8D/B5: S4 Getriebe "hakt"

[baka]

Hab von 1,8T auf S4 gewechselt und musste leider feststellen das mein Getriebe im S4 schwerer geht als im 1,8T, ist das normal das man da ein wenig beherzter am Ganghebel ziehen muss oder sollten die Gänge ganz leicht reinflutschen?

[1Komma8T]

Ihc tippe auf die Synchronringe!

[mounty]

Hallo

Sorry aber Synchronringe machen sich anders bemerkbar . War dein 1,8t vorher auch ein Quattro und hatte 6 Gänge? Also das 6 Gang Getriebe im S4 ist nicht grad Leichtgängig zu nenen wobei ich immer mit Schaltwegsverkürzung gefahren bin. ABER je nach Laufleistung, wobei das jetzt auch beim S4/B5 auch inzwischen aufgrund des Alters schon interessant wäre, lohnt ein Getriebeölwechsel durchaus. Audi sagt zwar das es eine Lebensdauerfüllug ist was aber in meinen Augen Unsinnig ist, grad beim Hochbelasteten S4 Getriebe.
Ich würd mal das Getriebeöl wechseln!

[Wazl6]

Hey Leute,
ich weiß es kommt ein wenig spät, aber besser als nie.. Da kaum einer ein S4 B5 Getriebe selbst repariert und man kaum Infos darüber bekommt, wollte ich mal für die Kommenden meine Erfahrungen berichten.
@Mounty, einerseits hast du Recht, aber andererseits denke ich sind es beim S4 B5 (Vorfacelift) tatsächlich meistens "die Synchronringe und der Schaltkörper für den 1 und 2 Gang" die das Schalten genau dort zur Plage machen.
Bei mir selbst war das Getriebe seit Kauf (6 Monate her, 170.000km) vor allem beim schalten in den 2ten schwergängig. Hab auch nach dem Gestänge geschaut usw.. Ich habe es dann gleich nach ca. 1,5 Monaten geschafft es kratzen zu lassen (eig nur beim Ausdrehen/Heizen) bis es iwann so schlimm war dass ich den 2ten reinfühlen musste und er trotzdem kratzte (ich rede von 3-5 Sekunden Schaltvorang beim heizen) Das macht KEIN Spaß!!
Mittlerweile bin ich soweit dass ich Infos aus m Amiland gefunden hab und will es daher in 1-2 Wochen zerlegen. Erstens weil ich ein Reperaturkit fürs 01E-Getriebe bei denen gefunden hab und zweitens sogar eine DVD-Anleitung fürs zerlegen. Das Kit besteht aus "Synchronringe 1-6ter Gang und Schaltkörper 1 und 2er Gang". Kostet dann 1100Dollar++ und beim freundlichen 720Teuros, also nur DVD für 20Dollar bei den Amis gekauft In den Vorschau-Videos zeigen sie wie der Schaltkörper 1-2 schwergängig sein und klemmen kann!! So viel ich weiß kommt das bei den Vorfacelifts 98 und 99 vor. Meiner ist natürlich 98 Ab 2000 kommt bei Audi dann glaub ich ein Upgrade Schaltkörper in die Getriebe, ich schätze es ist dasselbe das die Amis verkaufen. Und zum Thema Synchronringe, der RS4 B5 bekommt heutzutage die gleichen Innereien wie der S4 B5, ich denke es sind die Karbonbeschichteten Synchros, und auch der "Upgrade Schaltkörper" ist gleich...
Die Amis und ihre DVD´s findet ihr hier:
http://jhmotorsports.com/shop/catalog/transmission-parts-c-21_56_60_102_26.html?osCsid=e57ff0790c6e7836152229b6b73e13e4

Mit freundlichen Grüßen
Wassili

[mounty]

@Wazl6 Das Hochschaltkratzen wird beim RS4 Getriebe am ende hin durch Carbonbeschichtete Synchronkörper vermindert bzw es wurden diese bei Beanstandungen der Kunden bei alten Getrieben ersetzt. Tauschgetriebe hatten die Synchronkörper dann später immer verbaut wenn sie fürn RS4 vorgesehen waren, die S4 Getriebe haben diese Nicht drin. Die geänderten Synchronkörper können auch beim S4 verbaut werden da bis auf den 4 Gang alle anderen Gänge gleich sind bei den S bzw RS4 Getrieben. Das aber wie gesagt hatte nichts mit Schwerschaltbarkeit zu tun sondern mit Geräuschentwicklungen die du ja nun auch zum Schluß hattest.
Die ET Nummer für den Rep Satz von Audi für ALLE 01E Getriebe lautet 01E 398 270 und beinhaltet die beschichteten Synchronringe und Schiebemuffen mit geändertem Rampenwinkel für den 1. und 2. Gang.

[jopo001]

da bis auf den 4 Gang alle anderen Gänge gleich sind bei den S bzw RS4 Getrieben

Ist zwar etwas ot, aber war der dritte beim Rs nicht auch kürzer?

Grüße...

[Catana]

beim RS4 Getriebe sind der 3 & 4 Gang kürzer Übersetzt um 7%

[mounty]

Ja sorry, stimmt sind der 3. UND 4. Gang anders/Kürzer Übersetzt beim RS4/B5 als beim S4/B5. Tja man wird alt und vergisst ab und mal was

[Keyser]

Die geänderten Synchronkörper können auch beim S4 verbaut werden da bis auf den 4 Gang alle anderen Gänge gleich sind bei den S bzw RS4 Getrieben. Das aber wie gesagt hatte nichts mit Schwerschaltbarkeit zu tun sondern mit Geräuschentwicklungen die du ja nun auch zum Schluß hattest.
Die ET Nummer für den Rep Satz von Audi für ALLE 01E Getriebe lautet 01E 398 270 und beinhaltet die beschichteten Synchronringe und Schiebemuffen mit geändertem Rampenwinkel für den 1. und 2. Gang.

Hat sich jemand, nachdem er Getriebeprobleme gehabt hat, diesen Satz nun verbaut? Habe nämlich nun das Problem, das mein S4 auch zickt wenn ich den ersten Gang voll ausfahre und schnell in den zweiten schalte. Es kratzt. Wenn ich dagegen aber ca. 3 Sekunden warte geht es in der Regel ohne Probleme. Das war bis vor ein paar Monaten noch nicht.

Habe auch eine Anfrage bei einem Getriebespezialisten gemacht:

"- Instandsetzung: 450,00 Euro
- Aus- und Einbau des Getriebes: 350,00 Euro
- zuzüglich Material und 19% MwSt

Die Materialkosten liegen bei einem 5-Gang Schaltgetriebe erfahrungsgemäß
zwischen 300€ und maximal 700€ (Bei einem 6-Gang Schaltgetriebe bis ca. 900€
max.). Die Angaben zu den Materialkosten sind unverbindlich, genaue Kosten
können wir erst nach Zerlegen des Getriebe ermitteln."

Finde den Preis ansich ok, die Materialkosten schocken mich nur ein wenig. Wenn ich den Reparatursatz aber vorher schon kaufe müsste der Preis ja eig schonmal stark fallen. Bekomme halt nur die Krise, wenn ich für ca. 1500€ das Getriebe revidiert habe, es dann aber immer noch hakt.

[Rs4]

Ich suche auch noch die Carbon Ringe für dsy

[Keyser]

Gibts doch bestimmt beim Audi-Händler?

[tq220]

moin Leute!

beschäftige mich seit paar Wochen mit 01E Getriebe, habe dazu bereits auch eins (DSY '98) zu "Übungszwecken" zerlegt
was ich feststellen konnte:
1) Schiebemuffe Gang 1/2 beschädigt, mehr die Seite zum 2-Gang, Schaltrad Gang 2 auch beschädigt!
2) Schiebemuffe Gang 3/4 beschädigt, auch die beiden Schalträder sind im Eimer!
3) konnte keine sichtbaren Beschädigungen an Synchronringen 1-6 feststellen bzw. kann man es überhaupt erkennen?? außer natürlich wenn einer mal wirklich gebrochen ist..

jetzt kommen wir zur Instandsetzung/Kosten: (Schaltmuffe Gang 1/2 + Synchronringe 1-6) wie auf der Ami-Seite Link weiter oben..
- also laut ETK* bin ich bei ca. 400€ für alle 6 Synchronringe + "nur" die Schiebemuffe Gang 1/2 + sagen wir ca. 30-40€ für Dichtungen/Simmerringe noch dazu!
damit liege ich immer noch recht günstig was die Amis dafür haben wollen!
Synchronringe Gänge 3-6: 4x 012 311 295 F
Reparatursatz Gang 1/2: 1x 01E 398 270

dazu gleich Frage zu Rep-Satz: welche Synchronringe sind bei dem Satz dabei???
laut ETK* gibts 2 verschiedene:
1) 012 311 247 H ca. 70€ das Stück (Carbon????)
oder
2) 012 311 247 F ca. 34€

das Getriebe selbst zu zerlegen ist eigentlich gar keine große Kunst,
-man besorge sich als erstes ein 6-Gang 01E-Reparaturleitfaden!
-da steht dann drinn was man für Werkzeug bzw. Abzieher/Spezialwerkzeug braucht. (Kosten dafür schätze ich auf ca. 250-400€) die man dann aber wieder verkaufen kann und so bei +/- 0€ landet!

Fragen hätte ich noch zu Antriebswellen 01E 311 105 J und 01E 311 105 H

welche Vorteile hat die "flexible" 01E 311 105 H ??
siehe Link dazu: http://www.s2forum.com/forum/showthread.php?t=33343

DSY/FDP haben die 01E 311 105 J verbaut

Gruß
mike

[Nogaro man]

dazu gleich Frage zu Rep-Satz: welche Synchronringe sind bei dem Satz dabei???
laut ETK* gibts 2 verschiedene:
1) 012 311 247 H ca. 70€ das Stück (Carbon????)
oder
2) 012 311 247 F ca. 34€

Sehr Interessan, Vielen Dank!

Was in dem Satz ist kann ich dir am Dienstag sagen, da bekomm ich meinen!

wenns bis dahin kein Anderer gepostet hat

[Nogaro man]

Die ET Nummer für den Rep Satz von Audi für ALLE 01E Getriebe lautet 01E 398 270 und beinhaltet die beschichteten Synchronringe und Schiebemuffen mit geändertem Rampenwinkel für den 1. und 2. Gang.

!GEKLÄRT MEIN UNWISSEN !



wenn ich zuhause bin werd ich mal Bilder Posten!....

[Stefan2.0TDI]

Die Carbon Beschichtung kann man ja auch nicht sehen!

Hat nichts mit dem Carbon zu tun was man so kennt.

[Nogaro man]

Die Carbon Beschichtung kann man ja auch nicht sehen!

Hat nichts mit dem Carbon zu tun was man so kennt.

WEISS JEMAND OB DIE MIT F-ENDUNG AUCH BESCHICHTET SIND?


BZW

@tq220

was ist an den H besser?

[tq220]

WEISS JEMAND OB DIE MIT F-ENDUNG AUCH BESCHICHTET SIND?


BZW

@tq220

was ist an den H besser?

... ob die "F" beschichtet sind kann ich leider nicht sagen, meine sind noch in "C" Ausführung , also noch die ganz ersten Version.
ob die "H" beschichtet sind oder nur anders angeschliffen (Rampenwinkel) spricht schon mal der Preis dafür!? (s.o) und das diese z.Z. nur für RS4 in ETK* aufgelistet sind auch..
was näheres kann ich z.Z. nicht sagen da ich diese auch erst bestellen muß

mfg.

[Nogaro man]

Ok, danke

also hab ich doch wieder....zumindest nicht die Besten.... :/

Bilder Gibts hier:
http://www.a4-freunde.com/forum/show...=1#post1268715

[tq220]

hallo Leute schaut mal hier!
http://pictureposter.audiworld.com/s...ht=rebuilt+01e

und zwar Bild 26
ich schätze mal das sind die beiden Versionen mit Carbon & Molybdän-Belag!!

und so wie ich auf deinen Bilder (Nogaro man) erkennen kann sind bei dir die beiden Ringe mit Carbon-Belag!?

hier etwas Lesestoff zu Getriebeschäden:
http://www.mittelmotor.de/deutsch/te...cht/karies.htm

jetzt kapiere ich endlich auch was an dem Synchronring so alles verschleißt und zu welchen
Schäden es führt...

gruß

[tq220]

UPDATE

also hab ich doch wieder....zumindest nicht die Besten.... :/

..doch! du hast jetzt genau die besten mit Carbonbelag !!

aber der Reihe nach,
habe heute meine bestellten Teile abgeholt,
2x 012 311 247 H und 1x 01E 311 239 L
und was mußte ich feststellen??
das es genau die gleichen Teile sind wie die bei Rep Satz 01E 398 270 !!!
nur das es ca. 140€ teuerer war!! so eine SCH****!!!

aber diese Information steht ja nirgends!
so, jetzt wissen wir es ganz genau was sache ist...

mfg.