruck zu gering ist?

Ladedruckverlauf werde ich morgen abend mal mitloggen lassen

Edit:

Hab mal zwei Bilder gemacht:

Welche Leitung ist das bei Bild 1? Da scheint Öl auszutreten...bzw irgendwo in der Nähe
http://img11.imageshack.us/img11/5494/cimg3352.jpg

Und welcher Schlauch ist auf Bild zwei zu sehen? Kommt von unten und geht vorne am motorblock vorbei auf einen Anschluss unter die Ansaugbrücke, wenn ich mich nicht irre? Evtl Unterdruckschlauch vom SUv?
http://img5.imageshack.us/img5/3994/cimg3350.jpg

[turboquattro]

LMM gibt es sowohl einzeln als auch mit Gehäuse. D.h. wenn auf dem "Rohr" wie du es nanntest eine bosch nummer steht heißt das noch nichts...

DK reinigen und adaption rate ich dir

dein erstes Bild zeigt wenn ich nicht irre den Kühlmittelrücklauf vom Lader -->hat mit deinem Prob nichts zu tun.

dein zweites Bild ist m.E. der Schlauch zw. Saugrohr und Pop-Off -->unbedingt erneuern und danach wieder melden. Das würde ich vor deiner Logfahrt morgen machen.

Schau dir auch den Schlauch zum Benzindruckreler an!

turboquattro

[mounty]

Hallo

Die meisten LMM sind von Bosch für die 1,8t aber die Audi Et Nr lautet für das Tauschteil 06A 906 461 DX und kostet 104,70€. Ich würde auch NUR das komplette Teil nehmen da auch Bosch das empfiehlt und wundere mich das Audi den Sensor einzelnd anbietet welcher aber auch 94,73€ kostet OHNE Tauschteil.
Den Unterdruckschlauch solltest du unbedingt ernuern.

[Foursquare]

Vielen Dank für eure Infos.

Hatte heut endlich mal die Gelegenheit ne Messfahrt zu machen. Nach einigen Startschwierigkeiten mit dem Programm hats dann doch noch geklappt, aber seht selbst im Anhang.

Bild 1 zeigt den Ladedruckverklauf während des Beschleunigens im 4ten bzw. 3ten Gang

Bild 2 zeigt die Luftmasse beim Bechleunigen im 3ten Gang

Btw: Als Steuergerätenummer wird bei mir 4B0-.. aufgeführt. Gehört das nicht eigentlich zu einem A6?

[Hille 1,8T]

da erkennt man ja quasi nichts drauf
mach mal die Zeit länger damit man die Kurve besser sehen kann
und vor allem mach die Farben von Soll zu Ist Ladedruck mal anders

in etwa so wie ich damals meins erstellt hab

http://www.a4-freunde.com/smf/index....183/#msg572183

[Foursquare]

War das erste mal, dass ich mit Vag com ne Messfahrt gemacht habe, kannte mich also nicht wirklich aus

[Hille 1,8T]

ist doch kein Problem
kannst auch mal die Log Daten posten die sagen ja auch vieles aus
also reine Zahlen

ansonsten spiel mal etwas mit Scope rum findest schon ne gute Kurve
ich habs auch zuerst verflucht

[Foursquare]

Die Werte aus den LOG-01-115usw.csv Dateien?

Problem ist, dass ich kein Vag com besitze, deswegen kann ich Dateien nicht öffnen und die Werte posten. Messfahrt wurde mit dem Laptop und Kabel von jemand anders gemacht Und direkt hochladen geht nicht, da das dateiformat nicht akzeptiert ist. Könnte die höchstens bei rapidshare hochstellen und den link posten.

[turboquattro]

ja am besten stellst Du die Zahlen direkt rein - hatte versucht es zu vergrößern war aber zu unscharf....

[Foursquare]

Hab in der Tabelle nicht wirklich durhcgeblickt, deswegen gibts die Datei hier zum Download :

http://rapidshare.com/files/20985014...-xxx1.CSV.html

Glaub ich sollte mich mal mehr mit VAG com beschäftigen um das besser zu beherrschen/verstehen

[Hille 1,8T]

also irgendwie sehe ich da keine gescheiten Zahlen...
hast du den 3. gang von ca 2000 bis zum Begrenzer ausgefahren und dann den Block 115 mitgeloggt?
weil in deiner Datei fehlen die Umdrehungen

ansonsten wenn du die Logdatei hast brauchst du keine Vollversion von VAG Com um mit VAg Scope den Graphen sichtbar zu machen
schau in etwa müßten die Daten so aussehen

http://www.a4-freunde.com/smf/index.php?topic=70918.0/

linkes Datenfeld ist die Abhängigkeit Drehzahl zur luftmasse aufgezeichnet

vom rechten Datenfeld:
,34.79, 6000, 147.4, 1770.0, 1710.0
1. Spalte Zeitstempel
2. Spalte Umdrehungen
3. Spalte Luftmasse
4. Spalte Soll Ladedruck
5. Spalte Ist Ladedruck

so müßte deine Zeilen aussehen....

hier ne Anleitung zu Scope
http://www.auto-intern.de/AI/VAG-COM...#_Toc205305964

[Foursquare]

Ja 3ter Gang wurde von 2000 bis Begrenzer ausgedreht und Block 115 mitgeloggt

Glaub dann muss ich wohl doch nochmal ne Messfahrt machen wenn die Graphen nix brauchbares hergeben

trotzdem danke für die Infos

[Hille 1,8T]

damit wir uns nicht missverstehen
ich meine richtig fahren und dann ausdrehen und nicht im Stand
ich hoffe du siehst das auch so!?

so sieht jedenfalls dein Log aus
sehe nur Leelaufdrezahlen und einmal kurz hochgejubelt auf 6000
im Stand erreicht man keinen richtigen Ladedruck dies geschieht erst während einer Fahrt

[Foursquare]

Die Daten wurden während der Fahrt aufgenommen...
das kann ich garantieren

Jeweils 3ter und 4ter Gang ab 2000rpm bis Begrenzer, wie man es im Forum auch immer wieder liest in den Anweisungen